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joint sortie boite de vitesse volvo 940 gle break - Le Moigne Hervé - 08-10-2013
Bonjour à tous,
Après une 240 acheté en 2009, je viens d'acheter une Volvo 940 break GLE de 1995 avec un D24 TIC 122 CV et une boite M46 sans overdrive.
je doit changer le joint de sortie de boite et je voudrais savoir quelle huile utiliser pour faire la vidange.
Si quelqu'un peut également me dire comment on démonte l'arbre de sortie de boite. Je suis preneur de tous conseils.
Merci à Bob 740 pour son ses fichier mais après deux jours de téléchargement et après avoir essayé de les dézipper, je n'arrive à rien.
Si quelqu'un à une copie de la RTA pour cette Volvo, je suis preneur.
Ou si quelqu'un veut bien m'envoyer une RTA, je veux bien prendre du temps pour la scanner et la mettre à disposition de ceux qui en aurait besoin.
merci d'avance à tous.
Hervé.
RE: joint sortie boite de vitesse volvo 940 gle break - Le Moigne Hervé - 09-10-2013
Bonjour à tous,
Voilà ce que j'ai trouvé sur le forum :
Un message d'oassy de mai 2011.
"A titre d'info voici le type d'huile que volvo diffuse pour les boîtes M46,M47.....
spécif: SAE 75w API GL4 réf1161645."
Quelqu'un peut-il confirmer ou préciser qu'elle huile il utilise?
Merci d'avance.
Hervé
RE: joint sortie boite de vitesse volvo 940 gle break - is66 - 10-10-2013
Salut,
J ai vidangé ma boîte m47 il n y a pas longtemps. Je regarderai tout à l heure la ref de l huile que j ai acheté chez Volvo pour ça et je te tiendrai au courant!
RE: joint sortie boite de vitesse volvo 940 gle break - volvotosor - 10-10-2013
C'est pas de l'atf dans les M46?
RE: joint sortie boite de vitesse volvo 940 gle break - is66 - 10-10-2013
L ATF est ce qui est prescrit dans la RTA, mais j ai un doute... Si j en crois les lettres, ce serait pour des boites auto.
En tous cas, la ref Volvo de ce que j ai mis dans la mienne est bien celle qui t a été donnée: 1161645
Après verif, le Haynes donne aussi de l ATF type F ou G...
RE: joint sortie boite de vitesse volvo 940 gle break - volvotosor - 10-10-2013
sur ma M46 (avec OD) c'est marqué ATF dessus
RE: joint sortie boite de vitesse volvo 940 gle break - yves1841 - 10-10-2013
dans le livre de bord de la 940 de 1993 il est écrit:
pour la boite de vitesse ; huile synthétique Volvo pour boite de vitesses ou ATF type G pour boite manuelle .
ATF type dexron II d pour boite automatique
capacité pour boite manuelle 1l 55 , avec overdrive 2,6 l et boite auto 7,5 l
RE: joint sortie boite de vitesse volvo 940 gle break - AK Concept - 10-10-2013
Pour les M46, c'est ATF tyoe F ou G obligatoire !!! Sous peine de voir la durée de vie de son OD diminuer comme peau de chagrin !
Problème : Volvo ne distribue plus cette ref et propose même en remplacement une huile dont les specs ne satisfont pas aux exigences de la M46...!!! Grrr !
Donc à trouver chez SKANDIX ou chez d'autres fournisseurs moins chers mais plus galère à trouver...
Ce sujet à très largement été abordé ici ou ailleurs...
RE: joint sortie boite de vitesse volvo 940 gle break - yves1841 - 11-10-2013
par ex :
http://volvoonderdelen.com/740760940960/Gearboxpower-train/sort/3a/page/3/
RE: joint sortie boite de vitesse volvo 940 gle break - Le Moigne Hervé - 19-10-2013
Bonjour à tous,
je n'ai pas encore changer le joint et l'huile.
je viens de recevoir le nécessaire.
j'ai trouvé le joint et l'huile chez Volvo.
La référence de l'huile que j'ai reçu est bien de la SAE 75w API GL4 réf1161645.
Je fait les travaux dans un garage qui me prête un pont.
Je ferais des photos et je les posterais.
merci à tous.
Hervé
RE: joint sortie boite de vitesse volvo 940 gle break - yves1841 - 19-10-2013
j'ai déjà lu que sans l'huile d'origine tu change la boite treès rapidement
RE: joint sortie boite de vitesse volvo 940 gle break - gaston13 - 20-10-2013
une M46 a 5 rapports sans overdrive s'apelle une M47
Elle est remplacée en 1995 par la M90 (marche arrière sous la 5ième)
de mémoire la M90 se lubrifie à la 75W80
RE: joint sortie boite de vitesse volvo 940 gle break - Le Moigne Hervé - 01-11-2013
Bonjour à tous,
Le joint est changé ainsi que l'huile.
Environ 1h30 de travail en prenant son temps.
Dévissage des quatre boulons qui maintiennent l'arbre de transmission.
Celui-ci s'abaisse de sa position seul, laissant la place pour démonter la pièce suivante à la clé à choc.
Le joint spi est alors visible.
Astuce pour le démonter : visser une vis solide dedans puis tirer dessus avec une pince et ça vient assez facilement.
Remontage puis vidange de la boite et c'est reparti.
Je mets des photos en pièce jointes. Elle ne sont pas de bonne qualité car
prise avec mon téléphone.