(06-01-2013, 19:56:08)Thomas g a écrit : Donc pour vous je l'a garde en essence, pour vous le 2000 cc est un bon moteur ou pas? Je risque d avoir des problèmes ou pas ?

(08-01-2013, 19:28:29)Thomas g a écrit : Quelqu'un aurais des photo ou schéma pour le remplacement de la distribution? Merci à vous.

(13-01-2013, 19:14:15)gorrdon freeman a écrit : la pompes internes à la cuve HS , 1000 euros !!!!!

(11-01-2013, 18:06:23)JRC70 a écrit : Bonjour tout le monde

Je ne pense pas que ce soit intéressant de monter le LPG (GPL en France) si la voiture ne parcourt que 10/15000 km/an.

Coût d'une bonne installation (LPI) +/- 2500€
; il y a lieu d'y ajouter +/- 150€ par an du fait de la taxe LPG et du supplément que demande le contrôle technique pour les voitures équipées LPG.

J'attire aussi l'attention sur la qualité de l'installation et du montage. J'ai "testé" plusieurs pros, dont des "GRAAANDS" spécialistes et me suis fait arnaquer.

Un seul me donne entière satisfaction depuis des années...

Zaroc, nous sommes presque voisins, tu dois le connaître: il est à mi-chemin!!

en ce qui concerne ta voiture, pourquoi ne pas l'avoir fait homologuer en utilitaire? Je viens d'acheter un Opel FRONTERA équipé LPG. Si je l'immatricule en voiture: 2500€ de taxe C02, 700 de taxe annuelle (ex vignette en France) + la TMC (taxe de mise en circulation) dont je n'ai pas calculé le montant...

J'ai fait homologuer le véhicule en utilitaire (suppression de la banquette ARR et des ceintures de sécurité, pose d'un plancher): on efface l'ardoise et je ne paie que 190€ chez Opel pour les papiers (ben quoi, l'encre, c'est cher!!) , +/- 130 € / an de taxe de circulation, et rien d'autre !!

Il faut savoir, qu'en Belgique, c'est la banquette arrière qui pollue!!! jusqu'au jour où la loi changera !!

Ils sont fous, ces Belges!

P.S. je roule au LPG depuis 1995, soit des centaines de milliers de km, sans problème!

(10-01-2013, 14:25:20)OXO a écrit :

(08-01-2013, 19:28:29)Thomas g a écrit : Quelqu'un aurais des photo ou schéma pour le remplacement de la distribution? Merci à vous.

Salut,

J'ai une 240 avec un B200E => 293000 km acheté il y a un mois environ.

J'ai acheté le kit distri + pompe à eau + courroies accessoire dans un AD et en rajoutant la MO du garage ça m'a fait une facture de 245€ .... à ce prix, est-ce que ça vaut le coup de se prendre la tête soi-même ?????

(11-01-2013, 13:17:02)OXO a écrit : C'est pas faux c'que tu dis mais dans mon cas, je n'avais pas trop de temps devant moi ... c'est vrai que j'aurais pu économiser 120€ de MO mais bon ... j'aurais perdu une demie-journée

Ce que je voulais dire c'est que par rapport à une bagnole moderne (et là je pense à celle de ma douce ) ou faut compter 6 heures de MO, ben la question de le faire soi-même se pose bien plus dans ce cas

(19-01-2013, 10:45:18)warlord661 a écrit :

(10-01-2013, 14:25:20)OXO a écrit :

(08-01-2013, 19:28:29)Thomas g a écrit : Quelqu'un aurais des photo ou schéma pour le remplacement de la distribution? Merci à vous.

Salut,

J'ai une 240 avec un B200E => 293000 km acheté il y a un mois environ.

J'ai acheté le kit distri + pompe à eau + courroies accessoire dans un AD et en rajoutant la MO du garage ça m'a fait une facture de 245€ .... à ce prix, est-ce que ça vaut le coup de se prendre la tête soi-même ?????

oui parce que ce n'est pas une prise de tête mais une partie de rigolade il y a des distri autrement plus pénibles

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(11-01-2013, 13:17:02)OXO a écrit : C'est pas faux c'que tu dis mais dans mon cas, je n'avais pas trop de temps devant moi ... c'est vrai que j'aurais pu économiser 120€ de MO mais bon ... j'aurais perdu une demie-journée

Ce que je voulais dire c'est que par rapport à une bagnole moderne (et là je pense à celle de ma douce ) ou faut compter 6 heures de MO, ben la question de le faire soi-même se pose bien plus dans ce cas

une demie journée ça fait une pause biére tous les 1/4 d'heures qui dure une demi heure