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RE: volvo 240 diesel 1986 - jphm - 20-10-2012
(20-10-2012, 14:45:42)warlord661 a écrit : ouai
essence injection
les 144 et les 244 entre 2000 et 3000 on en trouve des presque neuves
aprés la puissance sur ces autos faut pas trop rever ou alors la 244 turbo mais ça consomme un peu
J'achèèèèèèèèèète :
RE: volvo 240 diesel 1986 - warlord661 - 20-10-2012
j'en connais une à vendre un peu plus "stock " si tu veux
RE: volvo 240 diesel 1986 - jphm - 20-10-2012
calme ... calme ... je pense que la conso de la bête doit faire mal ... non ?
RE: volvo 240 diesel 1986 - warlord661 - 20-10-2012
si tu fais pas de ville ça va j'en ai eu une en daily pendant un an je suis pas ruiné pour autant ça va de 10L sur la route en stabilisé à beaucoup plus si tu abuses du turbo et 14/15 l en ville mais beaucoup de 240 ne font pas mieux en ville
RE: volvo 240 diesel 1986 - jphm - 20-10-2012
ça va, je ne fais pas de ville, mais j'habite en basse montagne ...
Je vais peut-être passer pour un fou, mais une P1800 ES, mécaniquement OK et dans un bon vieux jus, ça se touche à combien ? Comment ? C'est moi qui m'touche ?
Non, sérieusement ... !?
C'est juste un rêve ... peut-être qu'en cherchant bien ...
PS : je sais, pour 3000 euros, je peux continuer à rêver !
RE: volvo 240 diesel 1986 - jphm - 20-10-2012
La 144 en automatique ... fiabilité de la boîte ? Qu'est ce que ça donne ?
Bon WE !
RE: volvo 240 diesel 1986 - volvotosor - 20-10-2012
c'est quoi la boite BW35 ou 55?
RE: volvo 240 diesel 1986 - jphm - 20-10-2012
aucune idée, pourquoi, il y en a une plus fiable que l'autre ?
A+
RE: volvo 240 diesel 1986 - volvotosor - 20-10-2012
http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Borg-Warner_35_transmission&prev=/search%3Fq%3Ddiff%25C3%25A9rence%2Bboite%2Bauto%2Bbw35%2Bet%2Bbw%2B55%26hl%3Dfr%26rlz%3D1R2SUNC_frFR353%26biw%3D1360%26bih%3D540%26prmd%3Dimvns&sa=X&ei=iPyCUIq_E-LG0QXliYDIBQ&ved=0CCcQ7gEwAA
RE: volvo 240 diesel 1986 - Olive 244 T - 21-10-2012
Une 1800 ES, hum, le budget est un peu jeune pour le ticket d'entrée...
Plus tard, peut-être?Le mieux est de nous fournir les liens des autos qui t'intéressent concrètement.
Comme les amis, à te lire, si tu cherches une 240, préfère-la après 1980 avec les pare-chocs courts. L'injection d'essence les rend performantes, économiques tout en étant bien mieux dotées que sur les Mk I 75-80 dépouillées souvent en finition DL monacales.
En 240 GL B 19 E de 117 ch, tu auras la direction assistée, la fermeture centralisée, une boîte de vitesses 4 + OD "M 46".
La GLE est quant à elle, très cossue; or, bien chère en son temps, elle était devenue encore plus rare aujourd'hui.
Ton budget réaliste te permettra même d'être particulièrement exigeant et d'avoir du choix.
Par exemple, tu peux même envisager une berline 244 Turbo en ayant à l'esprit son mode d'emploi singulier, une conso "à la carte" raisonnable selon que tu croises gentîment sur route/autoroute avec quelques pointes, ou très sportive avec une aiguille de jauge à carburant tombante, ayant vite fait de sécher les 60 litres de SP du réservoir!
Cette Volvo 240 pressée est un modèle de caractère dans la gamme et s'avère un daily-driver particulièrement honnête et jouissif, un brin décalé dans la circulation moderne avec une puissance qui sait encore se faire comprendre des étourdis ou des prétentieux.
Un kilométrage annuel proche des 15 000 n'en fait pas une hérésie économique, de même que son entretien aux vidanges d'huile-moteur rapprochées (5 000 km en turbo au lieu de 10 000 pour une atmo) pour un circuit de graissage propre idéal pour garder loin et longtemps son turbo d'origine.
Fais ton choix et poste-nous tes idées. Nous essayerons de t'aider pour faire le meilleur achat
. RE: volvo 240 diesel 1986 - warlord661 - 21-10-2012
(20-10-2012, 20:21:51)jphm a écrit : La 144 en automatique ... fiabilité de la boîte ? Qu'est ce que ça donne ?
Bon WE !
vieille boite auto en montagne , prévoir un budget plaquette et bouchons d'oreilles alors
RE: volvo 240 diesel 1986 - jphm - 21-10-2012
Merci pour toutes ces précisions, cool !
C'est clair que l'achat d'un P1800 demande un budget bien supérieur. Visiblement il est très difficile d'en trouver un dans son jus. Toutes les annonces trouvées sont des restau à mini 13 000 euros ! Gloups !
Je me demandais quand-même (ouha il insiste lui !!!) si pour 5000 euros, il n'y a pas moyen d'en trouvé un avec une mécanique correcte, et le reste dans son jus ... .
Histoire de rouler avec et d'envisager une restauration le jour où le temps me le permettra.
La mécanique, je connais. Je sais refaire un moteur de A à Z. 4 roues, 2 roues, 4 temps, 2 temps, .... . La vieille mécanique, j'aime ça !
Donc je cherche ...
Ah oui ... j'aime aussi les vieilles DS, vieilles italiennes, ... suis pas dans la m__de !
RE: volvo 240 diesel 1986 - volvotosor - 21-10-2012
et une amazon? non?
RE: volvo 240 diesel 1986 - jphm - 21-10-2012
Oui, très belle voiture ! Même le break est terrible !!!!
RE: volvo 240 diesel 1986 - volvotosor - 21-10-2012
et c'est moins cher qu'une P1800es
RE: volvo 240 diesel 1986 - jphm - 21-10-2012
Effectivement, d'ailleurs, il y en a une roulante à 3800 euros sur LBC
http://www.leboncoin.fr/voitures/376648967.htm?ca=1_s
RE: volvo 240 diesel 1986 - volvotosor - 21-10-2012
bin franchement vu ton budget tu inclus la peinture et "en avant!" elle mérite d'être vu un peu plus en détail, en plus c'est exactement ce modèle que j'aimerai trouver le jour ou je peux me le permettre (intérieur rouge, caisse blanc crême
)
RE: volvo 240 diesel 1986 - marcovaldo - 23-10-2012
(21-10-2012, 10:25:56)jphm a écrit : Effectivement, d'ailleurs, il y en a une roulante à 3800 euros sur LBC
http://www.leboncoin.fr/voitures/376648967.htm?ca=1_s
Par contre, attention à la corrosion. Les frais peuvent monter rapidement. 
Il faut faire très attention : il y a la corrosion visible, comme indiqué dans l'annonce, mais aussi les structures de base qui peuvent être touchées. Et là… 
As-tu jeté un coup d'œil à celle-là ? C'est un p'tit gars du forum qui est sérieux...
http://univers-volvo.com/forum/showthread.php?tid=17480
RE: volvo 240 diesel 1986 - jphm - 23-10-2012
merci du conseil, pour la 142, j'avais vu le post, belle voiture ! Dommage qu'il ne puisse pas trouver l'origine du bruit ...
car il pourrait tout simplement la garder !
RE: volvo 240 diesel 1986 - jphm - 24-10-2012
Salut à tous !
Bon ... après réflexion ... (avec ma femme) ... nous allons plutôt rechercher une V70 ... et j'attendrai encore un peu pour me faire plaisir avec du old school !
Donc je change de rubrique ... c'est ça ?!
Il faut que j'en trouve une qui a plus de 200 000, éventuellement en D5, à petit prix (version de base).
A+
RE: volvo 240 diesel 1986 - Baronletto - 24-10-2012
(21-10-2012, 01:59:10)Olive 244 T a écrit : Par exemple, tu peux même envisager une berline 244 Turbo en ayant à l'esprit son mode d'emploi singulier, une conso "à la carte" raisonnable selon que tu croises gentîment sur route/autoroute avec quelques pointes, ou très sportive avec une aiguille de jauge à carburant tombante, ayant vite fait de sécher les 60 litres de SP du réservoir!Correction 55L pour le réservoir de la 240
, 60 j'aimerais bien. Le soucis des turbos est principalement au niveau de la corrosion et au niveau de l'entretien trop souvent négligé sur beaucoup de détails. Je commence un peu à me faire la main sur le modèle pour comprendre beaucoup de ces "petits" pièges.
(21-10-2012, 01:59:10)Olive 244 T a écrit : Cette Volvo 240 pressée est un modèle de caractère dans la gamme et s'avère un daily-driver particulièrement honnête et jouissif, un brin décalé dans la circulation moderne avec une puissance qui sait encore se faire comprendre des étourdis ou des prétentieux.Je confirmes, un daily très très agréable, toutefois il faut pas hésiter à investir dans les trains roulants, la suspension et les qualité de pneus, sinon l'étourdi prétentieux à moyen de te redoubler une fois que tu te sera fait bien peur, souvent les trains roulants sont d'origine et très bof (on s'en aperçoit généralement après avoir fait un gros travers ou deux).
C'est un châssis extrêmement sain et agréable de comportement, qui peut être très très pointu après un investissement modéré.
(21-10-2012, 01:59:10)Olive 244 T a écrit : Un kilométrage annuel proche des 15 000 n'en fait pas une hérésie économique, de même que son entretien aux vidanges d'huile-moteur rapprochées (5 000 km en turbo au lieu de 10 000 pour une atmo) pour un circuit de graissage propre idéal pour garder loin et longtemps son turbo d'origine.
Alors justement ça fait partie des pièges standard de vouloir garder son turbo longtemps sans se poser de questions. Il ne faut pas oublier que c'est une pièce en mouvement qui prend beaucoup de tours et qui est fait pour fonctionner, sinon il se met à embarquer de l'huile. De toutes façons en achetant une turbo, tu peux d'avance commander un collecteur d'échappement des joints d'échappements et pour le remplacement tu seras obligé de déposer l'escargot; en passant tu pourras évaluer l'ampleur des dégats et peut être envisager une révision préventive. Bon si sur facture ton turbo il à 20 000kms, c'est pas la peine de le faire, mais souvent ils sont d'origine et tirent une sale gueule.
Les qualités d'huile ayant beaucoup évolué, tu peux aussi te permettre de décaller un tout petit peu tes vidanges, parce que les préconisations d'époque étaient par rapport à une huile minérale et il est tout de même très fortement conseillé de mettre une semi synthèse de très bonne qualité avec une viscosité cohérente.
Je ne peux qu'abonder dans le sens de la turbo
, toutefois avec un budget de 3000 il va falloir négocier un peu pour en avoir une sans trop de corrosion. Si t'as des questions, tu peux me contacter.
RE: volvo 240 diesel 1986 - jphm - 24-10-2012
merci pour ces précisions ... faut que je me construise un 2eme garage ...
