Gorgio240 a écrit :Pour avoir un 140 cv, c'est sur, a 4 adultes et bagages c'est mou. A 2 avec bagages, ca reste très correct et même suffisant pour perdre des points.

Faut surtout pas hésiter à le monter dans les tours, la puissance maxi étant entre 4 500 et 5 500 tours. En 3è, sans atteindre le régime maxi, tu es déjà au-dessus des 90 kmh et rapidement.

En extra urbain et autoroutes (toujours au vitesses légales) : 8,6 l

Tu compares une Golf 4 1.6 16V à la S60 : il te manque 1 cylindre, 4 soupapes et 800 cc. Regarde le poids des 2 voitures : 1.4 t pour la S60. Combien pour la Golf ?

Pour la 2.5 T, le turbo te fait peur ? A ma connaissance, personne ici n'a changé un turbo (ou alors il ne l'a pas avoué )

Il y a un élément que tu n'as pas donné : le kilométrage

rodolphe46 a écrit :Pareil, j'ai fait mettre le radar en seconde monte sur ma S60 et ça m'a pas couté bien cher.

rodolphe46 a écrit :La summum a le toit ouvrant, ça c'est cool mais c'est bizarre qu'elle n'ait pas les laves-phares.

rodolphe46 a écrit :Dans ton coin : http://www.leboncoin.fr/voitures/129597732.htm?ca=3_s

rodolphe46 a écrit :Tu as le 2,4l en version 170cv si tu as peur que le 140 soit trop juste.

ben89 a écrit :Pour avoir eu le 2.4 20V 140cv sur la V70 II, c'est amplement suffisant comme Daily driver et pour doubler quand on en a besoin

Gorgio240 a écrit :0.6 l/cent d'écart de consommation entre le 140 et le 170 cv et je compare entre un 140 cv BVM de 2006 et un 170 cv BVA de 1993. Donc sur un modèle récent, ca doit être quasiment nul

ben89 a écrit :Très cher pour la différence prix/entretien etc... la même en 2.4 20V 140 ou 170 te coute 3000� moins chère à l'achat et hormis le problème de l'ETM (2001 et 2002 pour les S0) RAS niveau entretien...chose qui s'avère fausse sur les D5 163cv... youpi matin les injecteurs grippés etc... :/:/

denis a écrit :un D5 pour faire 17 kms ,oublie tu va le tuer en un rien de temps , du couple ? prend un turbo basse pression

burrito a écrit :Bon je dérive question carburant mais ne pensez vous pas que ceci puisse être tentant ?
http://www.leboncoin.fr/voitures/111469343.htm
C'est à côté de chez moi et pas exagérément kilométré, avec une finition summum et des coloris pas excitants mais peut-être moins lassants que noir intérieur crème.
Sans vouloir lancer une polémique sur l'essence VS le mazout, pourriez-vous me dire comment vous trouvez la différence à l'usage ?
Je parle d'un 2.4L non turbo contre un D5, le tout en boîte manuelle (a priori).
Je suis preneur de tous les avis, même subjectifs pourvu qu'ils ne tombent pas dans la caricature extrême ; exercice auquel je m'adonne déjà pour peu que je relâche ma bride intellectuelle.
J'ai pas mal d'idées préconçues contre le mazout mais en faisant un rapide calcul, les 1000� de plus à l'investissement sont rattrapés en 20 000 km dans le pire des cas.

marcovaldo a écrit :Comme Ben, je te conseille l'essence.

marcovaldo a écrit :Les petits trajets ne sont pas bons pour les diesel, qu'ils soient Volvo ou non. D'ailleurs, quel que soit le moteur. L'avantage de l'essence est qu'il arrive plus vite à température. �videmment, le D5 n'est pas un D24 (là, tu le tues) mais quand même.

marcovaldo a écrit :Maintenant, il est clair que le 140 cv peut être un peu léger pour une voiture comme la S60. Le 170 ou le 200 cv (en essence) te permettrait d'être plus à l'aise sur la route et de moins forcer sur l'auto. Mais, le top, c'est quand même le 200 cv...