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combien de km en V40-S40-V50 - fxg - 04-10-2006
Bonjour,
Ma V40 1.8 avait 190 000 kms quand je m'en suis séparé (avec regret). Aucune réparation en dehors de l'entretien constructeur. Par contre le pot catalytique commençait à priori à sentir le sapin (devis de 700 € chez volvo). Du coup j'en ai acheté une neuve.
Mes pneus ont duré quand même plus longtemps que cela en fait 2 changements à l'avant pour un à l'arrière. C'était des Kléber et des Michelin.
combien de km en V40-S40-V50 - ipkiss - 04-10-2006
203000 pour notre vaillante petite V40 TD 90cv tout va bien, elle a gangé sa révision générale pour bientot
combien de km en V40-S40-V50 - kilou - 05-10-2006
Ma S40 2.0L a 260'000km, à peine rôdée quoi
Elle va toujours bien mais elle fait un peu de bruit (normal). Comme petit soucis j'ai eu la pompe à essence à changer à 130'000km, l'alternateur+batterie à 200'000 (c'était juste le régulateur qui a lâché mais j'ai mis un alternateur d'occasion), les classiques bras de suspension avant (rotule avec un peu de jeu) à 200'000k aussi et le maitre cylindre d'embrayage un peu plus tard (légère fuite). En dehors de cela j'ai fait pas mal de maintenance. J'en avais un peu marre des suspensions sèches alors j'ai installé des jambes de force issues d'une S40 phase2 américaine (suspension souple). Ca va un peu mieux mais c'est toujours dur. Sinon j'essaie de faire très attention à la boite de vitesse, qui va toujours assez bien mais elle gratte un peu le matin et le rétrogradage 4ème->3ème est parfois "bizarre". J'ai régler la pédale d'embrayage et c'est un peu mieux: peut-être l'embrayage qui fatigue un peu mais à 260'000km je peux pas me plaindre (mais il ne patine absolument pas). Je viens aussi de changer les conduits et la trappe à huile du système d'aeration du carter pour prévenir des fuites d'huile dues à des surpressions du carter d'huile. C'était peut-être pas nécessaire mais ça vaux la peine. Sinon j'ai aussi changé (pour être tranquille) les rotules de direction avec les biellettes. Evidemment les fluides sont vidangés régulièrement aussi. Voilà en gros, c'est une assez bonne voiture, un peu frustrante parfois car bruyante et le confort n'est pas terrible à cause des suspension. La boite de vitesse n'est pas agréable (merci Renault) mais bon elle roule et elle ne pose pas trop de soucis. J'espère pouvoir aller à 400'000km voir plus........mais j'ai peur pour la boite de vitesse d'origine Renault: elles sont vraiment fragiles malheureusement 
combien de km en V40-S40-V50 - djici - 05-10-2006
alors moi je suis a 110 000 et rien je l ai depuis qu elle a 93 000
combien de km en V40-S40-V50 - nic - 27-10-2006
La mienne est à +- 207.000, mais ça grimpe ultra rapidement puisqu'elle fait environ 600 km/semaine
Je compte bien la refiler à ma femme et l'amener dans les 400.000 si Dieu le veut lol
J'ai bien envie de m'offrir une turbo un de ces quatre
combien de km en V40-S40-V50 - djici - 20-11-2006
alors pour moi c est 115 000 j ai fait l entretien a 110 000 km
906 EURO
plaquette de frein arriere
balai d essuis glace
l entretien
et la courrois
combien de km en V40-S40-V50 - djici - 21-01-2007
117 000 km et elle ronronne:lol:
combien de km en V40-S40-V50 - ipkiss - 21-01-2007
210 000 KM maintenant et un embrayage tout neuf pour la TD
combien de km en V40-S40-V50 - méduse - 21-01-2007
La mienne a maintenant déjà 101000 km et est passée sans pbl au ct. Même pas été faire un check-up au garage.
combien de km en V40-S40-V50 - cyrilg38 - 21-01-2007
ben moi j'arrive à 54000 et j'ai gagné le droit de changer ma rotule AVD :/
combien de km en V40-S40-V50 - Airpur - 06-02-2007
Petite mise à jour sur le sujet depuis mon dernier post: 205000 Km, tout baigne
combien de km en V40-S40-V50 - volcoin - 06-02-2007
ca fait plaisir a lire !
combien de km en V40-S40-V50 - Grog - 07-02-2007
J'en ai une en entretien avec plus de 270 000 km (1.8 115Ch... GPL bien sûr)
combien de km en V40-S40-V50 - djici - 07-02-2007
et toujours aussi en forme
combien de km en V40-S40-V50 - Grog - 07-02-2007
évidemment. On l'a vue parce qu'il avait oublié de faire un controle depuis 3 ans !
combien de km en V40-S40-V50 - djici - 25-02-2007
salut a tous et bien ca va elle a 120 000 km
pour ceux qui avait lu j avais un bruit a ma roue droite quand je braquais ils ont tout demonté y avait rien tout remonté huilé depuis plus rien ca m a couté 140 euro
combien de km en V40-S40-V50 - t4r480 - 25-02-2007
coucou
voici mes experiences professionnels:
v40 td90 : commence a mourir vers 200000km , bague de levier de boite a vitesse a changer tous les 100000km , embrayage a 200000 , jante en 15" roulement a 150000 , jante en 16" roulement a 100000 , amortisseurs , silenblocs , rotules a 100000 , moteur solide , boite fragile et qui fuit ,pompe a injection de merde, interieur qui veilli mal fauteuil qui se dechire dans les coutures.
v40 es (2.0 , 1.8 , 2.0T) moteur indestructible ( j'en ai plusieurs avec 400000km) boite fragile idem pour le reste
v40 T4 incassable..... j'en ai 4 a l'entretien avec + 500000km mais prob de debitmetre (600â?¬!!!)
v40 tdi apres 99 , boite solide , moteur solide , toujours probleme de roulement ( a savoir que sur une v40 ils sont bruillant a 100000km , alors que sur 740/940 on n'en change 1 fois pas an sur 900 clients a env400000km , v70/850 , une 10aine sur 400 clients a 300000km , v40 une 30aine sur 100 clients a 150000km)
par contre vanne egr qui s'encrasse...
sur tous les models , changer frequemment la courroie d'accessoire , si elle casse elle part soit dans la distri soit elle arrache le tuyau du radiateur ....
quoi de plus... ?
pas de probleme de radiateur , ni de cremaillere , pas de soucis de monte-vitre , retro , centralisation etc ..
perso j'evite les td90 , et je priviligie le 2.0T 160cv pour les petits budgets et le 115cv tdi pour les rouleurs.
mais il faut savoir que le v40 n'est pas vraiment une volvo (surtout en diesel) renault pour la mecanique et mitsubishi pour le chassis par contre 100% volvo en essence et toujours mitsu pour le chassis
@+++
benoit
combien de km en V40-S40-V50 - fstadelmann - 25-02-2007
quelques moteurs mitsubishis pour les 1.8i apres 98 quand même....
j'ai eu une 1.8 16v de 97 avec le moteur volvo c'était sympa.
Mon père à la 1.9d 115cv de 2004, superbe finition, mais toujours la boite renault qui est moyenne...
combien de km en V40-S40-V50 - djici - 25-02-2007
moi c est 1.9 TD 115 cv de 2002
combien de km en V40-S40-V50 - Darkside - 25-02-2007
t4r480 a écrit :coucouSalut,
voici mes experiences professionnels:
...
v40 T4 incassable..... j'en ai 4 a l'entretien avec + 500000km mais prob de debitmetre (600€!!!)
...
benoit
Qu'entends tu par problème de débitmètre? comment cela se caracterise?
Sur la mienne, j'ai actuellement des "coupures" sur de forte acceleration (> 1/2 charge ), cela peut-il venir de lui?
Ma S40 affiche aujourd'hui 160000km, pas de souci particulier, mis à part le changement de la pompe à essence par Volvo pour le problème cité
Merci pour ta réponse
combien de km en V40-S40-V50 - t4r480 - 25-02-2007
coucou
le T4 , haaaaa le T4 ......
ca c'est res dur a reparer ..........
l'ideal c'est d'avoir un T4 qui roule bien a coté et de chercher la panne du premier avec les pieces du deusieme.
je m'explique:
le probleme des acoups a l'acceleration peut provenir de plusieurs choses, toutes differentes mais lier , avec la meme resultante dans le probleme (on me suis toujours ?)
1- la pompe ne debite pas assez donc pas assez d'essence =acoup
2- la quantité d'air qui rentre dans le moteur n'est pas la meme que la valeur mesurée = acoup
mais dans tous les cas mauvaise combustion
A- verifier qu il n'y a aucune prise d'air
B- verifier que c'est bien du SP98
C- verifier que les bougies sont bien des Volvo pour T4 ce sont les seules valables (eviter toutes les autres j'ai deja vu des soupappes brulées)
D- controller les bougies qu elles soient toutes de la meme couleur , ca peut etre une bobine qui donne pas bien
le T4 a un systeme d'injection totalement different des autres voitures:
je m'explique , sur un systeme "normal" l'essence arrive a la rampe d'injection , un regulateur de pression regule 2.5bars de pression et le surplus retourne au reservoir.
sur le T4 la pompe monte a tres haute pression environ 8bars (je ne confirmerai pas mais je crois que c'est ca) et avant la rampe il y a un detendeur (comme les bouteilles de gaz ) qui donne la pression dans celle-ci mais il n y a pas de retour au reservoir , si on regarde sur la gauche du moteur ( a gauche sur une voiture c'est assis au volant donc coté chauffeur) le long de la culasse il y a le retour de carburant qui est bouché.
les problemes peuvent etre:
bougies fatiguées
bobines fatiguées
detendeur cassé (ouvert ou fermé)
pompe mollassone
durites percées
debimetre erroné
soupape de turbo detarrer
SP95
sonde lambda erronée (le calculateur essayer de depolluer et mauvaise combustion)
sonde temperature erronée
sur les derniers modeles , il y a un systeme de dephasage de l'arbre a came d'echapement qui fonctionne avec un regulateur et la pression d huile si il y a eu de la mauvaise huile , ce systeme peut etre bouché par des residu de boue d'huile
si rien de tout ca , je donne ma langue au chat !!!
j'espere avoir ete assez explicite dans mon jargon de mecanicien , je peux repondre a d'autres questions
bon courage
@+
BENOIT
combien de km en V40-S40-V50 - rodolphe46 - 25-02-2007
Alors le grand débat : pourquoi plus du SP98 que du SP95 ??? On entend beaucoup de chose là dessus mais un autre avis m'intéresse. Merci.
combien de km en V40-S40-V50 - t4r480 - 25-02-2007
pourquoi du SP 98 plus que du SP95 ? parce-ce que c'est marqué dans la trappe a ess de la T4.......
combien de km en V40-S40-V50 - Darkside - 26-02-2007
Bon, je vais aller voir mon mecano moi
Merci pour ta réponse
combien de km en V40-S40-V50 - Darkside - 13-04-2007
J'ai résolu mon problème:
Des bougies trop vieilles (20000km) et une durite entre la wastegate et le "regulateur electronique de pression de turbo" (je suppose que ça s'appelle comme ça) qui s'était bouchée.