changement moteur t5 sur c70

[Celto]

ben oui 800e complet c'est un pro qui vend la voiture complète 800 euros avec la roue arraché
il m’envoie le moteur démonté pour 800
je regarde sur leboncoin mais rien d'autre en vu!!

Si le T5 dont tu parles est dans un V70 chez un pro à Poligné au sud de Rennes ce n'est pas un 2.3 L mais un 2.0 L (T5 italien) !!!
Et le soit disant pro le sait car je lui ai montré sur l'étiquette moteur !!!!!
Quel enfo*ù$ !

[fartheit]

merci pour l'info précieuse c'est bien celle ci dont je parlais
et ce t5 italien qui n'a certainement rein de Ferrari si ce n'est la fragilitée!
pourrait être compatible?
est-ce bien le code moteur: b5234t3

---

voilà du nouveau
en fait j'ai la carte grise et elle est de 2001
17cv fiscaux
j'ai trouver sa sur le net:
16T - B5234T3 250hp 2001- alla S60/V70N T5, angled outlet from turbine.
je suppose donc que je peut chercher aussi un t5 de s60 2001?!

[VFE]

turbo 16t avec sortie anglée: vérifie que ta sortie est bien anglée sur ton moteur.... faudrait pas que tu ais à changer le cata, en plus....
pour info: 2 type de 16t angleé ou droite

[fartheit]

voilà tout est là:


Engines and turbochargers

12T - B4204T 160hk 1998-1999, S/V/40 twin scroll
12T - B4204T5 165hk 2000-, S/V/40 twin scroll
12T - B5204T3 225hk ??-?? C70
12T - B5204T4 163hk ??-?? C70
12T _ B5204T5 180hk ??-?? S60
14T - B4194T 200hk 1998-1999 S/V/40
14T - B4204T3 200hk 2000- S/V/40 twin scroll
14T - B5254T2 200hk ??-?? S60/V70

13G - B5254T 193hk 1996-1998, straight outlet from turbine
13G - B5244T 193hk 1999-2000, angled outlet from turbine
13G - B5244T 200hk 2001, angled outlet from turbine

15G - B5234T 225hk/B5234T5 240hk 1994-1995, The old conic outlet
15G - B5234T 225hk/B5234T5 240hk 1996, straight outlet form turbine.

16T - B5234T4 250hp kom 1996 i 850R man, straight outlet from turbine
16T - B5234T3 240hp 1997-1998 finns i S/V/C70 T5, straight oulet from turbine.
16T - B5234T3 240hp 1999-2000 finns i S/V/C70 T5, angled outlet from turbine.




"""16T - B5234T3 250hp 2001- alla S60/V70N T5, angled outlet from turbine."""




18T - B5234T4 250hp 1997-1998 only S/V70R man FWD/AWD, 275/60 wastegate and straight outletform turbine.
18T - B5234RT 250hp 1999 only V70R AWD, 4-vxl aut, 300/70 wastegate and angled outlet form turbine.

19T - B5244RT 265hp 2000 endast V70R AWD, 5-vxl aut, 300/70 wastegate and angled outlet form turbine.



Engine Turbo type Wastegate ECU revision Volvo part no.
4 cylinder
B4204T TD04L-12T ---/-- EMS2000 --------
B4204T5 TD04L-12T ---/-- EMS2000 --------
B4194T TD04L-14T ---/-- EMS2000 --------
B4204T3 TD04L-14T ---/-- EMS2000 --------
5 cylinder
B5204T5 TD04L-12T ---/-- Bosch ME 7x --------
B5254T5 TD04L-14T ---/-- Bosch ME7x --------
B5244T3 TD04HL-13G ---/-- Bosch ME7x --------
B5234FT TD04HL-15G 150/40 Bosch M4.4 8601238 (Exch)
B5234T3 TD04HL-16T 218/60 Bosch ME7x 9471655
B5234T3 TD04HL-16T 275/60 Bosch ME7x 8601691 (Exch)
B5234T3 TD04HL-16T 275/60 Bosch M4.3 8601691 (Exch)
B5234T4 TD04HL-16T 216/60 Bosch M4.3 1275663
B5234T4 TD04HL-16T 216/60 Bosch M4.3 8601239 (Exch)
B5234T4 TD04HL-16T 216/60 Bosch M4.3 8601226 (Exch)
B5234T4 TD04HL-18T 275/60 Bosch M4.4 9185628
B5234T4 TD04HL-18T 275/60 Bosch M4.4 8601456 (Exch)
B5234T5 TD04HL-15G 150/40 Bosch M4.3 9146785
B5234T8 TD04HL-18T 300/70 Bosch ME7x 9454563
B5234T8 TD04HL-18T 300/70 Bosch ME7x 8601461 (Exch)
B5244RT TD04HL-19T 300/70 Bosch ME7x 9471657
B5244RT TD04HL-19T 300/70 Bosch ME7x 8601693 (Exch)
B5254T TD04HL-13G 150/30 Bosch M4.4 8601227 (Exch)

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photo de s60 t5 2001 meme moteur

[fartheit]

bonjour

tout le monde

du nouveau!!!

j'ais reçu mes coussinets; monter; rouler 20 minutes et meme problème; le vilo était trop endomager!

donc je me suis attaquer au démontage complet du moteur; pas simple quand meme
mais sa reste que des boulons, des tas de boulons!

il me reste qu'a dévisser la boite pouir sourtir le moteur

ma quetion étant la suivante:

puis-je déboulonner autour du volant moteur et sortir le moteur simplement ou il faut que je sorte les roues,étrier, puis cardan pour désacouplé!?

bonne journée tout le monde

[ferdinotch]

Le plus simple, c'est de faire tout le faisceau, durite de flotte, durite de clim, cable d'accélerateur et compagnie, de dévisser les Vis sur les têtes de suspensions, le cardan de direction, et d'enlever les 4 vis qui tiennent le berceau moteur. Ensuite tu as juste à soulever la caisse et poser l'ensemble moto propulseur avec la cremaillère et compagnie sur une palette.

[fartheit]

bonjour

merci pour la réponse donc je désacouple la boite mais je la sort avec le moteur je sais pas si sa peut passer ou alors sortir le tout de travers !!!
ou je peut la laisser sur place et démonter au niveau du volant moteur pour sortir le moulin plus facilement ?

[volvotosor]

fait nous des photos de la manip ça peut servir à quelqu'un plus tard

[shelby37]

look mon topic, j'ai changer le moulin de ma GLT, ça doit pas être bien différent sur un c70 ...

[volvotosor]

mets lui le lien shelby

[ferdinotch]

fait la version shelby, ça sera surement la plus facile !

[shelby37]

http://univers-volvo.com/forum/showthread.php?tid=15347&page=14

page 14, j'ai mit 6h a déposer le moteur, ça ce fait bien, un c70 doit pas être bien différent

[fartheit]

bonjour

tout le monde!!!

voilà aprés qq mois passer dans le jardin sous bache,
j'ai remonté un moteur commander en angleterre 700 euro frais dde ports compris
pour 90000 km pas chere quand meme les anglais ( vive la crise!! pardon)
je voulais tous vous remercier pour vos conseils et aide si précieuse
il me reste plus qu'a faire la vidange boite et freins
un petit conseil pour la vidange boite peut etre!?

encore merci

[volvotosor]

cool fais nous des jolies photos de ta belle

[shelby37]

+1 pour les photos

[fartheit]

c'est exactement la meme que mon avatar, pour l'instant elle est encore sur chandelles car il me faut changer le bras de suspension et cette sale rotule qui s'est déchiré quand j'ais voulu enlever la cardan remplie de colle sur les cannelures, le pied de biche n'était pas suffisant!!!

une petite vidange de la boite auto c'est bien 2l de dextron 3 au fait?!

et recoller la lunette arière qui n'a pas aimé le soleil de cet été

je vous ferais de belle photo a la suite de tout ces petits tracas


cdt

[fartheit]

je ne parle pas de la vidange moteur!!!
mais bien celle de la boite automatique de vitesse!?
je ne pense pas que ce soit un volvo truck!

mais avant d'acheter 8l d'huile boite je vais attendre d'autre réponse, cela me semble u npeut beaucoup

merci quand meme

[shelby37]

si tu veux faire un rinçage complet de la boite te faut bien 8L oui ...

[Baronletto]

je ne parle pas de la vidange moteur!!!
mais bien celle de la boite automatique de vitesse!?
je ne pense pas que ce soit un volvo truck!

mais avant d'acheter 8l d'huile boite je vais attendre d'autre réponse, cela me semble u npeut beaucoup

merci quand meme

y'a un tuto par GillesCx sur la vidange et le rinçage BVA. (fonction recherche du forum).
Après si tu ouvres juste le bouchon et tu vides le carter, tu devra compléter exactement la même quantite (si ton niveau était OK), ça n'a pas forcément d'intérêt, vu que la majorité de l'huile est dans le convertisseur.

[fartheit]

bonjour

tout le monde!!!

après quelques journées de vacances et les pièces arrivées de chez skandix
je me suis enfin mis au boulot.
ce matin j'ai fait la vidange de boite auto, gaspillé mes 8l d'huile à 20 euros le litre!
mais le problème c'est que les vitesse ne s’enclenche pas!?
on entend le bruit mais la vitesse n'est pas engagée; on dirait que l’embrayage reste collé, la voiture n'avance pas et ce sur n'importe quelle vitesse

une petite idée!?

ceci dit la boite ne marchait pas lors de mon premier essais après avoir changé le moteur, mais je pensait que c'était due au fait qu'il n'y avait plus d'huile dans la boite car elle s'est vidé quand j'ai tout démonté.

j'ai aussi lu sur un autre forum qu'il fallait faire un reset sur le calculo de la transmission!!? avec un odb2

[fartheit]

bonjour

tout le monde!

après tant de temps veuillez m'en excuser

ce pourquoi elle restait clouée au sol quel que soit la vitesse,c'était un peut vicieux
mais il s’agissait du cardan qui était déboité, qui en est lui même le résultat de mes efforts déterminé a le sortir à coup de masse!!!
ce qui en est la résultante que volvo met du frein-filet fort autour de l'axe.
aucune nécessité si ce n'est que de s’arracher les cheveux en essayant de le sortir.

j'ai pris des photos pour le démontage et remontage de la cardan, je ferais un tuto pour cela!

merci à tous pour votre aide et longue vie aux volvo!