Questions suite achat S40 II

[Methyethyl]

Bonjour messieurs,

Déja propriétaire d'une V70 D5 (voiture de madame), je cherchais moi aussi à m'en prendre une, mais le hasard m'a amené à prendre une petite S40 II 2.4i 170 de 2004. très belle, dans une superbe livrée full noire carosserie + jantes, franchement propre, bien entretenue mais avec pas mal de petits défauts que j'aimerai corriger. pourriez-vous m'aidez?

- 1: j'ai un point dur à froid dans la direction, qand je tourne à droite, il a tendance à disparaitre dans le temps mais à froid c'est flippant tellement il semble dur! manque d'huile? fuite? 

- 2: j'ai malheureusement du tissus qui se décolle, sur les portières avant et à l'arrière de mon ciel de toit. y-a-t-il une technique pour recoller sans tout défoncer ou il faut obligatoirement tout tomber? 

-3: j'aimerai installer un boitier bluetooth. si les tuto que j'ai trouvé sont assez explicatif et simple, me reste deux questions là dessus: je lis un peu partout que "ce système ne fonctionne que si la fonction AUX est activé. seul les concession Volvo peuvent activer cette fonciton" sérieux?? ensuite j'ai cru comprendre qu'il y avait 3 types d'installation audio, basic, high et premium. C'était un de mes critère d'achat volvo: la qualité audio (la V70 et son système dynaudio m'a laissé sur le cul) et je dois admettre que je suis déçu par l'installation de ma S40 (je précise que je ne connais pas la finition, d'ailleurs j'aimerai bien savoir..), comment savoir quel installation je possède? et peut-on en changer facilement?

-4, enfin, comme toute suedoise qui se respecte, madame est goulue! ça faisait longtemps que je n'avais pas vu un niveau d'essence indexé sur le compte tour!   du coup je pense passer sur un boitier ou une reprog ethanol. MAIS jusqu'à présent je me heurte à des fins de non recevoir de la part de tous les garages que j'ai contacté. avez-vous des retours là dessus?

-5 je suis étonné de constater que le 2.4i 170 est franchement rare. c'était la seule en France au moment ou je l'ai acheté, et en Europe je n'en trouve pas pléthore non plus... rareté interessante ou bête noire ce moulin? perso il faut que je me réhabitue à l'athmo, mais c'est assez plaisant ce coté "je suis une voiture de vieux à bas régime mais des que je gueule je me catapulte"   les vocalises à 5/6000 sont assez envoutantes...

j'espère avoir été assez précis et complet... en vous remerciant messieurs!

[cyrker]

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[Ben480]

pour l'audio, il me semble que quand ce n'est pas un basic, ça s'affiche à l'allumage. par ailleurs le basic ne comporte pas de tweeters dans les portes av (vers le retro) mais comme je l'ai fais, ça se rajoute. pour changer, je ne sais pas, c'est vrai que dans ces voitures bcp de choses passent par une installation logiciel chez volvo, peut être est il possible de rajouter ampli et hp pour passer de basic à high, mais pour le premium, il me semble qu'il y a un hp central dans le tdb, ça commence à faire du boulot. et effectivement je crois aussi avoir lu que tout ça nécessite mis à jour logiciel. par contre je me souviens bien avoir abandonné toute envie d'upgrade quand j'ai eu la v50.

[Gorgio240]

Les versions essence sont rare parce que les clients de ces années roulaient majoritairement en diesel.

J'ai ce moteur, en version bridée à 140 cv avec 200 000 km sur la S60 et 150 000 sur le C70 sans aucuns problèmes

Pour la conso, faire moins de 8l/100 c'est rester sous le 90 km/h, en ayant le pied léger et en évitant la ville. Hormis en ville, avec une conduite raisonnable, tu peux faire un peu moins de 9l.

Pour la finition, sur le C70, sur la porte passager, coté charnière, il y a une étiquette avec la finition. Étant donné que c'est la même plateforme, peut-être que tu as cette étiquette.

[Methyethyl]

Salut messieurs,

Je vais voir pour la finition, j'ai reçu ma cg, y'a RIEN c'est dingue, y'a juste marqué "S40" et débrouille toi 
Mais c'est bien une 170 pas de soucis.
Pour l'autoradio c'est bien un premium, un peu déçu du coup mais bon, on va essayer d'y remédier. Faut que je trouve un kit blutooth a y mettre et ça sera parfait.

Sinon vite fait voilà la belle, des jantes 17 ou 18 lui irait quand même bien mieux, mais je commence à bien l'apprécier...

Cependant messieurs, vous avez eu déjà ce soucis de direction? A froid y'a vraiment un point dur sur le milieu pour tourner à droite, obligé de faire des petits slalom pour débloquer le tout... Mais une fois chaude plus de soucis. Bizarre...

[à vau l'vo]

A froid y'a vraiment un point dur.
obligé de faire des petits slalom pour débloquer le tout
Mais une fois chaude plus de soucis.

Il n'y a rien de bizarre à ce que tu décris.
Bruno devrait nous apporter son point de vue...

[cyrker]

C'est un élément de sécurité.
Faire une vidange du liquide de direction assistée pour commencer...le niveau est bon ?
Sinon, lever la voiture au cric et/ou poser la voiture sur 4 chandelles et contrôler les rotules de direction...

[Methyethyl]

"il n'y a rien de bizarre a ce que tu décris"

Quand a 20km/h tu dois forcer sur le volant pour tourner, et passer le point dur c'est a nouveau precs et doux, si, y'a clairement quelque chose de bizarre, surtout que ce n'est que en allant à droite.
Ça ne ressemble vraiment pas a une rotule, c'est vraiment au niveau de la colonne ou de la direction.
Ça me rappelle sur mes hydro quand les tiroirs du boîtier de directions sont bouchés par de la m..., Ça fait la même chose, sauf que ça ne disparaît pas , ça ça dure 2 minutes le temps de tourner un peu et la direction retrouve sa délicatesse .

[cyrker]

Ou alors la pompe de DA ?

[azertyduclavier]

Ou alors la pompe de DA ?

J'ai le même souci sur un v50 (cherche dans mes messages, tu trouveras un topic). Sur mon modèle, c'est une pompe de DA indépendante, pas sur la distri, donc j'ai pas envie de mettre 400 euros dedans. J'avais fait une vidange du liquide de DA, ça avait un peu amélioré les choses. Mais effectivement je pense que c'est un problème de" filtre encrassé" (guillemets car je ne sais pas exactement) qui doit se situer dans la pompe, et effectivement c'est très dangereux, surtout quand tu prêtes ta voiture a quelqu'un, ou si tu fais des virages rapides a froid ! Regarde si c'est pareil pour la pompe, indépendante.

[cyrker]

J'avais une direction dure sur certains angle et imprecise, quelques années auparavant...
Et la vidange de liquide de DA avait amélioré les choses, et il est vrai que changer la crémaillère ne doit pas ětre facile et peu onéreux...
Je ne sais pas s'il existe des entreprises qui sont capables de réparer une crélaillère et son assistance à moindre coût...
(un peu comme Ouest Injection pour les injecteurs)