|
motorisations 850
|
Messages : 13,339
Sujets : 262 Inscription : Jul 2006
09-05-2022, 17:07:04
Qui connaitrait exactement les motorisations qui ont été proposées sur le 850 ?
Le 2,4 essence a t'il été utilisé ? Merki Ples ex : 240D24,745 B200,945 B230K, 965 3.0 24 ,480 ES, S60 D5, 850 2L5 20 V, XC 70 D5, V40 T4,940 D24 TIC, XC 90 V8 , 855 Tdi , V70 T5 actuellement , l XC 70 T6 (Modèle MAFIOSI ) , C 30 1,6 D  , 760 turbo , mitsubishi L200 , Nissan leaf
Salut,
En atmosphérique : il y a eu du 2.0 et du 2.5, chacun en 10 soupapes et 20 soupapes : - le 2.0 10S : 126cv à 6100 t/min, un véritable veau. - 2.0 20S : 143cv à 6500 t/min, sympa à conduire, vivant dans les tours, mais petit moteur pour une aussi grosse berline. - 2.5 10S (2435cc, un 2.4 en réalité, mais présenté comme un 2.5 par Volvo) : 144cv, coupleux, moteur de père de famille pantouflard, - 2.5 20S (toujours 2435cc) : 170cv à 6000 t/min, couple et puissance, le must à l'époque avant de passer au turbo. En turbo (tous des 2318cc en 20S) : - le T5 : 225cv à 5300 t/min - le T5R : 240cv à 6300 t/min - le R : 250cv à 5400 t/min
09-05-2022, 18:54:18
(Modification du message : 09-05-2022, 18:57:00 par vadelacaisse.)
oui, avec des précisions
la 2.5 20V était le modèle de base, les moins puissants étant là pour appâter les moins fortunés faut pas oublier qu'à l'époque, rouler en volvo, c'était presque du luxe, hein ! y'a eu aussi : des T5 italiennes en 2 l, puissance plus faible (vers 200Cv), à cause de la fiscalité protégeant les Ferrari... des turbo basse pression (193Cv), il me semble en 4*4 (AWD), mais pas souvenir de la cylindrée il me semble que la T5R ne dispose de 240Cv que pendant 30 sec (overboost), 225Cv sinon la R ne donne 250Cv en continu qu'en BVM et c'est la seule à avoir un différentiel autobloquant le R en BVA plafonne à 225Cv, avec les 240Cv de l'overboost de 30 sec partir à la montagne avec une 2l 10V, chargée à fond, c'est aller au suicide 
vld |
|
« Sujet précédent | Sujet suivant »
|
