+- Univers-volvo (http://univers-volvo.fr)
+-- Forum : Le Garage et le Show Room (http://univers-volvo.fr/forumdisplay.php?fid=8)
+--- Forum : Mécanique Générale - Electronique - Carrosserie (http://univers-volvo.fr/forumdisplay.php?fid=33)
+--- Sujet : KERS le volant d'inertie selon Volvo (flywheel) (/showthread.php?tid=14451)
KERS le volant d'inertie selon Volvo (flywheel) - luckylours - 19-09-2011
une technologie intéressante
deuxième lien
RE: KERS le volant d'inertie selon Volvo (flywheel) - ferdinotch - 20-09-2011
au top !
RE: KERS le volant d'inertie selon Volvo (flywheel) - Gorgio240 - 20-09-2011
Les explications et schémas officiels https://www.media.volvocars.com/global/enhanced/en-gb/Search/Results.aspx?searchtype=3&mediaType=-1&allWords=Flywheel%20KERS&filterArchived=0
RE: KERS le volant d'inertie selon Volvo (flywheel) - Yves - 20-09-2011
Encore un qu'on ne reverra plus, maintenant qu'il a résolu son problème.
Et il n'a toujours pas dit bonjour
RE: KERS le volant d'inertie selon Volvo (flywheel) - ferdinotch - 20-09-2011
tu ne te serais pas trompé de topic Yves ?
RE: KERS le volant d'inertie selon Volvo (flywheel) - luckylours - 20-09-2011
confondre KERS avec LTDT , pas mal Yves
Merci pour le lien Fab !
RE: KERS le volant d'inertie selon Volvo (flywheel) - Gorgio240 - 20-09-2011
De rien.
Je conseille de s'ouvrir un compte sur le global newsroom https://www.media.volvocars.com/global/enhanced/en-gb/Home/Welcome.aspx
Ca permet de recevoir toutes les nouveautés
L'emmerdant c'est que c'est tout en angliche
RE: KERS le volant d'inertie selon Volvo (flywheel) - GillesCX - 22-09-2011
Mouais et tu le charges comment ton volant d'inertie!!!!Tu vas perdre plus d’énergie à charger ce bordel qu'il ne va te restituer d’énergie. Resultat: Cékikipassalapompe!
RE: KERS le volant d'inertie selon Volvo (flywheel) - luckylours - 22-09-2011
Gnii ? Il se charge automatiquement lors des phases de freinage.
Un peu comme les voitures à friction de nos gamins lorsque tu les lances dans une pente.
Le concept est intéressant pour les véhicules circulant en ville (les 20% d'économie annoncés
), j'y vois un intérêt particulièrement grand pour les transports publics ne fonctionnant pas à l'électricité. Autre point intéressant, le poids relativement peu élevé de l'installation. De toute façon la meilleure écologie c'est de ne pas rouler inutilement ....
RE: KERS le volant d'inertie selon Volvo (flywheel) - leadguitar45 - 12-01-2012
Ca ne fonctionnera que sur awd ?
RE: KERS le volant d'inertie selon Volvo (flywheel) - luckylours - 12-01-2012
A mon avis , pas forcé de faire un awd d'un point de vue technique , par contre à l'heure actuelle Volvo aurait bien de la peine à le disposer au niveau du moteur avant, question de place... et le disposer en arrière de la voiture et redistribuer la force vers l'avant est possible mais engendre peut-être trop de pertes. Donc soit redesign de l'avant et intégration du flywheel à l'avant ou disposition et distribution de la force aux roues arrières. ça pourrait être sur une seul roue plutôt que 2 ...
RE: KERS le volant d'inertie selon Volvo (flywheel) - miniac007 - 13-01-2012
- avant, tu changeais un embrayage a 300e tous les 300 000 kms
- maintenant, tu changes le volant bi masse + l'embrayage à 1500€ tous les 150 000 km (avec de la chance)
- et demain ?
RE: KERS le volant d'inertie selon Volvo (flywheel) - ipkiss - 13-01-2012
Oui, mais avant avant (il y a bien longtemps) un embrayage se changeait à largement moins de 300 000km et à largement plus de 300EUR. Effectivement, la technologie est à ce jour couteuse, mais elle se démocratisera...
Je rejoins entièrement la dernière remarque de Luc : Les kilomètres qui ne polluent pas sont ceux qu'on ne fait pas!
RE: KERS le volant d'inertie selon Volvo (flywheel) - miniac007 - 13-01-2012
Parlons juste du prix de la piece:
un embrayage de 200/700/900, c'est 300€ en france en sachs, et 150€ en suede chez volvo...et il dure 300 000
quel est le prix d'un bimasse de S/V actuelle ?
quel est le prix du machin nouveau ?
Non, la technologie ne se democratisera pas, car aucun constructeur ne veut de SAV: le prix des pieces continuera de s'envoler au detail alors que le prix de fabrication ne cesse de baisser...
L'avenir est comme au portable, au jetable...et a l'abonnement mensuel pour un forfait.
Economiser l'essence ? il faut diminuer le poids, ce qui est le contraire de ce qui est fait depuis 1990... en 1990, une 205 essence consommait moins qu'une 207 essence equivalente...
On assiste actuellement a une course a la technologie dans un seul but marketing, et non au service de la perfomance technique seule... Il faut de la technologie pour vendre, c'est tout.