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Fuite liquide refroidissement d5 185cv - Version imprimable

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Fuite liquide refroidissement d5 185cv - laserkiller59 - 22-12-2013

Bonjour,

j'ai un petit soucis sur ma s60 d5 185cv.

Jeudi j'ai constatée une perte de liquide de refroidissement. Pas de mayonnaise dans l'huile mais une accumulation de liquide dans le carter de protection sur l'arrière du moteur.

Y a t-il des points sensibles au niveau du circuit de refroidissement qui peuvent expliquer cette perte. Cette fuite se présente essentiellement à l'arrêt pas de grosse pertes en roulant constatée. 50km retour du boulot après avoir compléter pas de différence de niveau. A l'arrêt je perd avec une tache qui se crée au niveau de la roue avant droite au sol.

Je soupçonne une fuite goutte à goutte sur l'arrière du moteur, avez vous déjà rencontré ce cas ?

Merci d'avance pour votre aide.


RE: Fuite liquide refroidissement d5 185cv - Bruno - 22-12-2013

Pompe à eau ! (vu la description )


RE: Fuite liquide refroidissement d5 185cv - laserkiller59 - 24-12-2013

Après observation de mon père et mon frère cette après midi, passage en dessous de la voiture avec démontage du carter de protection

il semblerait que la fuite se situe coté conducteur du moteur sur l'arrière de celui-ci il y ont trouver des traces de coulure de liquide de refroidissement. Avec une mise sous pression manuelle du circuit pas de grosse fuite apparente.

Je pense que je vais être bon pour un tour en concession Sad


RE: Fuite liquide refroidissement d5 185cv - yves1841 - 24-12-2013

tu as une garantie non ? Huh


RE: Fuite liquide refroidissement d5 185cv - laserkiller59 - 25-12-2013

Oui oui mais le garage d'acha est à 500 bornes de chez moi donc si c'est pas grand chose j'aimerais autant régler le soucis moi même sinon je vais devoir m'arranger pour faire faire le boulot par une concession dans le nord et faire prendre en charge la facture par le garage d'achat.

A priori mon frêre penserait lui à une fuite du coté de refroidissement de la vanne egr les traces qu'il a trouver sont sur une durite d'air du turbo qui se trouve en dessous.