Vos avis sur devis distribution

[Baronletto]

Non mais ça me surprend toujours de voir des gens acheter du luxe sans vouloir/pouvoir l'assumer. Ce n'est ni pour dénigrer les gens, ni pour dénigrer l'auto.
Personellement je ne compare pas Logan et Volvo, car pour ma part je ne parle que de VOITURES et non de vulgaire déplaçoir pour personnes persuadés que neuf c'est mieux et que les voitures Low cost sont l'avenir (désolé mais la comparaison à tendance à me fâcher).

Le mécano du coin ne t'offre pratiquement aucune garantie, certains bossent bien mais la plupart déjà refusent purement et simplement de toucher à ce qu'ils ne connaissent pas. De tous les garages près de chez moi seuls ceux qui facturent au dessus de 75�/h acceptent de jeter un oeil à mes soucis. Les autres c'est nada, point barre. Ceux qui prendraient le risque sont des structures éphémères sans aucune garantie de Solvabilité en cas de soucis.

Pour ce qui est des pièces je t'accordes sans mal ce point, car je n'achète guère plus que les pneus en France et encore ! Mon soucis est qu'en fait je puni le vendeurs au bout de chaine qui est pas forcément le plus gourmand.

Afin de cloturer le débat, chacun voit midi à sa porte ! Moi il me faut faire 500km A/R pour trouver une concession en qui j'ai confiance (je ne parles pas compétence) et surtout ou j'ai l'impression que je suis bien pris en charge peu importe avec quelle voiture j'arrive. Du coup je fais mes choix et je trie; au moindre doute ça dégage. Je me fiches de payer 90�/h à condition que le boulot soit en conséquence.

[Bruno]

Et paf !!!!

[burrito]

Etant le 1er à avoir cité Dacia je présente mes excuses à ceux que j'ai pu irriter.
Il fallait y voir du 2nd degré et une réponse à la comparaison avec des milieux et entrée de gamme.
Bon dimanche à tous.

[20 soupapes]

Bon tout le monde a bien compris ? n'achetez une volvo "moderne" que si vous êtes bourrés de fric, et n'allez surtout pas la faire entretenir chez un mécano indépendant, car le seul qui acceptera de le faire fera faillitte dans les 3 semaines.
Vous devez payer cher chez volvo pour expier votre faute d'avoir acheté une auto "luxueuse" :lol:

[Gorgio240]

Amen :lol:

[samygo]

Moi non plus je ne vois pas la corrélation qu'il peut y avoir entre les prix exorbitants pratiqués par Volvo et la qualité des prestations. Je crois au contraire qu'on paye une grosse structure et tous les frais inhérents.

C'est clair que le client qui a les moyens de faire son entretien plein pot c'est bien plus évident de passer par Volvo. Par contre, pour celui qui ne peut/souhaite payer 1200 � il y a des petits garages qui peuvent assurer le boulot et je ne vois pas ce qui permet d'affirmer que les petits garages sont incompétents et n'offrent aucune garantie.

Ce qui rend de plus en plus difficile le métier des petits garagistes c'est bien l'électronique et tous les appareillages spécifiques à chaque marque. Quand on a un gros soucis à ce niveau on est obligé de passer par Volvo. Pour le reste si je peux payer moins cher je ne me prive pas.

[Baronletto]

Moi non plus je ne vois pas la corrélation qu'il peut y avoir entre les prix exorbitants pratiqués par Volvo et la qualité des prestations. Je crois au contraire qu'on paye une grosse structure et tous les frais inhérents.

C'est clair que le client qui a les moyens de faire son entretien plein pot c'est bien plus évident de passer par Volvo. Par contre, pour celui qui ne peut/souhaite payer 1200 � il y a des petits garages qui peuvent assurer le boulot et je ne vois pas ce qui permet d'affirmer que les petits garages sont incompétents et n'offrent aucune garantie.

Ce qui rend de plus en plus difficile le métier des petits garagistes c'est bien l'électronique et tous les appareillages spécifiques à chaque marque. Quand on a un gros soucis à ce niveau on est obligé de passer par Volvo. Pour le reste si je peux payer moins cher je ne me prive pas.

Pour l'électronique: Faux, c'est une gène, mais on peut pas mal dégrossir avec les outils universels, c'est pas le top mais ça permet d'avancer.

Je n'afirme pas qu'un petit garage n'est pas capable de faire le taff, mais si l'on tiens compte du prix de la distribution citée ci-dessus j'ai des doutes sur les garanties offertes.
Les tarifs exorbitants de Volvo, on y repassera, j'ai un devis effectué dans une chaine de montage industrielle de pièces représentée par un chat blanc, pour 2 triangles de suspension + 2 cardans pour volvo 850 ! 290� de MO car je fournis les pièces. Désolé mais ça me parait pas moins cher.

Je suis d'accord sur le fait de ne pas affirmer des généralitées, j'espère juste que tu n'aura jamais de litige avec un garage.


@burrito, pas de soucis, c'est pas pour te pousser dans les retranchements que je dis ça, mais pour rester dans un débat suffisement cadré, car si je prends le prix horaire et tarif pièces d'une voiture Pakistanaise dans un garage au Burkina Faso ça me reviendra nettement moins cher.

[LUXURE]

nouveau conducteur d'une Volvo, je suis allé montrer mon achat au petit garage du coin, et Là .....

gros devis

remplacement des silenblocs de bras de suspension avant
amortisseurs avant
pneus avant
durite de d.a.

je ne vous dit pas la note

alors si vous avez une bonne adresse loire atlantique nord loire, dites la moi !!

[warlord661]

oserai je dire regarde au bout de ton bras

[confal44]

nouveau conducteur d'une Volvo, je suis allé montrer mon achat au petit garage du coin, et Là .....

gros devis

remplacement des silenblocs de bras de suspension avant
amortisseurs avant
pneus avant
durite de d.a.

je ne vous dit pas la note

alors si vous avez une bonne adresse loire atlantique nord loire, dites la moi !!

voir mp

[fab240]

@Luxure

Vu le kilométrage de ton auto, c'est somme toute logique et assez classique,

>>les 140ch de ta V70 II 2.5d sollicite bien le train avant, en plus sur les S60 I et V70 II simple traction, quelque soit la motorisation, la réfection du train avant tel que décrit est récurrente,
tes amortisseurs je suppose qu'ils ont un certain age, ne pas les remplacer, risquerait à la fois de détèriorer les pneus neufs et de "taper" dans le potentiel du train avant refait.

>>La durite de DA s'est pas bien méchant, ni inquiétant après 10 ans de bon et loyaux services

maintenant une auto qui prend de l'age te demandera toujours un peu de sous pour l'entretien, tu refais cette année telle ou telle partie, 8 mois après c'est telle autre partie qui te dit adieu.......,
donc avec les sous que t'as pas mis à l'achat, il faut garder une p'tiote marge pour l'entretien, en principe si l'auto est une bonne bagnole, tu t'y retrouve en regard du cout d'achat d'une récente.


Somme toute tu as acheté une bonne base à un prix modique, donc logiquement quelques pesetas à mettre pour la remettre à niveau, c'est souvent comme cela en occasion,
où alors il faut grimper en prix d'achat, sous réserve bien sur d'une auto fiable qui en vaille le cout

@+

[nixdu68]

@Luxure

Vu le kilométrage de ton auto, c'est somme toute logique et assez classique,

>>les 140ch de ta V70 II 2.5d sollicite bien le train avant, en plus sur les S60 I et V70 II simple traction, quelque soit la motorisation, la réfection du train avant tel que décrit est récurrente,
tes amortisseurs je suppose qu'ils ont un certain age, ne pas les remplacer, risquerait à la fois de détèriorer les pneus neufs et de "taper" dans le potentiel du train avant refait.

>>La durite de DA s'est pas bien méchant, ni inquiétant après 10 ans de bon et loyaux services

maintenant une auto qui prend de l'age te demandera toujours un peu de sous pour l'entretien, tu refais cette année telle ou telle partie, 8 mois après c'est telle autre partie qui te dit adieu.......,
donc avec les sous que t'as pas mis à l'achat, il faut garder une p'tiote marge pour l'entretien, en principe si l'auto est une bonne bagnole, tu t'y retrouve en regard du cout d'achat d'une récente.


Somme toute tu as acheté une bonne base à un prix modique, donc logiquement quelques pesetas à mettre pour la remettre à niveau, c'est souvent comme cela en occasion,
où alors il faut grimper en prix d'achat, sous réserve bien sur d'une auto fiable qui en vaille le cout

@+

+1 c'est pile mon cas avec ma 70 Tdi, on commence par une tite vidange avec tout les filtres 200 �, normal, puis c'est le train avant à changer plus roulement arrière droit à 210000 km 900 �, puis arrive la distri 800 �.

Dans mon cas, chez un garagiste indépendant (que je connais bien) j'ai fait changer le kit distri complet, le kit pompe tdi complet, la pompe à eau et je rajoute 300 � pour le joint de cache culbuteur qui à rendu l'ame (impossible de trouver le joint seul, j'en ai commandé 3 sur le net aucun le bon, et comme par hasard volvo ne vend que le kit carter plus joint).

Soit, la belle depuis depuis bientôt deux ans de bons et luxeux services :lol: ne m'a coûté que 2200 � soit 91�/mois.

Certes ce n'est pas donné mais je peux me vanter d'avoir un véhicule hyper confortable, sobre, tenue de route irréprochable cela vaut bien quelques concessions.

Apparemment j'ai le joint spi de volant moteur qui fuit donc ce sera le prochain entretien à prévoir, avec peut être un nouvel embrayage

Dans un premier temps l'attrait pour cette auto n'était qu'esthétique (dans les premiers critère de choix allons nous dire) puis je me suis renseigné sur le véhicule en général (sur ce forum bien sur), puis nous avons choisis, en connaissance de cause et je n'en suis pas déçu.

De toute façon une voiture coûte toujours de l'argent, mais je préfère entretenir une ancienne que de racheter une neuve tout les 5 ans et de payer par mois 400�, comparé au 91 � que me coûte actuellement la 70 il n'y a pas photo.

[Bruno]

pour le joint de cache culbuteur qui à rendu l'ame (impossible de trouver le joint seul,

Chez Audi , tout simplement !!