adresse mécano

[grede]

Bonjour,
je suis à la recherche d'un mécano/garagiste qui connait bien les Volvo dans la région Ille et Vilaine ou proche,
pour s'occuper de ma 850 2,5 tdi de 1996
elle a presque 400 000km et j'aimerais bien la faire bichonner par un spécialiste pour qu'elle puisse continuer à vivre !
Elle tourne bien mais il y a des choses à faire dessus, amortisseurs avant, pb de point dur dans la direction, voyant abs qui vient de s'allumer, soufflet de cardans, et distribution..
Merci à tous et bonne année !

[vadelacaisse]

Du classique...
Mais en mazout, c'est un peu plus délicat : la distribution demande en plus un calage dynamique. Il faut savoir le faire.

L'allumage du voyant ABS qui s'allume est peut être dû à la rupture de soudures dans le boîtier ABS qui se trouve dans le compartiment moteur.
Si tu lis les codes erreur, tu auras probablement un défaut sur un des capteurs de roues. Une fois que tu auras vérifié que le fil n'est pas coupé, que le capteur n'a pas pris un coup de marteau... il ne restera qu'une possibilité : le fil n'apporte plus l'information.
Ce boîtier plastique est plus fragile que l'ancien et les vibrations finissent par dessouder les fils de la carte.
Ce n'est pas un travail de garagiste - à moins de mettre un boîtier neuf.

La solution consiste à ouvrir le boîtier (en le sciant) et à refaire les soudures. Il y a des tutos sur Internet. Cela n'a rien de très compliqué en y mettant un peu de soin.
Il y a aussi des boites qui font ça : il faut leur envoyer le boîtier.
Je ne suis pas certain que les boîtes qui réparent ces boîtiers corrigent le défaut pour qu'il ne se reproduise pas.
Pour moi, il faut coller les arrivées de fil sur la carte ou du moins les immobiliser avec de la mousse pour qu'ils ne puissent plus bouger avec les vibrations.

Les soufflées de cardan, ce n'est pas grand chose à faire quand on a le la pince à doigts extensibles pour les poser.
Tu trouveras ici, je crois, un tuto pour faire les soufflets soi-même, sans la pince.
La difficulté est de trouver le soufflet adapté car s'il est trop raide, s'il n'a pas assez de plis, il va se couper très vite.
J'ai eu ce problème avec SKF puis Skandix (Soufflets hevy duty en plus) : je pense qu'il s'agissait d'une erreur de prescription de référence. Il faut les comparez visuellement avant de faire le montage.
Mais l'avantage de faire les soufflets soi mème - en désassemblant les joints homo cinétiques - c'est que d'une part, c'est très sale, mais que, d'autre part, on peut inverser les joints droit et gauche. En faisant cette inversion on annule l'usure des pièces puisqu'ils tournent à l'envers l'un de l'autre. Et c'est bien mieux de réutiliser un joint Volvo de l'autre côté que d'acheter une marque "no name" qui ne durera pas. Il doit y avoir aussi un tuto ici.