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+--- Sujet : turbo or not turbo ? ... (/showthread.php?tid=16636)
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RE: turbo or not turbo ? ... - gorrdon freeman - 04-03-2013
non pas de solution miracles !! mais un TDi en piéces !!!!!
RE: turbo or not turbo ? ... - didvolvov70tdi - 04-03-2013
exactement dont une pompe a injection qui a vraissemblablement été réviser
puisque toutes les vis sont neuves !
tu veux une photo ?
RE: turbo or not turbo ? ... - Deefrost28 - 04-03-2013
(04-03-2013, 20:57:13)didvolvov70tdi a écrit : exactement dont une pompe a injection qui a vraissemblablement été réviser
puisque toutes les vis sont neuves !
tu veux une photo ?
devine ...
(mon mail en MP ... merci m'sieur
)
RE: turbo or not turbo ? ... - Deefrost28 - 17-05-2013
Grosse misère depuis hier ...
la pompe a été installée par mon mecano, puis la voiture ne démarrant pas (normal, cela dit, après le changement de pompe) elle a été envoyée chez l'agent Bosch de ma région ...
Là, il a recalé la pompe, puis a découvert qu'elle fuyait par le dessus (hop, on achète le joint qui va bien). au test final : la pompe a le même symptôme que la précédente, actuateur en rade !!!
Techniquement, j'ai besoin de vos avis avant de :
1 - faire réparer l'actuateur de la pompe n°2 / Bosch (1.200 Euros)
2 - vendre la voiture pour pièces ou entière, telle quelle ... 1000 Euros ?
3 - y foutre le feu pour toucher l'assurance !!!
J'en suis dejà à 800€ de MO (que je vais discuter avec le garage Bosch ... je pense qu'ils me facturent leur weekend à la plage, en plus du calage). J'avoue ne plus savoir quoi faire ...
Help ...
RE: turbo or not turbo ? ... - Leon_pp - 17-05-2013
Tu es d'ou?
RE: turbo or not turbo ? ... - Deefrost28 - 17-05-2013
(17-05-2013, 11:10:47)Leon_pp a écrit : Tu es d'ou?
Eure et Loir, Rouvres ...
Pourquoi ?
RE: turbo or not turbo ? ... - Deefrost28 - 20-05-2013
(17-05-2013, 11:09:02)Deefrost28 a écrit : Grosse misère depuis hier ...
la pompe a été installée par mon mecano, puis la voiture ne démarrant pas (normal, cela dit, après le changement de pompe) elle a été envoyée chez l'agent Bosch de ma région ...
Là, il a recalé la pompe, puis a découvert qu'elle fuyait par le dessus (hop, on achète le joint qui va bien). au test final : la pompe a le même symptôme que la précédente, actuateur en rade !!!
Techniquement, j'ai besoin de vos avis avant de :
1 - faire réparer l'actuateur de la pompe n°2 / Bosch (1.200 Euros)
2 - vendre la voiture pour pièces ou entière, telle quelle ... 1000 Euros ?
3 - y foutre le feu pour toucher l'assurance !!!
J'en suis dejà à 800€ de MO (que je vais discuter avec le garage Bosch ... je pense qu'ils me facturent leur weekend à la plage, en plus du calage). J'avoue ne plus savoir quoi faire ...
Help ...
un petit up ... merci de votre aide
RE: turbo or not turbo ? ... - gorrdon freeman - 20-05-2013
Ta seconde pompe , tu l'as eu ou ?
Car deux actuateurs d'affilés quand même , tu traîne la poisse !!!
RE: turbo or not turbo ? ... - didvolvov70tdi - 21-05-2013
oui bizarre cette histoire !
c'est moi le vendeur de la deuxieme pompe et la je ne comprends pas !
quelqu'un de caler habiterais pas dans ce coin ?
RE: turbo or not turbo ? ... - ferdinotch - 21-05-2013
C'est peut etre pas la pompe, peut etre est ce le calculateur qui couille ?!
RE: turbo or not turbo ? ... - gorrdon freeman - 21-05-2013
Oui peut etre , car de actuateur à la suite , ça fait beaucoup , la mienne avait 375 000 KM et aucuns soucis de pompe.
RE: turbo or not turbo ? ... - didvolvov70tdi - 21-05-2013
pour un calculateur il faut encore la branché ?
on peut pas juste le permuter pour voir ?
RE: turbo or not turbo ? ... - Tipierre - 21-05-2013
Un problème de régulation d'avance peut avoir plusieurs causes:
- Actuateur en défaut (généralement trop encrassé)
- Calage dynamique
- Capteur de levée de pointeau (injecteur pilote)
- Air dans le circuit de gasoil.
Lorsque l'on relève ce défaut, changer l'actuateur est loin d'être la première chose à faire.
Dans un premier temps, regarde si tu as de l'air en grosse quantité dans la durite transparente en entrée de pompe auquel cas, la régulation d'avance est empêchée.
Contrôler l'injecteur pilote au multimètre. ( entre 100 et 110 ohms)
Contrôler le calage dynamique.
RE: turbo or not turbo ? ... - Deefrost28 - 24-12-2013
Bonjour à tous,
ma galère de pompe est toujours d'actualité ...
une aide providentielle ? (depuis le temps, elle me manqe cette 855 ...)
je vais faire rapatrier la voiture (en panne) dans ma cour ... à dispo pour un oeil suedois expert ...
Merci d'avance ...
RE: turbo or not turbo ? ... - Kinbwasa - 24-12-2013
Heu et t'as débranché ou condamné la vanne ''EGR comme l'a indiquer Ferdinotch?