Infos techniques D24 TIC

[Blackos]

Bonjour à tous,

me revoilà avec ma 940 TDIC.
J'ai plusieurs questions qui viennent au fur et à mesure de la remise sur route de ma 940.

1: il s'agit d'un D24TIC donc bien muni d'un intercooler mais dans certains centres auto, en entrant l'immatriculation de la voiture ou le type, ils me disent que c'est un 115cv, pourtant il me semble bien que les TD faisaient 115 et les TDIC 122 non? :/

2: vu où la voiture est placée, j'ai mal accès au dessous du moteur et je dois absolument changer le plâtre qui sert d'huile moteur mais je ne sais pas du tout où se trouve le bouchon de vidange. Quelqu'un peut m'aider d'ici que je procure la RTA de la 740? J'aimerai bien le faire sous peu et j'ai tout ce qu'il faut.

3: J'ai aussi une cosse qui sort dans la boite à gants et qui est branché à rien (3 fils). Je ferai une photo aujourd'hui si j'ai le temps.

Pour l'instant c'est tout mais j'en aurai d'autres, c'est sûr!!

@+

[marcovaldo]

Le bouchon de vidange... Il est loin, très loin sous la voiture. :| Et en plus, si je me souviens bien, il se trouve sur le côté du carter d'huile en direction de l'arrière de la voiture. (J'espère que je ne dis pas de bêtise et que je ne confonds pas. Je viens d'essayer de vérifier dans l'Expert Automobile et la RTA, ça n'y est pas).
Toujours est-il que, comme je n'ai pas de pont et pas de matériel suffisamment sûr pour pouvoir glisser ma petite personne sous l'auto (j'ai connu une personne écrasée par sa voiture qui lui était tombée dessus), je fais faire dans un garage.

[Synth3tique]

Salut,

Tu as raison Marcovaldo, le bouchon est bien orienté vers l'arrière du véhicule, il se situe loin si tu passes par devant ce qui nécessite bien sûr de lever la voiture. Mais il y a bien plus simple et plus rapide ! Tu te couche à coté de la roue coté conducteur et tu tend le bras avec ta clé (carré) pour le dévisser et le remettre ensuite. Pas besoin de lever la voiture

Concernant la clé carré, n'utilise pas une clé de merde où sinon tu finiras par bouffer complètement le bouchon de vidange. Perso j'ai acheté une clé de la marque Jeep et c'est vraiment nickel avec une bonne prise en main. Et n'oublies pas de changer ton joint.

Pour le filtre à huile, idem pas besoin de lever la voiture. Pense bien à huiler le joint du nouveau filtre avant de le revisser, et ensuite ne le serres pas trop. Tu le serres avec tes mains, mais si ça glisse un peu, tu le serres légèrement avec une clé. Comme ça à la prochaine vidange, pas besoin de forcer comme un bourrin.




Concernant le D24TIC il fait bien 122 ch, après les centres auto, leurs bases de données ne sont pas forcement fiables ...

[marcovaldo]

Salut,

Tu as raison Marcovaldo, le bouchon est bien orienté vers l'arrière du véhicule, il se situe loin si tu passes par devant ce qui nécessite bien sûr de lever la voiture. Mais il y a bien plus simple et plus rapide ! Tu te couche à coté de la roue coté conducteur et tu tend le bras avec ta clé (carré) pour le dévisser et le remettre ensuite. Pas besoin de lever la voiture

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Un point important : ne pas serrer trop fort le bouchon, parce que tu peux abîmer le carter en alu, c'est bien ça, synth3tique ?

[Synth3tique]

Effectivement si tu serres trop le bouchon le pas de vis risque de casser. Dans le pire des cas, on peut réparer le carter avec un Helicoil ce qui évite de le changer.

[Blackos]

Bonjour,

merci pour vos précieux conseils; je vais donc me glisser sous la jupe de ma belle ce week-end pour trouver ce bouchon.
Si ma mémoire est bonne, ça sera pas une partie de plaisir car l'ancien proprio m'a dit que le carré du bouchon était foiré... A confirmer donc.

Mais avant ça va falloir que je localise ma nouvelle panne: j'ai une continuité entre les 2 bornes de la batterie (mesuré en Ohmmètre, résultat 0 et sans la batterie) donc gros court jus quelque part. �a m'a déjà couté une batterie!
Je soupçonne le câble positif du démarreur vu que j'ai vraiment beaucoup tiré dedans pour la remise en route, il a sans doute fondu quelque part.

Réponse très bientôt!

PS: quelqu'un peut me dire quelle quantité d'huile je dois prévoir pour le moteur?

@ bientôt

[marcovaldo]

La quantité d'huile : je regarde ma facture ce soir en rentrant. Par contre, tu ferais peut-être bien de passer chez Volvo t'acheter un bouchon tout neuf et un beau petit joint. Tu seras moins ennuyé la prochaine fois.

[Synth3tique]

Pour la quantité d'huile, il faut 6 litres. Le D24 est un gros gourmand

Je te conseil d'acheter deux bidons de 5L, ce qui te laissera de la marge pour faire les futurs appoints et il devrait t'en rester pour la prochaine vidange.

+1 pour le bouchon neuf ! (passe par Volvo car c'est pas facile de trouver le bon bouchon dans les centres auto avec leur références erronées...)

[Gorgio240]

6 l avec changement du filtre (que je recommande vivement), 5 sans.

[Synth3tique]

Je crois que la question du filtre ne se pose même pas

[fab240]

Hello

Pour les variations de puissance données pour le D24Tic c'est normal, suivant les versions et les années il navigue entre 116cv mini et 122cv Maxi.....,
ainsi avec la 1ère version sur les 740TD intercooler il ressortait à 116cv, mais sur les 780 TD il a toujours été donné pour 122cv

la RTA ne précise rien là dessus et donne simplement la définition max du D24Tic, les catalogues Volvo d'époque eux par contre te précisent bien la chose , maintenant j'ignore les différences techniques précises entre ces différentes versions.

@+

[Blackos]

Mouais, de toute façon pour l'instant j'en tire à peine 80...

Je pense que je vais mettre le nez dedans ce week-end.
Vous tiens au courant.

@+

[Blackos]

J'ai finalement pris 2 minutes pour poster les photos de ce fameux connecteur dont j'ignore la provenancce et le rôle.
Il est situé dans la boite à gants.

Quelqu'un sait ce que c'est?

Pour le filtre à huile, pas de souci, je fais jamais une vidange sans le changer.

C'est marrant ce moteur: je viens de vendre une golf 2 1,6l TD de 86. Le moteur a exactement le même aspect mais avec 2 cylindres de plus! Mais je préfère de loin de D24, plus mastoc et cette musique!!!



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[jgpoudrel]

C'est marrant ce moteur: je viens de vendre une golf 2 1,6l TD de 86. Le moteur a exactement le même aspect mais avec 2 cylindres de plus! Mais je préfère de loin de D24, plus mastoc et cette musique!!!


Exact tout comme il ressemble dans sa conception et son inclinaison à celui de la Porsche 924 ( moteur audi WW ) :lol: sauf que le 6 cylindres est beaucoup, mais alors beaucoup plus huileux:lol::lol::lol:
J'ai deux moteurs dont l'un a une culasse AMC avec un joint de cache culbuteur en liège, plus épais que celui en plastique noir.
Il fuit beaucoup moins

[Blackos]

Petit up, je recherche toujours l'identification du connecteur que j'ai trouvé dans la boite à gants (voir photos ci-dessus), quelqu'un sait à quoi il sert?

[Manta]

Ca serait pas pour la loupiote de la boite à gant?? Au pire je vérifie demain

[Blackos]

Salut manta,

non ce n'est pas pour la loupiote, elle est en place et elle fonctionne.
C'est comme si ce connecteur avait été débranché et le fil laissé pendouillant dans la boite à gants mais je ne trouve pas d'où il peut venir.

@+

[confal44]

Bonjour,


Voici la réponse pour ce connecteur, j'ai vérifié le voltage délivré par ce connecteur (12 v) qui possede un détrompeur inversé par rapport au connecteur pour l'éclairage de la boite à gant.

Donc c'est l'alimentation pour le mirroir de courtoisie passager, celui ci alimente une ampoule lorsque le mirroir est actionné.
Le meme connecteur est implanté pour le mirroir conducteur.




voir le lien suivant

http://new.volvocars.com/ownersdocs/1995...1.html#2.5

les connecteurs C301 et C302 pour mirroir de courtoisie

[Blackos]

Oh c'est génial!!
Merci beaucoup!
Je vais y regarder dès que je serai rentré. Là je suis en vacances dans les Vosges, retour samedi soir.

@+