J'ai essayé ma future 940....

[Gorgio240]

Sa 1ere parole sensée ici ? :lol::lol::lol:

+ 1 avec Denis

[papadben]

Je n'écris pas que des conneries!:lol:
Bande d'affreux!

[joubertg]

Avant de faire tes disques et plaquettes, vérifie l'état de tes étriers: l'ancien proprio de ma 245 Turbo avait changé les disques et plaquettes sans refaire les étriers (au environ de 280 000 kms). Belle connerie.

Un kit de réfection ne vaut pas grand chose. Et au fait, chez Volvo en ce moment il y a -25% sur les amortos+disques+plaquettes (je ne suis pas actionnaire mais parfois plutôt que d'aller commander ailleurs et d'avoir de désagréables surprises à l'ouverture des paquets...).

[papadben]

S'il s'arrête de pleuvoir je dépose les roues avant et je regarde. Mais cette après midi je passe une expertise médicale pour savoir si je suis bon pour la réforme ou pas encore (ça me gonfle!) en plein milieu de l'AM donc pas le temps.

[boribus]

Tu peux aussi nous donner des nouvelles de ton dos
Avec les excellentes recommandations de Joubertg, il te resteras à verifier les rotules (pas les tiennes :lol et les silent-blocs de ton train AV, avant de régler ton train.
A+

[papadben]

Cet @#&$�`ù de médecin me renvoie au travail ... le 1er avril! Tu parles d'une blague!
Bon je raccroche quelques % d'invalidité... Je vais bien finir par être totalement invalide:/.Je préfèrerais ravoir mes disques en bon état!
Demain je regarde!

[Bruno]

Enfin un bon médecin qui juge :mad:

[papadben]

Espèce de .......!:mad:
:lol:

[papadben]

Des nouvelles des freins.
Ce matin démontage des roues et là .... Les disques ne sont pas creusés ni rayés et une fois virer les nids d'araignées, ils me semblent en bon état et tournent régulièrement sans point dur. J'ai noté que les disques sont toujours rouillés comme s'ils n'avaient pas servis ou presque. Ils freinent sinon il n'y aurait pas de vibrations mais je pense qu'avec un sérieux décrassage ça va revenir (d'ailleurs ça s'améliore en roulant) . Va falloir que j'apprenne à rouler avec des godasses de plomb!
Par contre ces étriers sembles un peu bruts par rapport aux 4 pistons en alu des CX.... Au fait pas de fil d'alarme usure?

[Bruno]

Non pas de fils (pour des témoins d'usure)
Ca ne sert à rien
Combien de véhicules j'ai pû voir équipés de ça (depuis 3Oans )
Ca s'allume >>> Oh je fais les freins (environ 40 % des gens)
Ca ne s'allument pas >>>>>> c'est bon (100 % des gens ) - Mais 75/80 % des autos ont les fils déchirés , coupés .........

[papadben]

Merci
C'était juste pour savoir... Il me reste 11mm d'épaisseur. Vu comme je freine elles vont durer un bon moment!

[fab240]

Pour tes disques as-tu penser à les faire tourner comme y faut, avec un petit coup de comparateur....
dès fois on peut s'apercevoir de petits ou gros défauts.....

Pour ton dos ,je partage le même problème que toi..., bizarrement je suis presque mieux dans ma 240 que dans la V70.....en fait tout dépend où son placer les souci sur la colonne.....(L..,D.. et C..,.....à toi de mettre les chiffres...).

A+

[papadben]

Je n'ai pas de comparateur , il faut dire que je fais tout sur le parking du HLM!:mad:
L3L4L5S1 3 disques en mauvais (dont 1 bien niqué) état et ce n'est pas ceux de la Volvo! mais ça ne fait qu'un peu plus de 10 ans que ça dure, je vais bien finir par m'habituer!
Mais pour la voiture je pense que les mois d'inaction stockée dehors ajoutés au relatif manque d'entretien ont dû jouer, elle se bonifiera en roulant!

[boribus]

Salut papa,
Système D, si t'as pas de comparateur, tu te trouve un bout d'adésif double fesses , que tu te colles au......:lol: sur l'étrier au niveau du diamètre extérieur du disque.Tu prends un bout de plastique, ou mieux d'aluminium bien parallèle au disque, et bien le plaquer sur le disque sur le dernier centimètre de sa circonférence. Puis tu joues au remouleur en tournant ton disque, et tu verras si il est voilé ou pas. N'oublies pas l'autre coté à vérifier. :lol:
A+

Ps: Pourquoi une plaquette alu, à cause des bruits révelateurs que cela crée.

[papadben]

Merci je vais tenter ça...

[Cooper]

SOS!!! Existe-t'il une doc technique pour Volvo 940 turbo D, j'ai bien celle concernant 240 et 740 essence et diesel, mais pas 940 ayant ABS clim et BV 4 + OD. Je serais heureux d'avoir le plan de câblage électrique les feux de recul ne fonctionnant pas, bien que le contacteur sur BV soit OK, sinon que du bonheur pour une voiture achetée 1500�. J'ai aussi une FIAT Uno "flexfuel" de 1988 et 221000km!. Bien cordialement. Cooper

[vielou01]

ça existe mais faudrait passer par la case présentation

[boribus]

+1 avec vielou01,
Pas de présentation, tu va te faire cooper la tête :lol:

[Roy 940]

Sacré palmarès!
Mon écurie fut moins exotique....
SM 3 litres (moteur base Ligier Js modifié) Dyane 6 (2 carbus + de 700cc) puis une tripotée de Ds/ID en 2 et 4 portes et de 11 à 13 cv, une Horizon (j'ai pas aimé) 4 cx de la 2 litres à la GTi turbo en passant par une mazoutée, des fourgons , type H, Master et J9 et de temps en temps Cadillac fleetwood (super!), Simca aronde (étoile 6) ou Chrysler 2 litres et Toyota BJ 40...
Ces derniers peu de temps car pas utilisables ou pratiques...

J'ai donné il y a peu une BMW série 3 (j'ai pas trop flashé sur cette bagnole) et j'espère bien refourguer l'Opel Asconerie!

Quelle Ascona? La traction ou la vraie (B, propulsion)?

[papadben]

Tiens je n'ai pas eu de notification pour ce post... Ascona traction en 1600 cc.... Aucun intérêt sauf "roule toujours"....

[Roy 940]

En effet, Ascona traction c'est sans intérêt...c'est même certainement une des pires tractions qu'on ait vu...