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RE: Echappement et qualité - miniac007 - 07-03-2013
http://www.simons.se/Katalog/VOLVO/VOLVO_940_Turbo.htm
http://www.simons.se/Katalog/VOLVO/VOLVO_940_GL_GLE_GLT.htm
Pas dur de lire un catalogue
Prix suedois:
075-H5: 2 800,00 kr
075-H6: 3 200,00 kr
RE: Echappement et qualité - WladoVolvo - 07-03-2013
Si seulement on pouvait acheter sur leurs sites...
(07-03-2013, 12:41:04)Baronletto a écrit : quand je vois le diamètre (2.5'), ça m'étonnerais que ce soit pour une atmo.
et t'as vu ou que c'était "non turbo".
Voila ce qui est marqué exactement : all gasoline without turbocharger 4 cylinders
C'est quand tu te connecte sur ton compte qu'ils te le disent
Je commence à m'embrouillé l'esprit avec ces échappements à la noix! J'ai trois silencieux sur ma 740 Turbo, et les kits d'échappements que je trouve avec trois silencieux correspondent au "non turbo" sur skandix..
RE: Echappement et qualité - Olive 244 T - 07-03-2013
Bon, déjà tu sais que quelque soit la marque, le fabricant, le marchand,... sur les 200/700/900, atmo et turbo ont chacun un type d'échappement.
RE: Echappement et qualité - miniac007 - 07-03-2013
(07-03-2013, 13:44:48)WladoVolvo a écrit : Si seulement on pouvait acheter sur leurs sites...
Le simmons tu px l'avoir chez KG...
RE: Echappement et qualité - Hector - 07-03-2013
Très intéressant cette discussion sur les échappements, sur les vertus des lignes sport et de l'inox.
Mais une question à ceux qui savent : si on décide de remplacer sa ligne en fin de vie par une inox genre Simons, qu'en est-il de l'homologation ? Est-ce qu'on se fait cartonner au CT et qu'est-ce qu'il se passe si on se fait arrêter par les bleus et qu'il leur prend l'idée de se pencher sous le cul de la bagnole ?
Il me semble que c'est bien réglementé chez nous ce genre de truc.
A vous
RE: Echappement et qualité - ben89 - 07-03-2013
Tout dépend du niveau de décibels que sort la ligne...
RE: Echappement et qualité - Olive 244 T - 07-03-2013
Exact.
L'article R 318-3 du Code de la route précise que "les véhicules à moteur ne doivent pas émettre de bruits susceptibles de gêner les usagers et les riverains."
En cas de suspiscion, la mesure est contrôlée selon le chiffre noté sur le point U1 de la carte grise. Le niveau sonore à l'arrêt au ralenti est de 83 dB(A) sur nos 240 Turbo.
Si constat de bruit, contravention de IV classe, soit 135 € et surtout un risque d'immobilisation.
Voilà pour le règlement, après l'application
...
RE: Echappement et qualité - volvotosor - 07-03-2013
V40 mazouté dci ligne inox maison plus qu'un seul silencieux dessus: CT ok, pollution ok...
RE: Echappement et qualité - Hector - 07-03-2013
Merci Olive, c'est bien ce qu'il me semblait !
82 dB à 3000 tr/mn pour mon D5 163ch.
Y'a plus qu'à contacter Simons pour leur demander s'ils ont à dispo des données de bruit, car sur le site comme dans le catalogue, je n'ai rien vu qui en parlait ni de près ni de loin. Tout juste un laïus en page d'accueil qui explique que leurs échappements sont conçus pour rester les plus discrets possibles, mais en même temps pour satisfaire ceux qui veulent de la personnalité. Vi vi vi...
RE: Echappement et qualité - Olive 244 T - 07-03-2013
On s'en fout, tant qu'on a rien entendu, ciRRRRculez
!Hector, la mesure dont je parlais, c'est pour les vraies Volvo Turbo: la 240
!C'était une blagounette, bien sûr
!
RE: Echappement et qualité - volvotosor - 07-03-2013
sur un mazout tu pourrais te mettre en échappement libre que ça aurait le CT :d:d
RE: Echappement et qualité - bronsclo - 07-03-2013
Houa l'autre, hé !!!!!!!!!!
Ca fait 3 pauvres jours qu'y roule plus en mazout et y taille déjà...
RE: Echappement et qualité - Olive 244 T - 07-03-2013
Uniquement si c'est joli à l'oreille
!
RE: Echappement et qualité - volvotosor - 07-03-2013
(07-03-2013, 18:50:57)bronsclo a écrit : Houa l'autre, hé !!!!!!!!!!
Ca fait 3 pauvres jours qu'y roule plus en mazout et y taille déjà...
c'était pas péjoratif, j'aimais bien mon V40 D24 :d:d:p et pi j'ai la 244 je te rappel
RE: Echappement et qualité - Hector - 07-03-2013
En fait moi je m'en branle que l'échappement soit sport ou pas, surtout sur un mazout ! Je veux juste que le truc ne fasse pas un barouf de kéké
J'aime la discrétion et le confort de mes oreilles.L'intérêt que je vois dans ces échappements Simons inox est celui expliqué par Miniac : qualité de fabrication et longévité pour un tarif équivalent, voire moindre que la vulgaire tôle qu'on nous vend à prix d'or ici. La ligne de ma bagnole vieille de plus de 11 ans est d'origine et je me dis que dans un avenir plus ou moins proche il faudra remplacer tout ça. Donc, les enseignements que je tire de ce post me feront gagner du temps et de l'argent le moment venu, du moins l'espère-je.
Donc merci à l'auteur du post et à tous les intervenants
RE: Echappement et qualité - Olive 244 T - 07-03-2013
C'est un peu le but avoué. Si ça peut servir...
RE: Echappement et qualité - Baronletto - 07-03-2013
en fait ça va dépendre du type de gamelle que tu met dessous (la taille du silencieux et comment il est isolé) et de ton embout de sortie, au niveau du son.
RE: Echappement et qualité - Hector - 08-03-2013
Ben là a priori chez Simons c'est pas à la carte. Tu ne te composes pas une ligne à ta guise. Dans leur catalogue tu as une ligne pour chaque auto et pis c'est tout
Je vais tâcher de prendre le temps de leur envoyer un petit mail pour leur demander plus d'infos sur les niveaux sonores obtenus.
RE: Echappement et qualité - ben89 - 08-03-2013
Merci d'avance Hector
Sinon j'ai trouvé ça concernant la mienne, pour se donner une idée.
RE: Echappement et qualité - WladoVolvo - 11-03-2013
Alors à votre avis une ligne d'échappement B200 est compatible en lieux et place sur un B200ET?
RE: Echappement et qualité - miniac007 - 11-03-2013
J'espere les mecs que vous etes pas payé a l'heure, parce qu'autant de temps passé pour commander une ligne d'echappement avec tous les liens plus haut, a se poser plein de quuestions, le rendement est vraiment nul
RE: Echappement et qualité - Baronletto - 11-03-2013
(08-03-2013, 11:17:10)Hector a écrit : Ben là a priori chez Simons c'est pas à la carte. Tu ne te composes pas une ligne à ta guise. Dans leur catalogue tu as une ligne pour chaque auto et pis c'est toutah bon ?
Je vais tâcher de prendre le temps de leur envoyer un petit mail pour leur demander plus d'infos sur les niveaux sonores obtenus.
perso suffit de commander les bouts qui sont coudés, prendre du tube droit entre ceux ci et prendre le silencieux que l'on veut. Après si on sait souder, on peut acheter du tube aussi.
RE: Echappement et qualité - Hector - 11-03-2013
???
Là je pense que tu parles pour les anciennes, où les lignes sont simples, dans le sens où elles ne sont pas trop tarabiscotées et ne sont pas coudées dans tous les sens.
J'ai parlé un peu vite plus haut, effectivement chez Simons ils ont une gamme "Universal" où tu y trouves des tubes droits, des tubes coudés, des silencieux et tutti quanti. Maintenant pour choisir le silencieux, c'est pas super simple. Sur quels critères tu te bases ? A te lire c'est une formalité. Moi je veux bien, mais il me semble quand même qu'un échappement, c'est pas anodin comme pièce. Outre le bruit, ça joue sur le fonctionnement du moteur, son rendement, ses performances. Alors comment tu choisis ton silencieux ? Faut bien avoir un minimum de données pour faire la bonne sélection.
Sinon j'ai envoyé mon mail à Ray Metallfabrik AB (le fabricant des lignes Simons), j'ai reçu l'accusé de réception. J'attends de voir si ils peuvent fournir les données de mesure acoustique demandées.
RE: Echappement et qualité - miniac007 - 11-03-2013
Sur un turbo on s'en branle a 90%, vu que la contre pression intervient peu a cause du turbo. Ce qui compte c'est d'avoir l'echappement le plus libre possible: donc on peut aller jusqu'a 3" sur nos blocs rouges turbo, et silencieux en fonction de la loi.
Sur un atmo, la contre pression est plus importante, donc on reste en 2.5" maxi.
Maintenant, aucun d'entre vous n'a une voiture de course ni le 4/1 qui va bien devant ni tout le reste en rapport... Donc a part vous amuser a couper les cheveux en 4, ça sert pas a grand chose l'enculage de mouche...
Bref, sur un moteur d'origine:
- ligne sport: simmons avec les refs pour la voiture en question
- ligne normale qui durent: inox
Tous les liens sont au dessus...
Pour la question quel echappement pour mon bloc rouge stage 5 de 385 cv, on peut eventuellement creuser la question sur un autre topic
RE: Echappement et qualité - Baronletto - 11-03-2013
(11-03-2013, 12:26:11)miniac007 a écrit : Sur un turbo on s'en branle a 90%, vu que la contre pression intervient peu a cause du turbo. Ce qui compte c'est d'avoir l'echappement le plus libre possible: donc on peut aller jusqu'a 3" sur nos blocs rouges turbo, et silencieux en fonction de la loi.
Sur un atmo, la contre pression est plus importante, donc on reste en 2.5" maxi.
Maintenant, aucun d'entre vous n'a une voiture de course ni le 4/1 qui va bien devant ni tout le reste en rapport... Donc a part vous amuser a couper les cheveux en 4, ça sert pas a grand chose l'enculage de mouche...
Bref, sur un moteur d'origine:
- ligne sport: simmons avec les refs pour la voiture en question
- ligne normale qui durent: inox
Tous les liens sont au dessus...
Pour la question quel echappement pour mon bloc rouge stage 5 de 385 cv, on peut eventuellement creuser la question sur un autre topic
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Faut pas oublier que sur les turbos, le turbo étouffe le son, c'est un peu un isolant entre la combustion et l'échappement.