voyant 'lambda' sur 854 2,5 TDI

[Delaz]

Bonjour,



j'ai un voyant orange avec un Lambda  dans un triangle verdatre qui apparait me signalant un soucis de capteur électronique moteur dans une 854 2.50l TDI de 1996 .


J'ai branché un câble OBDlink SX sur mon PC avec un datalogger Volvo850Diag  :



https://jonesrh.info/volvo850/volvo850diag.html#intro



j'ai récupéré les DTC des ECU 51 et 7Aet je les ais passé à l'interpréteur :



https://jonesrh.info/volvo850/kwpd3b0_interpreter.html#elm327_says_form



Mais je ne vois pas de code d'erreur DTC dans les log ...... 



je voudrais savoir ce qui me déclenche ce voyant, 'lambda' , il est apparu quand j'ai roulé quelques seconde pour bouger ma voiture après que j'ai démonté l'arrivée d'air pour changer mon  bloc ABS qui est tout neuf maintenant , mais au remontage j'avais ce voyant ...; grrrr.



et je ne vois pas ce qui le déclenche.
Est ce que c'est l'outil qui donne pas le code?  est ce que je suis passé à coté?  est ce que c'est pas les bonnes ECU ?

Si quelqu'un peut m'aider je serais grandement reconnaissant, , ( et ma vovlo aussi )

[vadelacaisse]

J'ai regardé les pièces jointes : c'est imbuvable, enfin, pour moi
Je ne cherche pas à te pousser à la dépense mais pour une essence de 96, j'utilise une valise delphi DS 150E : C'est clair et ça fonctionne.

Le voyant lambda n'a pas de rapport avec le module ABS mais peut être as tu mal rebranché quelque chose

C'est peut être aussi une panne qui survient à ce moment, sans aucun lien avec ce que tu as fait.
Tu sembles faire l'erreur courante d'assimiler l'allumage de ce voyant à un défaut de capteur. Beaucoup changent la sonde lambda quand le voyant s'allume, ce qui ne sert généralement à rien.

Cette sonde indique un problème de carburation. Trop de carburant ou trop d'air
Dans le premier cas, ça peut arriver si un injecteur fuit et envoie trop de mazout dans le cylindre (mélange trop riche).
L'autre cas correspond à une fuite dans le circuit d'admission d'air ou d'échappement (même après la sonde lambada) : une entrée d'air parasite correspond à un mélange trop pauvre.

L'ECU accepte de petits écarts mais quand ils se répètent trop souvent ou quand l'écart est important, le voyant s'allume.

La méthodologie de recherche de panne pour l'essence n'est pas la même que pour le mazout. Je ne peux donc pas t'aider au delà de ce que je t'ai indiqué.
Un amateur de mazout sera plus pertinent !
Ce voyant est un motif de refus au CT

[Delaz]

bonjour,
c'est parce que il faut copier coller les textes vus sur le bus CAN dans la fenêtre du site internet de l'interpreter et cliquer sur le bouton en bas du cadre pour lancer la traduction>
Mais je l'ait déjà fait, il y a rien que des infos , et pas de code d'erreur

Donc j'ai effectivement commande un DS150 E , la voiture a pas beaucoup de km, ce serait bête de pas la réparer.

l' ABS est réparé ça n'a rien a voir , mais pour y accéder il faut enlever le fitre a air et ses tubes de prise d’air et il y a un capteur dessus, avec deux fils connectes et trois tuyaux caoutchouc, un qui va vers l’entree d'air, un au turbo et un dans l"échappement
je suppose que cela doit faire des mesures de pressions différentielles
J'ai déjà change les trois tuyaux qui avaient l'air poreux, mais ce nest pas cela , il y a toujours le voyant

après c'est juste des tuyaux emboites , y a pas grand chose .
je vais essayer de voir un code avec l'outil de diag , si je l'ai ce week end