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Conseils sur la géométrie du train AR 850 2,5 20V - sis6 - 15-03-2011
Bonjour, j'en appele encore et toujours à votre expérience, ma chère et tendre est devenue en qq mois une très grosse consommatrice de pneumatique à l'arrière...
Quand on y regarde bien, ça fait un peu genre R8 gordini, un carrossage d'un autre monde quoi, alors hors mis les ressorts qui doivent-être un peu fatigués.... j'aimerai savoir si un de vous a déjà rencontré ce problème, et idéalement l'a résolu ?????
RE: Conseils sur la géométrie du train AR 850 2,5 20V - teknautomotive - 15-03-2011
remplacement des silent blocs de train AR sur le delta link (des topics là dessus ici je crois), et géométrie !
Deux entre caisse et les bras, et deux entre les bras du delta link.
Gros boulot, mais ça se laisse faire... ;o)
RE: Conseils sur la géométrie du train AR 850 2,5 20V - sis6 - 25-01-2012
Bon finalement après recherche, mon demi-train AR droit était légèrement tordu, après changement par un demi train d'occasion, 1h30 de travail seul, et hop reparti comme en 14 !!! Merci à vous !
RE: Conseils sur la géométrie du train AR 850 2,5 20V - gorrdon freeman - 25-01-2012
(25-01-2012, 19:08:38)sis6 a écrit : Bon finalement après recherche, mon demi-train AR droit était légèrement tordu, après changement par un demi train d'occasion, 1h30 de travail seul, et hop reparti comme en 14 !!! Merci à vous !
Cool !! tant mieux pour toi !!!!!
RE: Conseils sur la géométrie du train AR 850 2,5 20V - Olive 244 T - 26-01-2012
Un méchant coup de trottoir
? Bonne nouvelle UP
!
RE: Conseils sur la géométrie du train AR 850 2,5 20V - sis6 - 29-01-2012
Pas un simple coup de trottoir, une épingle à cheveu équipée d'un gros caillou sur l'intérieur, en montée et très serrée ! Pneu crevé sur le flanc et demi train AR tordu !