+- Univers-volvo (http://univers-volvo.fr)
+-- Forum : Le Garage et le Show Room (http://univers-volvo.fr/forumdisplay.php?fid=8)
+--- Forum : 850 - C70 - S70 - V70 I (http://univers-volvo.fr/forumdisplay.php?fid=22)
+--- Sujet : Question (/showthread.php?tid=16240)
Pages :
1
2
RE: Question - javee - 27-07-2012
cool
RE: Question - Olive 244 T - 27-07-2012
L'idéal, c'est de connaître le technicien plus que le commercial.
L'un n'a pas les mêmes objectifs que l'autre
. Selon sur qui tu tombes, effectivement, le deuxième va tout te faire changer après t'avoir brossé un tableau apocalyptique alors que le premier s'en tiendra à la dépose/repose de l'élément défaillant, une recharge et juste ce qu'il faut de traceur (un excès encrasse le circuit) et essai avec les appareils qui vont bien.
Concernant le temps de recharge lu plus haut, je suis un peu étonné. Pour remplir les 750 g de R 134 a, c'est 20 mn au plus, moteur tournant pour que le gaz et l'huile aillent partout dans le circuit.
Le compresseur A/C Denso, selon l'usage qui en a été fait, est une pièce qu'on peut changer autour de 250 000 km et 20 ans au compteur. Ce n'est pas une loi absolue: certains l'ont changé à 160 000 km et d'autres pas du tout.
Tant qu'il ne fait pas de bruits bizarres en fuyant ses liquides verts, et au contraire ronronne tranquillement en faisant cracher son froid, pas de nouvelles, bonnes nouvelles!
Et si sous votre 850 préférée une petite flaque se forme, c'est normal: c'est l'eau de condensation évacuée!
J'avoue que la 850 est un modèle très facile à vivre bien dans la lignée des Volvo "old school"
!On ne benne pas une 850
pour un truc quelconque HS qui meurt au bout de 20 piges, on le change et ça repart 
.C'est vraiment un très bon produit
! Longue et heureuse route à bord !