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RE: Remise en forme Volvo 850 GLT - shelby37 - 10-11-2012
c'est que sa coute plus chère :p
sur les by pass (sur un filtre neuf on le voit au fond) il y a un clapet, le filtre est monté en dérivation dans le circuit s'il se bouche le clapet s'ouvre sous la pression et l'huile n'est pas filtrée et retourne dans le moteur
en gros si il est plein ou bouché, c'est pas filtré ...
RE: Remise en forme Volvo 850 GLT - Sylvestre - 10-11-2012
(09-11-2012, 13:48:11)denis a écrit : si c'est une phase 1 ,j'ai disques AR et plaquettes neuves ,il doit me rester encore d'autres bricoles
Je note, je te contacterais si tu ne les a pas vendu d'ici là
RE: Remise en forme Volvo 850 GLT - bronsclo - 12-11-2012
Y a aussi des courroies qui pètent bien avant ce qui est préconisé par le constructeur.
Exemple, les 1800D Ford. Combien sont descendus bien avant la preconisation.
Sur la' escort à ma mère, elle avait 30 000km, montée chez Ford. elle a pèté sur un coup de demarreur.
Bilan, tout le haut moteur en l' air, dont l' arbre à cames en 3 morceaux ...
RE: Remise en forme Volvo 850 GLT - shelby37 - 12-11-2012
toute façon si il y a des recommandations, c'est pas pour rien, moi je les suis, je change toujours les distrie avant, ex : 120 000kms, arrivé au 100 000kms, je change ... chacun vois midi a sa porte, moi je préfère payer 500e un kit de distrie de marque ( avec tout les galets et pompe a eau ) plutôt que de refaire un moteur complet ...
puis bon il y a pas que la courroie tu sais, comment sont les galets a plus de 100 000kms ? si il grippe la courroie pète aussi hein ...
RE: Remise en forme Volvo 850 GLT - bronsclo - 12-11-2012
D' accord avec toi shelby.
RE: Remise en forme Volvo 850 GLT - thoxic91 - 12-11-2012
(12-11-2012, 09:28:28)bronsclo a écrit : Y a aussi des courroies qui pètent bien avant ce qui est préconisé par le constructeur.
Exemple, les 1800D Ford. Combien sont descendus bien avant la preconisation.
Sur la' escort à ma mère, elle avait 30 000km, montée chez Ford. elle a pèté sur un coup de demarreur.
Bilan, tout le haut moteur en l' air, dont l' arbre à cames en 3 morceaux ...
tiens mes parents ont eu le même problème à 50.000km avec une Escort 1600D courroie pétée a un feu rouge et moteur flingué
Depuis je fais comme shelby je change la distrib' bien avant la date ou le kilométrage préconisé par le constructeur
RE: Remise en forme Volvo 850 GLT - Sylvestre - 13-11-2012
Salut,
Bon des news:
-bougies nettoyées mais pas changées, (et pas essayées)
-tête de delco est nikel, peut-être même neuve,
-le doigt propre,
-les branchement propre aussi.
La voiture ne démarre toujours pas
Quand à la solution qui m'a été proposé pour vérifier les bougies:
"Déjà, teste pour voir si tu as du jus aux bougies: tu en demontes une, tu branches le fil dessus, tu poses la bougies sur la culasse, culot en contact avec elle, tu demandes a quelqu un de tourner le contact jusqu a la position demarreur, tu fais tourner le moteur au demarreur et tu regardes si tu as un etincelle a la bougie."
Ma question est: les autres bougies, on les laisses montées et branchées, ou pas ??
Merci bien.
RE: Remise en forme Volvo 850 GLT - ferdinotch - 13-11-2012
Oui tu peux laisser brancher
RE: Remise en forme Volvo 850 GLT - bronsclo - 13-11-2012
T' as du jus à ta bobine?
T' aurais pas un coupe circuit quelque part planqué qui semerait le why ?
RE: Remise en forme Volvo 850 GLT - Sylvestre - 14-11-2012
Ok ça marche.
Le mec à changé la bobine pas longtemps avant l'échange.
RE: Remise en forme Volvo 850 GLT - bronsclo - 14-11-2012
Tes fils de bougie sont dans le bon ordre ?
Et que la bobine soit neuve ne veut pas dire qu' elle est alimentée.
RE: Remise en forme Volvo 850 GLT - Sylvestre - 14-11-2012
Salut,
Bon on a procédé comme ça:
![[Image: mini_121114050657929012.jpg]](http://www.casimages.com/img.php?i=121114050657929012.jpg)
Image zoomable en cliquant.
Pas de jus sur 2 bougies en mettant un coup de clé, donc on à mis un testeur aux cosses de la bobine, et rien, donc j'en déduis qu'il n'y a pas de jus qui y arrive...
Une solution pour trouver le problème ???
Merci.
RE: Remise en forme Volvo 850 GLT - VFE - 14-11-2012
tu as deux bougies qui donnent?? tu les as toute testées?
tu n'as pas de jus à la bobine, contact mis? et tu as 2 bougies qui donnent?
je vois quelques réponses:
capteur d'aac qui envoit une info erronnée
ton rotor d'allumeur est mort
ta tête d'allumeur est morte
un ou plusieurs fil ht de bougies est mort
c'est peut être un ou tous ces problèmes ensemble.
si t'as bobine ne donnait pas, tu n'aurais aucune étincelle aux bougies.
RE: Remise en forme Volvo 850 GLT - denis - 14-11-2012
A mon avis le capteur d'AAC ,un grand classique
RE: Remise en forme Volvo 850 GLT - bronsclo - 14-11-2012
Tires un + direct de ta batterie a ta bobine et vois si çà craque .
Ton test de bobine tu l' as fait avec le contact ?
Tu as testé seulement 2 bougies ou toutes ?
RE: Remise en forme Volvo 850 GLT - Sylvestre - 14-11-2012
Alors, on a testé sur 2 bougies.
Je suis partit du principe que s'il y en a 2 qui ne fonctionnent pas, les autres seront pareilles.
Quand à la bobine, on à essayé avec le contact seul et en essayant de démarrer.
RE: Remise en forme Volvo 850 GLT - bronsclo - 14-11-2012
Alors tente de l' alimenter en direct et demarres.
RE: Remise en forme Volvo 850 GLT - shelby37 - 14-11-2012
(14-11-2012, 18:47:37)Sylvestre a écrit : Alors, on a testé sur 2 bougies.
[undefined=undefined]Je suis partit du principe que s'il y en a 2 qui ne fonctionnent pas, les autres seront pareilles[/undefined]
Quand à la bobine, on à essayé avec le contact seul et en essayant de démarrer.
hum, mauvais principe ....
RE: Remise en forme Volvo 850 GLT - Sylvestre - 14-11-2012
(14-11-2012, 18:56:40)shelby37 a écrit :(14-11-2012, 18:47:37)Sylvestre a écrit : Alors, on a testé sur 2 bougies.
[undefined=undefined]Je suis partit du principe que s'il y en a 2 qui ne fonctionnent pas, les autres seront pareilles[/undefined]
Quand à la bobine, on à essayé avec le contact seul et en essayant de démarrer.
hum, mauvais principe ....
Oui je sais, mais quels sont les risques que 2 bougies soient cramée en même temps alors que tout "allait bien" il n'y a pas si longtemps ^^
Demain on essayera toute les bougies pour être sûr
RE: Remise en forme Volvo 850 GLT - shelby37 - 14-11-2012
pas forcement les bougies mais peux être 2 fils HT mort et ceux la, chez pas moi
, juste pour dire que ta théorie n'est pas bonne :p
RE: Remise en forme Volvo 850 GLT - bronsclo - 14-11-2012
Il a pas de jus qui arrive à la bobine.
Y risque pas d' avoir de l' etincelle...
RE: Remise en forme Volvo 850 GLT - VFE - 14-11-2012
donc, on en revient à: l'antivol inconnu du nouveau proprio, contacteur électrique du neimann hs, etc... en fait, tout, ce qu'il peut y avoir entre le contact à la clé et la bobine... metrix, est tu là??
testes les cables en sortie de neimann, puis en entrée de bobine: si tu as du jus au contact, mais pas à la bobine... tu as un coupe contact quelque part, ou un fil coupé, ou un fusible hs
RE: Remise en forme Volvo 850 GLT - domi - 14-11-2012
(12-11-2012, 18:05:18)thoxic91 a écrit :(12-11-2012, 09:28:28)bronsclo a écrit : Y a aussi des courroies qui pètent bien avant ce qui est préconisé par le constructeur.
Exemple, les 1800D Ford. Combien sont descendus bien avant la preconisation.
Sur la' escort à ma mère, elle avait 30 000km, montée chez Ford. elle a pèté sur un coup de demarreur.
Bilan, tout le haut moteur en l' air, dont l' arbre à cames en 3 morceaux ...
tiens mes parents ont eu le même problème à 50.000km avec une Escort 1600D courroie pétée a un feu rouge et moteur flingué
Depuis je fais comme shelby je change la distrib' bien avant la date ou le kilométrage préconisé par le constructeur oui c etait maladif chez ford passe un temps!
RE: Remise en forme Volvo 850 GLT - didvolvov70tdi - 14-11-2012
oui il y a eu un paquet de proprio de ford qui ont connu cette mésaventure
RE: Remise en forme Volvo 850 GLT - VFE - 14-11-2012
ça a été pas mal aussi chez peugeot avec les premiers moteurs TU, ils cassaient leur courroie avant le kilométrage, soit environ, vers 45000 kms..