Nouveauté xc90

[luckylours]

Moi j'aimerais bien un vrai 4x4 sauce Volvo, m'étonnerais que je sois satisfait un jour sur ce plan là... :-( Tant pis je me servirais ailleurs et je garderais intact mon amour pour les breaks Volvo !!!

[Gorgio240]

Déjà fait : trouve toi un C202

[luckylours]

Tcheu tu as raison, je les avais oublié ceux-là !!!
C202 ou alors à choisir je prendrais plutôt la truie, le TP21 c'était bien ça son surnom non ? ses courbes me font plus penser à une volvo "moderne "

http://www.volvosugga.org/

[Gorgio240]

Top, surtout la tablette.

[luckylours]

C'était pas knut qui avait (eu) une Sugga ?

[Gorgio240]

Je ne sais pas. Tu en as un en vente chez Manauto, en Vendée, très loin de l'autre coté de la frontière

http://www.manauto.fr/fiche_vehicule_d_occasion.php?id=72

[fantasio]

C'était pas knut qui avait (eu) une Sugga ?

Exact, il l'a tjrs je crois.

[MisterVolvo]

Mes amis ! Aujourd'hui est un grand jour ! Des photos du nouveau XC90 ont été dévoilées (ou volées ?), bref le voilà !

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Je ne sais pas comment vous le trouver mais moi j'adore ! Il garde son côté imposant qu'avait l'ancien XC90 tout en rajeunissant. L'avant est sublime, avec la calandre façon Volvo 700/900 ! Il est à tomber par terre ! Puis l'arrière est également superbe, avec un look qui garde les traits principaux de l'ancien mais avec plus de finesse. Le logo Volvo a lui aussi évolué et je trouve qu'il est très bien réussi ! Les jantes sont également très bien dessinées et vont à merveille sur ce nouveau mammouth ! Nous pouvons également voir qu'il sera disponible en plusieurs finitions, dont une consacrée au style "baroudeur", à l'image des "Cross Country" ou bien des "XC70". Quant à l'intérieur, il est très épuré et haut de gamme, avec un bel écran central bien intégré , un volant au design agréable, un système audio digne des plus grands, des matériaux de qualité, une console centrale bien agencée, des sièges qui invitent aux voyages avec de la place, et puis ce levier de vitesse en crystal, mazette ce qu'il est beau ! Bref, vous l'aurez compris, je l'adore !

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[ValentinV40]

Bizarre le nouveau design du XC90 … on dirait une voiture pour le marché chinois…

L'arrière est top mais le capot et l'avant plutôt bizarre

D'autres photos ici http://www.autoblog.nl/image-gallery?file=Volvo/0_Divers/Volvo-XC90-live/Volvo-XC90-live-2015-Schlijpers-01.jpg

[leadguitar45]

J'attends de voir en vrai. Suis pas scotché là.
Je ne me dis pas "wouahoohh" en découvrant les photos.

Autant j'adore la gueule et la ligne du XC60, autant là ...

L'intérieur me cause par contre !
Doit être bien confortable et bien agréable.

[leadguitar45]

Bon ben môdame me dit qu'elle n'aime pas non plus.
C'est plus Volvo me dit-elle.

Voilà, pas de nouveau XC90 pour nous.... ;-)

[vielou01]

Moi j'aime bien mais à voir en vrai

[MisterVolvo]

Bha vous n'avez pas de goût alors :p Je rigole évidemment
C'est sûr qu'entre les Volvo des années 80' et ça c'est plus la même chose, mais personnellement j'adore ce nouveau style ! Imposant, raffiné, agressif et luxueux... Je crois qu'en fait j'aime tous les Volvo qui existent

Moi j'aimerais bien pouvoir me l'offrir plus tard ce XC90, peut-être un jour...

[Gorgio240]

Commence a faire des économies : les tarifs débutent à 49 900 € pour culminer à 91 800 € pour la série limitée XC90 First Edition.




































Un prêt étudiant peut-être ?

[vielou01]

met de l'argent de coté car à 97000€ le first édition ........
56000€ le prix de base

[vielou01]

Merde , grillé par le trésorier et en plus on a pas les mêmes chiffres

[vielou01]

C'est bien 49900 et 91800€

[MisterVolvo]

Bha il faut que j'attende encore un peu alors
J'ai une petite question, il y a marqué T6 sur certaines photos, mais c'est encore le 6 cylindres en lignes ? Car je sais que le T8 est l'hybride 2.0 4 cylindres de 400cv mais le T6...C'est quoi ?
Et il y a quoi comme autres motorisations ?

C'est fou ! Le prix est presque identique à l'ancienne version pour un véhicule plus haut de gamme avec plus d'options, plus de technologies, etc...

[denis]

Vivement le 3 sept que je puisse signer le bon de commande

[MisterVolvo]

J'aimerais tellement signer un bon de commande moi aussi :p

[Olive 244 T]

Bon, c'est moins pire que prévu.

Ce XC 90 "new look" est de profil, un SUV massif, sobre aux proportions et à l'allure semblables à celles d'un VW Tiguan; de trois quart avant, à la calandre "grande bouche" affirmant bien haut son appartenance au blason Volvo, aux blocs feux ARR affinés, hérités du vénérable Mammouth.

L'intérieur donne la part belle aux passagers à l'instar des dinosaures monospaces disparus des show-rooms. Mieux vaut cependant ne pas être un adulte mesurant plus de 1,80 m confiné à l'arrière.

Quid des bagages suivant ce petit monde? On les met où? Sur une galerie sur le toit? Ou à bord d'une remorque bagagère attelée à l'Elephant?

Difficile aussi d'éviter un high tech' embarqué, même s'il semble bien intégré à l'ensemble de l'habitacle.

Si les dispositifs de sécurité passive (régulateur d'allure auto-adaptatif, airbag piéton, ...) sont intégrés, hors quelque monogramme T-6, etc... nous ne savons rien des œuvres vives animant ces pachydermes de la route.

Epoque "écolo-pastèque" oblige, on va difficilement échapper à une double motorisation thermique/électrique, soit à la mode PSA en Diesel-électrique ou essence/électrique façon Prius.

Quant aux statutaires blocs multi-cylindres ayant autant de ramage en chant, que de plumage, en puissance; notre époque verdasse n'est plus au rêve.

4 cylindres déclinés à l'envi. C'est le vœu de l'ingénieur chef de chez Volvo dont j'ai oublié le patronyme.

Efficace? On l'espère. Moins énergivore que l'ancien XC 90? A voir. Passionnant à conduire? Rien n'est moins sûr.

Entre 56 000 € et 96 000 €, ce XC 90 Mk II n'a pas vocation à être destiné à toutes les bourses.

Puisse-t-il rencontrer durablement son public !

[Hector]

Pour ma part je n'adhère pas au concept du SUV, toutes marques confondues, donc je trouve celui-ci tout aussi indigne d'intérêt que les autres. Tout juste me contenterais-je de trouver l'identité de marque bien peu accentuée. Si l'on excepte les blocs optiques arrière et le gros logo de calandre, bien marqués Volvo depuis un petit bout de temps, difficile d'identifier une Volvo au premier coup d'œil.

Je suis quand même un peu attristé de lire le discours ci-dessus, largement teinté de nostalgie de mauvais aloi et de conservatisme confinant au sectarisme. C'est bien beau de sortir la belle plume pour regretter la disparition des grosses cylindrées et fustiger les efforts pour faire baisser la pollution, mais il y a quand même un moment où il faut que les choses évoluent.
Parce que des 5 ou 6 cylindres essence qui sucent allègrement leurs 10 l/100 et plus, au XXIème siècle déja bien entamé, ce n'est plus possible.
Parce que des 5 cylindres mazout qui polluent trop et contaminent ardi-petit nos poumons en microparticules mortelles, ça ne peut plus durer non plus.

Alors tirer à boulets rouges sur l'hybride, ça me paraît vraiment pas une bonne idée. Ça serait plutôt l'avenir, non ?
Et à ce qu'il paraîtrait, Volvo a une histoire de pionnier dans l'automobile. Il s'agirait pour lui de continuer à montrer la voie. L'avenir c'est l'innovation, pas le conservatisme.

[MisterVolvo]

Moi, les SUV j'adore ça
Tu n'as pas tord, je suis totalement d'accord mais aura-t-on plaisir à conduire un véhicule hybride avec une sonorité de 4 cylindres même s'il fait 400cv ? Je suis conscient que l'avenir n'est plus au tout essence ou diesel mais les 5 cylindres maison nous envoûtaient avec leur sonorité si unique...
Je pense qu'ils ont tout de même fait un énorme effort concernant le son que va produire ce nouveau 4 cylindres 2.0, en ajoutant des clapets dans les échappements et différents gadgets qui nous feront croire que nous avons un moteur V8 ou 5 cylindres....On verra
Nous pourrons débattre tout ça lorsqu'on aura le bestiau devant nous.

[Olive 244 T]

Ne sois pas triste, Hector! Allez, sèche tes larmes! Un p'tit bisou?

Vi, vi, mon baratin n'est pas celui d'un vieux châtelain en train de pleurer une grandeur passée qui lui coule entre les doigts. Quoi que ...

Tu as un mouchoir? POOOOON!

Ne pleurons donc plus sur un malentendu !

Est-ce que j'ai le droit de m'énerver un peu ? Juste un petit peu, alors?

Sauf... sur les dérives d'une société engoncée dans une hypocrisie sans nom .

Je salue tout au contraire, non l'innovation de Volvo surfant sur une vague déjà ouverte par d'autres, mais plutôt l'opportunisme commercial sans lequel la marque de Göteborg aurait des fins de mois difficiles.

Du reste, avec papy Mammouth, ce succès ne s'est pas démenti pendant une bonne décennie.

Le deuxième opus de XC 90 devrait être de la même veine, collant avec les oukazes environnementales pour pouvoir être vendu sans se faire botter l'arrière train de taxes.

Quid des oeuvres vives, alors?

C'est sûr, quand il pose 100 000 € sur le comptoir, le client espère en avoir pour son argent. Ce n'est pas le cas de tout le monde.

Alors avec un "bas de gamme" à 56 000 €, c'est moi qui pédale, dis?

L'agrément d'un 4 cylindres à deux turbos si bien grimé soit-il au moyen d'arbres d'équilibrages contrarotatifs et calfeutré acoustiquement pour en limiter respectivement les vibrations et nuisances sonores; n'égalera jamais la qualité de silence, la musicalité, l'absence de vibrations,... d'un multicylindres.

Les constructeurs allemands semblent persister dans cette voie (bénie) .

Je confirme m'amuser ironiquement de la disparition de nobles mécaniques pas si énergivores dans l'absolu à bord de berlines classiques.

A bord de SUV manifestement très lourds et à la surface au vent importante, elles deviennent tout à coup des baffreuses d'essence et de gasole insolantes.

Les écologistes de salon devraient plutôt s'interroger de la pertinence des SUV maquillant à grand peine leur obésité à grand renfort de technologies censées les rendre moins polluants et donc échappant aux Zécolotaxes.

Du reste, des magazines de consommation peu sensibles aux charmes de la gent automobile ont dénoncé le traquenard des consommations annoncées et la classification truquée selon le modèle des machines à laver.

On croirait retrouver les bonnes vieilles consommations UTAC relevées d'autos circulant sur rouleaux et dans des conditions de circulation pas réalistes pour deux sous .

Fâcher le lobby automobile, menacer les emplois du secteur,...non, ce n'est pas bon pour le commerce; alors on ment effrontément, mais on ment.

Pour en revenir à la technique, ce qui était en 6, passe en 4 cylindres pour les grosses cylindrées de routières tandis que les citadines troquent les 4 papattes pour 3 gamelles.

Il faut y voir une sacrée économie d'échelle pour les constructeurs car ces moteurs sont moins chers à fabriquer. Hé !

Pour être dans le ton "écolo-pastèque", il conviendrait de suivre l'exemple rêche et rébarbatif des "micro cars" d'Après Guerre.

L'Europe de cette sombre période de notre Histoire étant ravagée, humainement, matériellement; le peu de matières premières disponible était rationné (plan Pons, entre autres) et chaque pays y a été de sa contribution avec les "microcars" comme les Messerschmitt, les BMW, Outre-Rhin; les Isetta en Italie...

Voire nos monacales à quatre roues Citroen 2 CV et Renault 4 CV en France, suivant ainsi les joies de la fiscalité locale.

Honnêtement, Hector, si les gens de notre époque étaient si attentifs à l'environnement, aux petites fleurs, aux petites bébêtes venant les butiner, aux petits oiseaux... qui aurait envie de revenir en arrière à bord de strictes 2 places pétaradantes sans possibilité de bagage avec des performances, un confort tout à fait théorique, hum ?

Concrètement, ce genre de véhicule light modernisé ne consommerait guère plus de 1 litre aux cent. C'est prouvé !

Mais, ce faisant, tu vas faire beaucoup de peine aux pétroliers, à l'Etat, au lobby automobile...

Les pétroliers, parlons-en!

Depuis le premier choc en 1973, ceux-ci n'ont de cesse de clamer par voie de presse que les réserves de pétrole ne dépasseraient guère 40 ans.

Nous sommes en 2014. Quel carburant coules-tu dans ta Volvo, Hector ?

Ce baratin, on nous le sert depuis cette époque, et des analyses glanées dans des canards économiques comme les Echos montrent que le jeu subtil mené par les pétroliers doit tout juste subvenir à la demande mondiale.

Ni trop, ni trop peu! "Lagom" en suédois!

Selon la loi de l'offre et de la demande, si l'offre est abondante, le cours baisse. Sniff !

Si l'offre en pétrole manque, le prix du brut flambe (plus de US $ 160 le baril en 2008), les compagnies aériennes les plus fragiles ont mis les clés sous la porte, l'économie stagne, les gens roulent moins (mieux?) en voiture.

A cette époque, 5% de roulage en moins en France constaté où les gens n'ont pas perdu en confort mais ont réorganisé leur transport, c'est un énorme manque à gagner fiscal en moins dans les caisses de Bercy.

Qu'ils se le tiennent pour dit !!

Au-delà de US $ 60 le baril, une fois tous les lourds frais de recherche, d'exploitation, en milieu "off-shore", les pétroliers déclarent gagner de l'argent. Chuuuut, pas trop fort !

Alors, avec un baril oscillant autour de US $ 100, la vie est carrément belle !

Bref, ce monde par le pétrole et pour le pétrole traîne à sa transition énergétique, car personne de l'institution au business au simple particulier n'y trouverait son intérêt.

Pas vert pour deux sous, je prône l'usage sincère de ses pieds (cum pedibus), des transports en commun s'ils sont pertinents et de la voiture électrique en ville (l'électricité, c'est la mort pour demain, hein !)

Sachant que la voiture à pétrole, c'est la mort tout de suite.

Choisis ton camp, Camarade !

Alors, en attendant, on bricole, on désinforme, on fait peur! On dit des choses et on fait le contraire.

Pardon de cette digression, je m'enflamme ! Non, pas près du pétrole ...

Qu'on aime ou pas les SUV, ce type de véhicule de loisir en break et en 4X4 pour de rire, a remplacé les lourds monospaces avec leurs surfaces de camionnettes imposantes offrant trop de résistance à l'air.

Avant les monospaces, les breaks baptisés "familiales" avec leurs strapontins (504/505 chez Peugeot, DS/CX chez Citroen, 200/700 chez Volvo tandis que les familles très très nombreuses se rabattaient sur des camionnettes aménagées en Minibus comme l'Estafette de la RNUR, ou le célébrissime Kombi de chez "Vaou vé"...

Tout le monde sur la place commercialise au moins un SUV, même petit. il correspond à une attente du public.

Chez Volvo, il se vend plutôt très bien.

Même si je ne suis pas client et c'est heureux ainsi !

[Hector]

Ouais... excuse-moi, mais là j'ai un peu de mal à capter le fond du message que tu essaies de faire passer.
Tout ça pour dire quoi, au final ?