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RE: Pastille de (dé)sablage - à vau l'vo - 02-08-2021
Bon, plus de 1000kms en V70 II cette semaine en Haute Savoie. Peu de soucis mais nettement moins logeable que les 7/940.
Petite frayeur sur l'autoroute dans une montée du côté de Thiers : très mauvaise odeur et fumée sortant de sous le capot.
Mauvais serrage des durites d'air du turbo. Ouf ! Va falloir que je serre un peu plus durant les prochains bricolages...
Du côté huile et surtout pastille de dessablage : RAS.
Où en es tu de ton remontage Jo 940 dtic ?
RE: Pastille de (dé)sablage - Jo 940 dtic - 27-08-2021
(02-08-2021, 12:18:04)à vau l'vo a écrit : Bon, plus de 1000kms en V70 II cette semaine en Haute Savoie. Peu de soucis mais nettement moins logeable que les 7/940.
Petite frayeur sur l'autoroute dans une montée du côté de Thiers : très mauvaise odeur et fumée sortant de sous le capot.
Mauvais serrage des durites d'air du turbo. Ouf ! Va falloir que je serre un peu plus durant les prochains bricolages...
Du côté huile et surtout pastille de dessablage : RAS.
Où en es tu de ton remontage Jo 940 dtic ?
Désolé, pour la réponse tardive, j'étais parti au soleil du Sud, et en vacance je suis encore moins connecté.
J'ai tout remonté, j'ai nettoyé aussi le système d'admission, j'en ai profité pour boucher l'EGR de m...
Le petit tuyau allait bien au boitier électronique, je l'ai finalement "réemboité" assez facilement juste en dévissant et déplacant un peu le bocal de lave glace.
J'ai un peu galéré pour remettre le gros tuyau de plastique qui vient du turbo et passe sous le moteur (celui qui était tombé du tien) parce que j'avais oublié de le remettre avant de remonter le berceau...
J'ai dû plier la patte du protège carter pour pouvoir le faire passer.Donc, maintenant elle roule bien comme avant, mais sans le buit de casserole du volant moteur bi-masse.
Bravo pour le boulot et le tuto.
RE: Pastille de (dé)sablage - IMatsijeveux - 17-05-2023
(23-06-2021, 17:30:42)à vau l'vo a écrit : Bonjour les amis
Petite incursion dans le monde des Volvo "modernes"....
Je viens de récupérer un V70 II de 2003 équipé du D5 et avec ce fameux problème de pastille (à 7 euros) qui lâche ...
Particulièrement mal placée puisque derrière le "volant moteur" ("plateau d'entrainement"), elle oblige à désolidariser moteur et boite pour y accéder.
Après une dizaine d'heures de travail (en 4 fois), j'ai sorti l'ensemble par dessus. J'ai pris des photos et des notes et je ferai un post dédié à ce bricolage.
Maintenant que tout est dehors, bien accessible, j'en profite pour faire les deux courroies, les tendeurs, la pompe à eau et enfin un nettoyage du collecteur (là où la vanne EGR crache pas mal de gras bien noir et huileux).j'attends les pièces qui vont bien, cette fameuse pastille, la visserie à changer...
Pour remonter le tout, j'aurais besoin d'informations concernant les couples de serrage. Avant de vous poser la question j'ai fait pas mal d'Internet...
En particulier :
http://forum.univers-volvo.com/showthread.php?tid=28508&highlight=distribution
http://forum.univers-volvo.com/showthread.php?tid=25951&pid=428018#pid428018
https://www.youtube.com/watch?v=NOQse-cekKc à 17:18
https://www.youtube.com/watch?v=glZJy0QG7UY à 8:18
Je dispose également du Vade Mecum de service (format poche) des V70 (00-), XC 70, XC90.
Les infos dont je dispose sont en Nm pour les couples et en ° pour les angles :
côté distribution :
-écrou central de vilebrequin 300 Nm
- les 4 vis à collerette de l'amortisseur de vibrations 35 Nm puis 60°
- tendeur de courroie de distribution 27Nm
- galet enrouleur de courroie de distribution 24 (ou 25 Nm)
- Pompe à eau 17 Nm
Côté BV (automatique) :
- Flasque d'entrainement 45 Nm puis 50° (je suppose qu'il s'agit de l'équivalent du volant moteur ???) et donc des 10 vis qui le maintiennent dur le vilebrequin
- Convertisseur de couple 50 Nm (s'agit-il ici des 6 vis torx qui le maintiennent sur le "précédent" flasque ?)
Et enfin, dans un post cité ci-dessus, "HECTOR" parle de : Vis de PAE : 16 Nm
De quoi s'agit il ?
Merci d'avance pour vos éclaircissements
En prime deux trois clichés du bricolage...
En attente de vous lire.
Bonjour , j'ai le même problème sur mon xc70 de 2002 awd ba, je souhaiterais connaitre le diamètre de la pastille , perso je viens de commander celle ci , j'espère que c'est la bonne , merci pour tous vos conseils .Mat.
https://www.euro4x4parts.com/fr/pieces/ref=MWP1028/pastille-de-desablage/oe=8687868_09241-20006_09241-20002_09241-20004
RE: Pastille de (dé)sablage - David Rico - 24-05-2023
Bonsoir messieurs dames, alors je ne sais pas s’il y a beaucoup de dames sur ce genre de forums mais au cas où!
Alors je viens vers vous les copains car je suis tombé par chance sur ce forum et j’ai lu avec une très grande attention votre sujet sur les pastilles de dessablage sur les volvos!
Alors je vous explique rapidement mon problème!
Je suis possesseur d’une volvo V40 D3 2L 150ch R-Design de 2014 depuis bientôt 2 ans et il y a déjà quelque temps je me suis aperçu en voulant changer la plaque de protection sous moteur que j’avais un suintement moyen qui aujourd’hui est devenu important, c’est plutôt une fuite d’ailleurs puisqu’a chaque fois que je prends la voiture et puis que je m’arrête, j’ai pas mal de petites gouttes d’huile noire au sol.
Le suintement-fuite vient plutôt du côté gauche du moteur quelquepart entre le moteur et la boîte, il y de l’huile absolument partout puisqu’en roulant elle tombe sur l’arbre d’entraînement des roues avant et m’en balance dans toutes les directions, vers le haut et l’arrière, et j’ai des petites gouttes qui perlent partout autour du carter bas d’huile a l’arrière mais aussi sous la boîte et notamment au niveau de l’orifice d’évacuation de fluides du carter volant moteur-embrayage.
Avec mon garagiste ça fait donc déjà quelques mois qu’on s’est penchés sur le problème! Il a d’abord pensé que ça venait du joint spi sortie moteur avant le volant bimasse, avec un doute également sur l’étanchéité du joint du carter bas d’huile. Il a donc changé, après de nombreux nettoyages nickel chrome et essais de la voiture l’un puis l’autre mais rien n’a changé, la fuite est toujours là!!
Alors ma question est la suivante : est-ce ce que l’un de vous saurait s’il y a également une pastille de dessablage sur le moteur de mon modèle de V40 à peu près au même niveau que celle présente sur la photo de votre conversation?!
Mon garagiste faisant pas mal de voitures différentes et ayant fait le joint spi il y a déjà 2-3 mois ne se souvient plus s’il y en avait une…
Et de mon côté j’ai effectué plusieurs nettoyages complets à l’eau et au dégraissant, puis essuyages minutieux et j’ai essayé de regarder au miroir et à l’endoscope mais franchement vu l’accessibilité sous la voiture sans pont et le peu de place pour regarder, je suis incapable de voir quoi que ce soit sans démontage…Seulement je voudrais être sûr qu’il y a une pastille de sablage à ce niveau là sur ma voiture avant de relâcher un billet pour la redépose de la boîte! 😅
Merci d’avance pour vos retours!
Je vous souhaite une excellente soirée!