(13-05-2016, 20:27:05)Brune a écrit :

(12-05-2016, 18:59:16)VolvoMax a écrit : c'est laquelle?

je n'ai qu'une seule vis de reglage sur mon carbu non?

Fais avec celle là   Fais attention que ton càble ne soit pas trop tendu Laisse du mou au ralenti

(13-05-2016, 21:08:00)denis a écrit : C quoua un karbu ?

(13-05-2016, 21:09:18)domi a écrit :

(13-05-2016, 21:08:00)denis a écrit : C quoua un karbu ?

Yanna sur lait dassia !

(13-05-2016, 21:11:01)Dacia Boy a écrit : quel année c'est le solex

(14-05-2016, 09:49:07)Brune a écrit : Vivivivi !!

Alors si je ne dis pas de conneries !  (et si  j'en ai dis)

La vis 1 :  Vis de synchro pour la pompe de reprise quand tu accélères pour éviter le "trou à l'accélération"  
                  Après recherche c'est la vis de ralenti

La vis 2 : Bien que cachée , me semble être la vis de ralenti général
                   Après recherche , c'est la vis de synchro des volets (papillons)  La pompe de reprise est de l'autre coté

La vis 3 : Vis de synchro avec starter . Quand tu tires le câble starter , tu règles cette vis pour que cela n'accélère pas trop               Là c''est bon 

En clair :

Pour régler ton carbu , vu que tu as tout démonté :

Vis 1 : défaite au mini (sans action sur came de pompe de reprise)  à régler que moteur chaud  (tu y reviendras après)   Vis de ralenti que tu vas régler la première pour avoir un ralenti  à peu près normal (moteur chaud)



Vis 2 :  Vis de ralenti que tu vas régler la première pour avoir un ralenti  à peu près normal (moteur chaud)
            Agir ensuite  sur la vis 1  afin d'éviter le trou à l'accélération
        
Ressors ton carbu , tu le retournes ; tu ouvres les gazs à fond , et avec la vis tu fait en sorte que le 2ème volet soit ouvert en grand



Vis 3 :  A régler lors de la mise en route du starter  (doit avoir aucune action lorsque le starter est à 0)