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Univers-volvo › Le Garage et le Show Room › Mécanique Générale - Electronique - Carrosserie v
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Changer coupelles suspension haute V70 II

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Changer coupelles suspension haute V70 II
Freid

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V70 D5 185 Bva6 2006
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#1
06-06-2012, 07:21:13
Hello,

Une petite question me vient alors que je vais bientôt changer les butées/coupelles en caoutchouc haute de suspension sur ma V70II de 2003.

Faut il un compresseur de ressort pour faire cette opération ?
ou quand je démonte la jambe de force, tout se tient et il reste encore des choses à démonter avant de décomprimer le ressort ?

Merci de vos réponses qui vont me faire gagner du temps plutôt que de commencer à démonter et remonter pour aller chercher l'outil

Bientôt un tuto sur le changement de ces coupelles Wink

C'est parce que la lumière va plus vite que le son que beaucoup de gens paraissent brillant avant d'avoir l'air con !!

VW T4 TDI Syncro long 150 2001
V70 D5 185 Bva6 2006
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VFE

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#2
06-06-2012, 10:48:30
première question: tiens tu a tes dents et a ton sourire ravageur? si non, t'as pas besoin de comprime-ressorts et tu mangeras avec une paille jusqu'a la fin de ta vie Big Grin
si oui, il te faut obligatoirement un comprime-ressorts car, les ressorts av sont précontraints et ça ,sur quasiment toutes les auto avec un mc-pherson à l'avant. Wink
je ne sais pas comment c'est fichu sur les v70 II, mais sur les 850 et v70I tu as cet empilement:
ecrou de tige d'amortisseur
rondelle
ecrou en forme de croix qui bloque la semelle en caoutchouc
butée
la coupelle supérieure étant prise en sandwich entre la semelle et l'écrou de tête
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Freid

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V70 D5 185 Bva6 2006
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#3
06-06-2012, 12:25:03 (Modification du message : 06-06-2012, 12:28:13 par Freid.)
Oui, ça je sais.
Ce que je veux dire, c'est que sur certaines autos, notamment chez VW, tu peux déposer le mac pherson et le mettre dans l'étau sur l'établi pour le comprimer et changer ce que tu as besoin dessus.

Et dans ce cas, les coupelles du haut se changent sans compresseur de ressort, ainsi que les roulements plat du dessus.
Ceci sur Polo, Golf, Passat, etc...

Je me demandait donc si c'était ce genre de montage sur une V70 II 2003 ?

Mais si c'est comme le 850-V70 I, il va me falloir me faire prêter un compresseur avant de commencer le chantier.

Je ne suis pas fou, j'ai déjà vu un ressort traverser toute la hauteur de l'atelier et finir 100 plus loin après avoir fait un joli trou dans les tôles de toit Big Grin :flush:
Ah, la bonne époque de l'apprentissage en lycée... Il a eu chaud le lascar qui a tenté cette pirouette !

Tien, en y pensant, j'ai déjà vu la même manip pour un cerceau de jante de camion à l'armée, sauf que le trou dans le toit est forcément beaucoup plus gros

C'est parce que la lumière va plus vite que le son que beaucoup de gens paraissent brillant avant d'avoir l'air con !!

VW T4 TDI Syncro long 150 2001
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Gorgio240

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Discoman hydractif
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#4
06-06-2012, 12:49:42
Tu as des jeux dangereux Big Grin

Les (plus ou moins) roulantes :
  • la berline déglacée : S60 2,4 l 20s BVM sport 233 000 km
  • le cab' suédois : C70 2,4 l 20s BVM 198 000 km
  • le cab' italien : Fiat Barchetta 77 000 km
  • le Veau Présidentiel : Citroën XM 2.0L Injection BVA 246 000 km
Les démontées : 244 GL D24, 745 D24T
Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km  Angel 
Et 2 court sur pattes Dogrun 




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Freid

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V70 D5 185 Bva6 2006
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Inscription : Dec 2011
#5
06-06-2012, 12:55:16
J'ai surtout des collègues dangereux Big Grin

Moi je ne joue pas avec ma vie ni ma santé, pas fou

C'est parce que la lumière va plus vite que le son que beaucoup de gens paraissent brillant avant d'avoir l'air con !!

VW T4 TDI Syncro long 150 2001
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