je cherche des avis sur la version 3.2 atmo du xc70.
Surtout des avis de proprios ou ceux qui ont réellement posés leurs fesses dedans, et j'aimerais dans la mesure du possible éviter les "ont dit que".
Bonjour à tous,
Je viens sur ce forum suite à l'achat d'une S40 de 2005 cumulant 100 000 Km au compteur et venant remplacé une Peugeot 306 de 1997 poussé jusqu'au 408 000 Km.
Cette S40 diesel 1.6 édition summum est ma première Volvo et j'ai donc décidé de rejoindre ce forum et sa communauté afin de pouvoir la poussé au moins aussi loin que la precedente.
Sur un plan plus perso je suis un jeune breton travaillant dans une entreprise bourguignonne en tant qu'administrateur système et réseau.
Bonjour,
je suis depuis peu l'heureux propriétaire d'une S40 diesel 1.6 edition summum de 2005 avec laquel j'ai pu effectuer un trajet de 140Km sans le moindre soucis.
Or depuis se matin j'ai un probleme.En effet des que je commence a rouler avec, l'aiguille de la temperature moteur monte jusqu'au milieu puis apres 1-2 minutes sur cette position grimpe tres rapidement dans le rouge. Un message s'affiche m'invitant à m'arreter des que possible.
J'ai verifié si cela ne venait pas d'un manque de liquide de refroidissement mais celui ci etait bon. Le ventilateur du moteur fonction bien lui aussi.
Y a t'il une verification autre que je pourrais faire avant de me tourné vers un garage? d'autre personne on t elles pu constater ce probleme?
Bonjour à tous,
je vous rejoins sur le forum car je souhaite acquérir un V70 pour remplacer mon break passat tdi 130 qui arrive à bout de souffle.
Je possède également une BMW 730i que je remets petit à petit en forme pour les balades du week-end.
Bonne journée
Ca fait quelque temps que je m'interroge sur la faisabilité d'une transfo phare standard vers phare xenon sur une S80.
Quelqu'un à t'il déjà fait cette manip?
Un possesseur d'un break 940 2,3L, j'en étais très satisfait mais j'ai dû m'en séparer.
Je vais sûrement y revenir à la 940, toujours en break, pour plusieurs raisons. Je vais donc voir un modèle D24TIC ce week-end.
A priori, véhicule régulièrement entretenu.
Il affiche un peu +400 000 KM.
Pouvez-vous me dire les éléments et points à vérifier en priorité, aussi bien au niveau mécanique que carrosserie?
Sur xc70 2007 165000 km un chemin a peine bosselé pris avec précautions a eu raison d'un ressort d'amortisseur arrière
Cassé net et l'autre côté vaut a peine mieux
Pour un supposé tout chemin c'est un peu limite non ?
Des retours similaires ou j'ai la poisse avec cette xc70 ?
Ancien béhèmiste sur E30 et E34 : 318i, 325i puis 535i pour les amateurs (j'ai toujours la 535i cependant).
Actuellement smartien, un roadster qui me donne souvent des migraines mais aussi beaucoup de plaisir
Et dans les temps qui viennent (semaines, mois...), adepte de Volvo je pense, afin de répondre aux besoins de la famille.
Je m'appelle Rémi, 32 ans, situé à Orléans.
Récemment propriétaire d'une maison individuelle, il devient compliqué d'aménager une maison de bientôt 5 personnes avec une smart et une 106
Après quelques recherches, j'ai arrêté mon choix sur Volvo pour un futur break de chasse : 850 R ? V70 R ?
Je ne sais pas encore, je guette le bon coin en attendant la bonne affaire, et je lis le forum pour extraire les informations qui me guideront. Il faut que ce soit confortable, pratique, pas trop mal optionné (clim, cuir, boitoto !) et que ça avoine un minimum quand même
J'avoue que le côté "force tranquille" me plaît bien. Et j'ai vite pris goût au turbo et la boîte robotisée avec le roadster. Mon seul regret serait peut-être de quitter la propulsion, mais ce sera essentiellement la voiture de madame, donc...
Je suis "raisonnablement" intéressé par la mécanique, j'aime bien mettre les mains dedans, mais le temps fait souvent défaut.
Bonjour les amis, j'avais besoin de 7 places et j'ai changé ma s80 contre un xc90 de 2007 avec 180000km...
j'ai déjà 3 petits soucis (dont 1 ne se voit pas....)
voici la bête.
version indéterminée puisque provenant de Belgique ( néanmoins sièges cuir noir chauffant mais pas électriques, téléphone, radars de recul arrière, gps, attelage, vitres arrières sur-teintées, pas de clim à l'arrière ni réglage du son...pas de xénon)
bref, la clim ne fonctionne que très mal et un petit passage à la valise m'indique un problème de capteur de température intérieure (-50° et -194° dans l'habitacle) ....donc j'ai déposé le bloc radio et j'accède au petit ventilateur.
A votre avis le capteur est là dedans ? parce que démonté il me semble y avoir qu'un tout petit composant électronique.... est ce que le petit fil en cuivre que l'on voit dans le trou en façade sert (ben oui...) à quelque chose ?
Je me trompe surement de lieu de discutions, j'en suis dessolé, je m'en excuse.
Voila, il y a quelques temps j'ai fait appel à votre aide pour me conseiller dans l'achat d'une volvo v70, conseille très précieux.
Il y a deux mois catastrophe , 7 ou 8 message de défauts sont apparu quasiment en même temps sur ma beauté puis elle s'est mise a rouler en 3eme et ne voulait plus démarrer à tout les couts (gros cadenas sur le compteur). Un premier garagiste m'a soit disant répare la bête en chuintant les boitiers via des fil d'alimentation extérieur!!! et en débloquant la boite auto manuellement!!!
Ma femme est allé cherche la voiture et à fait 3 km , et là, fumet blanche et voiture bloqué complétement, depuis elle est en pièces détaché chez volvo à ajaccio. Il mon changé le boitier principale (calculateur électronique) plus un autre!! Ils ont débloqué les freins manuellement et me disent qu'ils ont à peu prés tout fait mais que la boite auto ne veut pas être reconnu en parking ni en neutre alors que mécaniquement elle si trouve. En gros il ne savent pas me la réparer et me parle de changement de boite!!
Voila, je suis confus dans ma description mais je suis surtout désemparé, help
mais aussi beaucoup de plaisir 
