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Bonjour - jean marc - 28-02-2013
Bonjour je possède une 850 GLT DE 1993 2.5 20 V AVEC 350 000 KM . Mais depuis une semaine elle ne tourne plus l'essence n'arrive plus j'ai changé la pompe de gavage dans le réservoir 'merci le forum) mais les bougies ne voient pas arriver l'essence. Cette panne et arrivée soudainement, elle possède une alarme monté en 1994 mais pas d'origine qui doit couper l'arrivé d'essence cablage complexe de l'alarme un fil noir passe du dessous du tableau de bord vers le moteur je n'arrive pas à le suivre.L'essence arrive jusqu'à la rampe en alu.
merci pour vos conseil
RE: Bonjour - Gorgio240 - 28-02-2013
Regarde ton relais n°103
RE: Bonjour - jonalogis - 28-02-2013
Les injecteurs ne s'ouvrent pas
RE: Bonjour - jean marc - 07-03-2013
Merci pour vos réponses oui la pompe tourne et s'arrête j'ai même inversé le cablage il y as de l'essence jusqu'a la rampe et les injecteurs ne souvre pas.
Comment shunter le relais avec un trombone?? l'alarme peut elle shunter le relais????
merci
ps lorsque je tourne la clef j'entend des claquements de relais.@+ merci pour vos réponses
RE: Bonjour - jean marc - 07-03-2013
oui pas de pb j'ai une étincelle et la pompe etait bonne je pense que l'alarme coupe l'alimentation du relais ou de la tension aux injecteurs j'essaie de suivre le cablage pas simple 'alarme pas d'origine"
RE: Bonjour - lestat92511 - 08-03-2013
pourquoi cela fonctionner avant et plus maintenant ?
si tu n'a rien fait de special c'est que ton alarme et surement defectueuse mais a vérifié
sinon debrancher une alarme et toujours delicat car il faut bien tout remettre comme a l'origine
RE: Bonjour - jean marc - 09-03-2013
non 850 glt d'origine marche à l'essence mais n'arrive pas dans le piston.
Quel et le rôle du relais 103 ????
merci
RE: Bonjour - Gorgio240 - 09-03-2013
Faire fonctionner la pompe a essence
RE: Bonjour - jean marc - 10-03-2013
ok merci la pompe a essence tourne. l"essence arive jusqu"a la rampedes injecteurs
RE: Bonjour - jean marc - 11-03-2013
le fils noir de l'alarme se retrouve sur la bobine sur le fils rouge donc faux probléme car seul le rouge d'origine est utile ( je me créé mes pannes)
par contre j'ai mis un multimétre sur l'arrivé d'éléctricité des injeteurs et j'ai essayé de demarrer pas de presence de tension sur le multimétre
la tension est commandé par quel organe.
merci pour vos réponses
RE: Bonjour - jean marc - 11-03-2013
je vais essayer ce soir merci
ps: le raccourci pour la liste des codes d'erreur ne fonctionne pas
RE: Bonjour - jean marc - 11-03-2013
Pas de message d'erreur 1-1-1 ??? elle ne démarre toujours pas.
RE: 850 2.5 20v en panne - jean marc - 11-03-2013
j'ai testé en a6 allumage quel et le code pour l'injection
pas de fusible grillé y a t'il une deuxième pompe à essence?
elle à 350 000 km coté et rien changé de coté relais pompe...etc.
merci pour votre aide
RE: Bonjour - jean marc - 17-03-2013
y as t'il une coupure d'injection en cas de choc violent ???
RE: Bonjour - jean marc - 13-04-2013
pouvez vous me dire à quoi sert et ou ce trouve le capteur de point mort haut?
RE: Bonjour - VFE - 13-04-2013
le capteur d'AAC est sur l'aac d'échappement, de l'autre coté de l'allumeur
RE: Bonjour - jean marc - 15-04-2013
oui peut être? je n'ai plus d'essence qui arrive ............ce capteur peut il en être responsable?
RE: Bonjour - jean marc - 17-04-2013
oui l"essence arrive à la rampe mais les injecteurs ne s'ouvrent pas le capteur peut il en être la cause??
RE: Bonjour - VFE - 17-04-2013
t'as regardé si tu as une alimentation électrique sur les cosses des injecteurs?
RE: Bonjour - jean marc - 17-04-2013
j'ai mis un multimètre et je n'ai rien vu bouger, l'essence arrive jusqu'à la rampe il y a une étincelle mais pas d'essence
RE: Bonjour - VFE - 17-04-2013
donc, tes injos ne sont pas alimentés en électricité. essais de trouver ou va le fil qui part du boitier d'alarme il dpot couper une alimentation, surement au niveau du relais et/ou fusible de l'ecu. ce que je ferai:
dans le boitier à fusible, je démonterai et je suis quasiment sur qu'un fil arrive sous la boite à fusibles et shunt ou le relais, ou le fusible.... si j'avais a monter une alarme, je passerai par là et shunterai, là
RE: Bonjour - javee - 18-04-2013
et ya quoi sur le relais 210?
un "relais" simple violet? -> shunt origine, donc c'est pas la.
un double relais noir 210 211? c'est la centrale verrouillage qui fait coupe contact. vire la et shunt la patte du centre avec celle au dessus, ou achete le relais 210 simple chez volvo (15€)
un tas de fils et de cosses, et aucun relais 210? c'est les shunts alarmes. VIRE LES (mais prends une photo avant) et met un shunt ou relais 210 simple.
ce relais est sous le vloant, bien enfoncé avec les autres dans le haut du tableau de bord. bonne acrobaties
(pour démonter le passage sous les pieds -> 3 vis torx de 10)ha mince il me reste un relais 210 simple d'ailleurs. 10€ avec l'envoi pour les intéressés.
RE: Bonjour - jean marc - 20-04-2013
probléme identique je ne trouve pas même punition la casse c'est dommage as tu des conseils ou un retour sur ta panne??
Bonjour je possède une 850 GLT DE 1993 2.5 20 V AVEC 350 000 KM . Mais depuis une semaine elle ne tourne plus l'essence n'arrive plus j'ai changé la pompe de gavage dans le réservoir 'merci le forum) mais les bougies ne voient pas arriver l'essence. Cette panne et arrivée soudainement, .L'essence arrive jusqu'à la rampe en alu.
merci pour vos conseil
problème identique à alain et je ne trouve pas même punition la casse ?? quel et ce mal étrange qui frappe à 340000 km??
RE: Bonjour - jean marc - 20-04-2013
le relais et bon la pompe tourne et debite mais pas d'essence dans les cylindres
RE: Bonjour - javee - 22-04-2013
non. le relais 210 c'est (pour faire simple) un simple shunt de démarreur.