Code ECM-P067013 VOLVO S60II D3 163CV P3

[Roland Mac doh]

Salut depuis quelques temps j'ai un défaut ECM-P067013

Défaut qui semble être un soucis de bougies de chauffe. L'auto démarrait mal, vibrations moteurs, tournait à bas régime et avait du mal à prendre les tours.
J'ai remplacé les bougies de chauffe, ça va mieux mais il y a toujours soucis.
Démarre mal, défaut persistant et des ratées au ralenti. Je n'ai pas essayé de rouler depuis parce j'ai peur de tomber en panne sur la route.

Est-ce qu'il y a un système de préchauffage du gasoil sur le 5 cylindres diesel?

[Freid]

Salut,
Je t'ai répondu chez les voisins, mais je viens de m'apercevoir que c'est une P3 et je t'ai donné des infos d'emplacement de P2 

[Roland Mac doh]

Yes je le cherche, il n'est pas là. J'ai checké s'il arrivait du jus aux bougies en appuyant sûr démarrer, testé 3 pour voir --> 0 volts
Ce n'est pas possible 3 câbles défectueux, en amont il y a ce relai. Faut que je le trouve et checke si lui reçoit 12VDC.

[Freid]

La recherche de panne avance donc, en remontant le système, je vois que tu t'en sors.
Reste plus qu'à trouver ce qui ne va pas pour retrouver de l'alimentation aux bougies
Bon courage pour cette recherche 

[crazymac]

Un truc bête, tu as dit à la voiture que tu avait changé les bougies de chauffe ? Sur la mienne j'avais un voyant batterie faible, on avait juste oublié de signaler à la voiture que la batterie avait été changée...
Sur un 2.0 HDI, le préchauffage avait disparu car le boîtier relai de préchauffage (puissance) ne fonctionnait plus. Il y a sûrement un relai de puissance qq part sous le capot.

[Roland Mac doh]

J'avais le défaut avant de remplacer les bougies de chauffe. Normalement si je supprime le défaut, c'est pris en compte que j'ai remplacé la pièce défectueuse. La batterie par exemple si je sup le défaut pas de problèmes.

[Roland Mac doh]

Problème réglé, le relai est fixé sur un côté du radiateur, la connectique n'était pas assez enfoncée.

[crazymac]

Super ! C’était un truc bête en fait

[Roland Mac doh]

Oui lors du remplacement de l'alternateur l'été dernier, il avait fallu débrancher cette connectique, probablement que je ne l'avais pas clipsé avec assez de force. Et j'avais oublié que ce boitier se trouvait là.

[Roland Mac doh]

Au final j'ai par la même occasion remplacé les bougies de chauffe, mais j'avais monté des Febi pas cher d'autodoc, soit disant compatibles. Que des problèmes avec, défauts bougie de chauffe persistants, au bout d'un moment ça se précise, défaut bougie cyl1. Donc je remplace celle du cyl1 par une des anciennes bougies, effectivement je la teste HS! je remonte: paf défaut bougie de chauffe cylindre 2.  J'ai laissé comme ça les vacances de noël je n'avais pas la motivation de faire de ma méca, il faisait trop froid.   Donc coup hier j'ai commandé les bougies bosch neuves originales, mais ce matin il me faisait moins froid ça m'a motivé en attendant les neuves j'ai remis les vieilles bougies d'origines, je décoche les défauts. Je redémarre et RE-diag: pas de défaut.

[crazymac]

Intéressant ce que tu dis. Qu'est ce qui t'a motivé à changer les bougies ? Facile à démonter, pas de grippage ?
Acheter moins cher coûte souvent cher....

Donc l'électronique est capable de dire si une bougie est HS ? En revanche une bougies qui fonctionne mal j'imagine que ça ne dit rien.

[Roland Mac doh]

Du coup j'ai commandé les bougies de chauf bosch, j'ai reçu des bougies avec une ref différente des originales, l' emballage carton c'est écrit 955 et 578.
Les vieilles d'origine la ref écrit dessus rien à voir et c'est écrit dessus 955, pas les neuves que j'ai reçu.
Du coup ça marché comme il faut deux semaines. Là j'ai de nouveau un défaut ECM-P067100, défaut bougie de chauffe cylindre 1. Ca broute un peu à froid au démarrage.
Je n'ai pas regardé pour l'instant, donc soit le connecteur sur la bougie a un problème, soit le câblage qui va du module contrôle vers la bougie cylindre un est mauvais, soit c'est pas la bonne bougie et elle a claquée, soit le module de contrôle beugge et en dernier le système de contrôle moteur fait n'importe quoi.
Je me pose une question est-il possible que le module de gestion préchauffage beugge et transmet des surtensions qui tue les bougies?

De base j'avais eu un défaut de préchauffage des bougies juste parce que le module de gestion préchauffage était débranché, mais depuis j'ai acheté 5 bougies neuves Febi chez autodoc que des problèmes et les 5 nouvelles bosch vendues comme originales par norauto pas mieux apparemment. Entre temps j'avais réinstallé les bougies qui ont 260 000 ça fonctionnait, je vais donc les réinstaller et attendre de voir si avec elles le défaut survient ou pas, parce que pour l' instant je ne sais pas ce qui se passe. Lors du remplacement des bougies je n'ai pas eu de problème de grippage, c'est facile de les remplacer et aucune est mal placée, il faut juste enlever la tubulure plastique du turbo pour faciliter l'accès.

Sinon j'ai un autre défaut depuis longtemps CEM-B10EA13, d'après les infos sur internet se serait un problème de clim.
Causé par une batterie fatiquée, la mienne est neuve.
Causé par une courroie de clim HS, elle est neuve, le tendeur de courroie alternateur est neuf et l'alternateur est neuve.
J'ai fait regonfler la clim chez norauto l'été dernier, elle fonctionnait bien mais je l'ai fait par sécurité, ils m'ont dit nickel pas de fuite, clim parfaite.

Je ne comprend pas pourquoi j'ai ce défaut. D'après ce que j'ai vu ça peut venir du chauffage d'appoint qui ne fait pas assez de chaleur, quel est ce chauffage d'appoint? En tous cas j'ai le chauffage qui chauffe bien et aussi la clim qui fonctionne bien.

[Dingo]

Salut,
Perso je n’ai pas tellement confiance dans les petites valises icarsoft. J’en avais une spéciale Volvo et SAAB, mais il arrivait qu’elle indique des mauvais codes défaut et donc tu te retrouve à remplacer la mauvaise pièce 😕.
Pour ton défaut de chauffage, une fois j’ai confié ma V70 III à Feu-Vert pour recharger la clim. Le mec branche la valise pour voir s’il y a ou pas des codes défauts concernant la clim et à ce moment il m’appelle pour me dire que ma voiture a une panne électrique générale, qu’il ne peut pas recharger la clim et que de toutes façons il va le noter sur la fiche diagnostic.
En lisant sa fiche une fois arrivé chez moi, je me rends compte qu’il s’agissait d’un problème sur les lave-phares, je branche donc vida-dice, en fait il s’agissait tout simplement du fusible des lave-phares qui était HS.
Tout ça pour dire que la petite phrase « général électrical failures » peut faire peur, mais en fait ça peut être qu’un fusible.