(25-06-2012, 23:22:18)Deefrost28 a écrit : Bonsoir à tous ...

petite question pour vous, les experts ...

Je suis vraiment débutant dans ce monde suédois, mais déjà conquis à 200%, j'en suis à ma seconde volvo en 1 an !!!

La dernière achetée est une 855 TDI de 400.000 km, en super état ...
Je me pose juste la question suivante :

a l’accélération, il n'y a pas vraiment de grosse pêche avant 2300 t/mn (on sent plutot que le TDI fait "office de" ... est-ce normal ?

en 5ème, à 1500 t/mn, elle n'a aucune reprise et il faut arriver à 2000 t/mn pour sentir le premier museau d'un des canassons se pointer ...

à 2300 t/mn, elle s'envole d'un coup ...

est-ce normal docteur ?
le turbo est-il faiblard ?

merci de votre aide

(et si un de vous, voisin d'Eure et Loir, veut venir l'essayer il est le bienvenu ... une dégustation amicale de cidre fermier conclura l'essai ... )

(26-02-2013, 20:22:30)gorrdon freeman a écrit : Alors tes symptomes ressembles fort à ce que j'ai eu.........
Tu débranche ta prise de pompe à injection , tu envoie un bon coup de WD40 dans les 2 parties , tu laisse secher et tu rebranche , et dis nous ce que ça donne .
Moi j'avais tes symptomes , plus calage , elle tournait sur 3 pattes .
Fais le , ça prend 2 minutes .
Il y a encore 2 semaines , un menbre à pointer son museau avec ces symptomes et paf , un coup de WD40 et c'est repartis ( en fait c'est du à de l'humidité dans la prise ---) ça fout le bordel la dedans !!! )

(26-02-2013, 21:05:41)ferdinotch a écrit : C'est aussi de l'huile qui tombe dedans. c'est dut a la non présence du joint et du collier dans la prise qui est sensé être plus ou moins étanche !

(26-02-2013, 21:11:20)gorrdon freeman a écrit :

(26-02-2013, 21:05:41)ferdinotch a écrit : C'est aussi de l'huile qui tombe dedans. c'est dut a la non présence du joint et du collier dans la prise qui est sensé être plus ou moins étanche !

+1 avec ferdi
Et je rajouterais même que beaucoup de personnes se sont fait b"""er par des mécanos disant " mais m'sieur c'est votre pompe à gazole qui est morte "
Honnétement quand ça m'est arriver , j'ai virer au rouge , puis au blanc , puis au vert , croyant que ma pompe était HS , et VFE est arriver sur son beau cheval blanc oui oui à cheval , car sa R , bah....c'est sa R quoi !!) et m'as dit , euh verifies ta prise de PI , passe un coup de nettoyant pour voir , et bingo !!! d'ailleurs gros béco mon VFE! !!!

(26-02-2013, 20:22:30)gorrdon freeman a écrit : Alors tes symptomes ressembles fort à ce que j'ai eu.........
Tu débranche ta prise de pompe à injection , tu envoie un bon coup de WD40 dans les 2 parties , tu laisse secher et tu rebranche , et dis nous ce que ça donne .
Moi j'avais tes symptomes , plus calage , elle tournait sur 3 pattes .
Fais le , ça prend 2 minutes .
Il y a encore 2 semaines , un menbre à pointer son museau avec ces symptomes et paf , un coup de WD40 et c'est repartis ( en fait c'est du à de l'humidité dans la prise ---) ça fout le bordel la dedans !!! )

(04-03-2013, 14:27:24)Leon_pp a écrit : Les gars arrete de demander des miracles à une auto qui a 400 000km meme si c'est ecrit Volvo dessus.
C'est la maladie des moteur Audi A6 les Pompe a injection, c'est un faite.
Tu peux eventuellement changer juste l'actuateur qui est tenu par 2 vis torx sur la pompe.

Par ailleurs, je pense que les compressions et l'état du haut moteur sont plus de premiere jeunesse a 400 000km alors n'espere pas faire du 7s pour le 0-100km/h.

Tu as achetés une autos qui a 400 000km en CONNAISSANCE de cause, il faut s'attendre a devoir faire des frais.
PS: je suppose que tu a le voyant de defaut moteur (allumé)?

(04-03-2013, 19:45:05)Leon_pp a écrit : achete une pompe d a6 sur ebay.de

(04-03-2013, 20:38:19)didvolvov70tdi a écrit : ou demande a did !