(13-06-2021, 23:13:56)Dingo a écrit : Salut,

Sais-tu de quand date le kit de distribution ? Car certains fabricants fournissent des pompes à eau avec des pales en plastique, pales qui parfois finissent par casser, empêchant à la pompe de jouer son rôle et donc le liquide de refroidissement de circuler. C'est un problème connu, que j'ai déjà rencontré sur l'une des V70 que j'ai achetée à un prix dérisoire, justement suite à cette " panne " .
Ça peut faire penser à un joint de culasse ou à un calorstat HS. Pour essayer de faire un diagnostic, tu peux, lorsque le liquide et le moteur sont froids, ouvrir le bocal et regarder si le LDR circule bien, notamment en accélérant la vitesse du moteur. Si la réponse est oui, la pompe est bonne.

Tu peux aussi vérifier s'il y a des bulles dans LDR, dès le démarrage lorsque le moteur est froid, si c'est le cas le joint de culasse est sûrement HS, car le liquide étant froid les bulles ne sont pas dû à la température, mais aux gaz d'échappement passant dans le circuit de refroidissement. C'est aussi le cas si la culasse est poreuse.

Tu peux ensuite contrôler que le calorstat s'ouvre. Il suffit de mettre la main sur la durite supérieur du radiateur, moteur froid elle doit être froide, bien-sur et le rester tant que le moteur n'est pas à bonne température. Ensuite le calorstat s'ouvre et la durite devient alors chaude à son tour, depuis le moteur jusqu'au radiateur. Attention à ne pas te brûler. Si cette durite reste froide, ou en tous cas pas aussi chaude que le reste du circuit le calorstat est HS. Mais un calorstat qui s'ouvre ne veut pas dire qu'il est bon, encore faut-il qu'il s'ouvre à la bonne température.

Voilà, en espérant que cela puisse t'aider.

Rémi