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THIERRY 69001 - Gorgio240 - 21-03-2011
Bonjour à tou(te)s,
J'ai fait l'acquisition de ma 940 il y a deux semaines. j'ai fait 2000 kms dans la foulée, RAS. Enfin une voiture digne de ce nom! pour voyager à 6+bagages de surcroit (si j'ai bien compris, les deux premiers propriétaires n'ont pas fini le rodage puisqu'elle n'a que 195 000 kms...). Je suis encore et toujours motard "dans l'âme", je fais l'entretien courant + quelques opérations mécaniques plus délicates sur mes 2 motos et je compte bien en faire de même pour ma turbobrick au long cours.
Je dois passer un CT dans les deux semaines, je prendrais donc vos premiers conseils avec plaisir. je n'ai encore strictement pas touché à la voiture, les photos viendront.
Thierry, 47ans, Lyon.
NB: le moteur est-il bien un B230FK ?
940 break édition gd luxe essence 2,3 turbo injection modèle 1998 (B230 FK je crois) 195000 kms.
yamaha 900 XJ 1988
yamaha 900 XJ DIVERSION 1997
RE: THIERRY 69001 - Gorgio240 - 21-03-2011
Voila, tu as maintenant ton sujet bien a toi.
Bienvenu ici
RE: THIERRY 69001 - vielou01 - 21-03-2011
Bienvenu ici
RE: THIERRY 69001 - GillesCX - 21-03-2011
Bienvenue.
RE: THIERRY 69001 - balafoine - 21-03-2011
Marde, je croyais que Gorgio avait acheté un 940
RE: THIERRY 69001 - Gorgio240 - 21-03-2011
Faut voir
RE: THIERRY 69001 - balafoine - 21-03-2011
y'en a une à vendre avant démontage "à côté"
RE: THIERRY 69001 - fab240 - 21-03-2011
Bienvenue à toi
Je confirme il s'agit bien le 4 cylindre turbo basse pression B230FK, un moteur décrié à l'époque en regard d'un "manque" très relatif de cannassons,
135 ch à 4900 tr/mn tout de même et 23.4 m.kg à 2300 tr/mn....., que demander de plus pour "rouler"
En réalité un excellent moteur coupleux à souhait, le pendant essence de la version diesel dotée du 6 en ligne turbo
RE: THIERRY 69001 - matayac - 21-03-2011
Bienvenue
.
RE: THIERRY 69001 - THIERRY 69001 - 22-03-2011
(21-03-2011, 20:12:32)fab240 a écrit : Bienvenue à toi
Je confirme il s'agit bien le 4 cylindre turbo basse pression B230FK, un moteur décrié à l'époque en regard d'un "manque" très relatif de cannassons,
135 ch à 4900 tr/mn tout de même et 23.4 m.kg à 2300 tr/mn....., que demander de plus pour "rouler"
En réalité un excellent moteur coupleux à souhait, le pendant essence de la version diesel dotée du 6 en ligne turbo
merci pour votre accueil et la précision de fab240. j'ai bien remarqué le léger manque de puissance en 5iéme + côte + chargement... Mais Moteur bien coupleux effectivement.
Bon! je vais me plonger dans les profondeurs de l'univers-volvo. Au plaisir de vous croiser.