Prendre une boite bleue :
![[Image: g7ie.jpg]](http://zupimages.net/up/17/34/g7ie.jpg)
Réf :
![[Image: qy7b.jpg]](http://zupimages.net/up/17/34/qy7b.jpg)
qui contient un moteur de rétro :
![[Image: b6z3.jpg]](http://zupimages.net/up/17/34/b6z3.jpg)
Par précaution débrancher la batterie
Déshabiller la porte
Enlever la mousse sous le volant (quelques 1/4 de tour a sortir) pour repérer la prise blanche et la débrancher
![[Image: y9j3.jpg]](http://zupimages.net/up/17/34/y9j3.jpg)
Les fils passent dans la tôle derrière la plaque a fusible donc démontage de l'ensemble
Enlever le plastique de seuil de porte en tirant dessus et défaire le joint jusqu’au tableau de bord
![[Image: 0doa.jpg]](http://zupimages.net/up/17/34/0doa.jpg)
Sortir le couvercle de la boite a fusible et le reste du plastique en laissant la trappe d'air fermée
![[Image: bh5v.jpg]](http://zupimages.net/up/17/34/bh5v.jpg)
Enlever la vis de la plaque a fusible
![[Image: 7nwh.jpg]](http://zupimages.net/up/17/34/7nwh.jpg)
Et la suivante. Notre câble est quelque part par la
![[Image: z8jz.jpg]](http://zupimages.net/up/17/34/z8jz.jpg)
Enlever l'agrafe noire qui retient les câbles. J'ai eu du mal a comprendre pourquoi tout était coincé : on y voit rien
![[Image: r7ry.jpg]](http://zupimages.net/up/17/34/r7ry.jpg)
En version complète
Décoller la garniture pour pouvoir attraper le câble, le tirer en douceur et ramener dans la porte
![[Image: 2q1f.jpg]](http://zupimages.net/up/17/34/2q1f.jpg)
Enlever les 2 vis de 8 pour déposer le retro.
Le trou sert a débloquer la glace avec un tournevis
![[Image: iin4.jpg]](http://zupimages.net/up/17/34/iin4.jpg)
Défaire les 4 vis qui tiennent le moteur et débrocher les fils à l’arrière pour sortir le câble du retro. Enlever le petit cache avec les lettres (2 clips qui n'ont pas résisté) Attention au joint
![[Image: a4jp.jpg]](http://zupimages.net/up/17/34/a4jp.jpg)
L’arrière du moteur
![[Image: cifs.jpg]](http://zupimages.net/up/17/34/cifs.jpg)
Remonter le moteur en respectant le sens
Pour les feignants
qui ne veulent pas changer le câble, on peut ne changer que le moteur (2 h de sieste en plus)
![[Image: g7ie.jpg]](http://zupimages.net/up/17/34/g7ie.jpg)
Réf :
![[Image: qy7b.jpg]](http://zupimages.net/up/17/34/qy7b.jpg)
qui contient un moteur de rétro :
![[Image: b6z3.jpg]](http://zupimages.net/up/17/34/b6z3.jpg)
Par précaution débrancher la batterie
Déshabiller la porte
Enlever la mousse sous le volant (quelques 1/4 de tour a sortir) pour repérer la prise blanche et la débrancher
![[Image: y9j3.jpg]](http://zupimages.net/up/17/34/y9j3.jpg)
Les fils passent dans la tôle derrière la plaque a fusible donc démontage de l'ensemble
Enlever le plastique de seuil de porte en tirant dessus et défaire le joint jusqu’au tableau de bord
![[Image: 0doa.jpg]](http://zupimages.net/up/17/34/0doa.jpg)
Sortir le couvercle de la boite a fusible et le reste du plastique en laissant la trappe d'air fermée
![[Image: bh5v.jpg]](http://zupimages.net/up/17/34/bh5v.jpg)
Enlever la vis de la plaque a fusible
![[Image: 7nwh.jpg]](http://zupimages.net/up/17/34/7nwh.jpg)
Et la suivante. Notre câble est quelque part par la
![[Image: z8jz.jpg]](http://zupimages.net/up/17/34/z8jz.jpg)
Enlever l'agrafe noire qui retient les câbles. J'ai eu du mal a comprendre pourquoi tout était coincé : on y voit rien
![[Image: r7ry.jpg]](http://zupimages.net/up/17/34/r7ry.jpg)
En version complète
![[Image: fj30.jpg]](http://zupimages.net/up/17/34/fj30.jpg)
Décoller la garniture pour pouvoir attraper le câble, le tirer en douceur et ramener dans la porte
![[Image: 2q1f.jpg]](http://zupimages.net/up/17/34/2q1f.jpg)
Enlever les 2 vis de 8 pour déposer le retro.
Le trou sert a débloquer la glace avec un tournevis
![[Image: iin4.jpg]](http://zupimages.net/up/17/34/iin4.jpg)
Défaire les 4 vis qui tiennent le moteur et débrocher les fils à l’arrière pour sortir le câble du retro. Enlever le petit cache avec les lettres (2 clips qui n'ont pas résisté) Attention au joint
![[Image: a4jp.jpg]](http://zupimages.net/up/17/34/a4jp.jpg)
L’arrière du moteur
![[Image: cifs.jpg]](http://zupimages.net/up/17/34/cifs.jpg)
Remonter le moteur en respectant le sens
Pour les feignants

Les (plus ou moins) roulantes :
- la berline déglacée : S60 2,4 l 20s BVM sport 233 000 km
- le cab' suédois : C70 2,4 l 20s BVM 196 000 km
- le cab' italien : Fiat Barchetta 76 000 km
- le Veau Présidentiel : Citroën XM 2.0L Injection BVA 245 000 km
Les disparues : 244 DL 1976, 340 Redline, 245 GL D6 1979, 245 GL D24, 850 GLT 2,5 l 20s BVA 363 000 km

Et 2 court sur pattes
