salut les p'tit loups

bon voilà je suis allez chez JFC ORLEANS pour acheter des pièces .. 
dit moi si pas trop chère !!! moi perso je pense qu'ils sont bien  

voici les pièces:

1: kit bougies                                REF: V8692071 = 66.25 e.
2: kit essuie-glace ( phares )          REF: V274435 = 15.76 e.
3: bague ( support moteur haut ) REF: V9434263 = 22.36 e.
4: filtre à pollen                             REF: V9171296 = 29.80 e.

TOTAL:                                         """""""""""""""""=  134.17 HT + 26.83 TVA = 161 e.

en plus je doit commander un par-soleil coter passager, car il est casser.. le prix est  258 e. seul  chère lol . Et en plus il ne le font plus  en stock. C'est sur commande minimum 1mois/2 ..  La pièces est mis en collection ??? A-y-t-il une personne qui pourrais m'en trouver pas trop chère , si non je l'achète chez JFC ORLEANS.. 

Bonjour à tous, je possède une Volvo V50 D5 de 2008 qui totalise 245000KM. Mon souci est le suivant:
Depuis peu quand j'arrive a 130 KM/H ma voiture n'a plus de pêche (aucun voyant ni défaut au tableau de bord) , j'ai nettoyé intégralement le circuit de la vanne EGR et contrôler mon turbo qui est nickel. J'ai vu qu'il pouvait y avoir des problèmes au niveau du boitier papillon ou de la sonde lambda mais pas avec les mêmes symptôme que les miens, si quelqu'un peut me conseiller.
Merci pour ce forum et les conseilles que vous pourrez me donner.

Bonjour,
Je recherche un tutoriel pour changer mes plaquettes de frein ?
Quelle marque de plaquettes faut-il choisir ?
Cdlt,

Ma question : est ce que les calandres de V70 phase 2 sont compatibles avec les modèles pour S/V 70 phase 1 ?

Merci

Bonjour,

Voilà, j'habite cette belle région qui est la Normandie (réunifiée). A l'aune de mes 58 ans, je me suis dit que si je n'avais pas une volvo, j'avais raté ma vie.

Je me suis en quête de trouver l'objet de ma réussite et suis tombé sur une VOLVO d'occasion (n'ayant pas les moyens financiers SEGUELA). Il s'agit d'une XC 70 crosscountry T5 BVA qui affichait seulement 86 000 km si l'on en croit le compteur.
J'ai été tout de suite séduit, mettant la raison de côté, par toutes les qualités de cette voiture que chacun des membres de ce forum doit connaître.

Donc pas méfiant, j'ai acheté la belle pour m'apercevoir, quelque mois après la garantie du vendeur les quelques défauts qui, malgré tout, ne me font pas détester cette voiture puisque j'en suis "amoureux".

Les défauts sont les suivants :
- Pas d'ordinateur de bord : l'écran reste désespérant noir ce qui d'un côté, m'évite d'angoisser puisque pas au courant d'éventuels problèmes.
- Un craquement aléatoire lors de braquages à gauche comme un peu celui d'un cardan
- et dernièrement, ce problème de ventilateur qui tourne en continu dès que je démarre le moteur, même froid, d'où l'objet de mon post.

Voilà je reste bien entendu à la disposition de chacun pour de plus amples renseignements sur la voiture et/ou sur ma personne.

Bien cordialement.

Bonjour à tous et toutes.

Voilà le problème : Je suis possesseur d'une XC70 crosscountry T5 BVA de 2003 achetée en occasion.

Suite à un trajet de 250 km sur autoroute, le ventilateur de refroidissement du liquide se met à tourner dès que je démarre le moteur,àprès environ 30 secondes, même moteur froid. Il tourne à sa vitesse maxi, masquant le doux bruit du T5 au profit du celui d'un boeing 747?

Quelle serait la solution à ce problème?

Merci par avance

Bonjour à tous,

J'ai une petite question. Depuis quelques temps (déjà avec mon ancien moteur) Panzer (744 1988 B200E) a du mal à démarrer après avoir roulé. Par exemple le matin quand je le démarre pour la première fois de la journée il n'y a aucun problème, au quart de tour. En revanche, après avoir roulé un peu (le temps que le moteur chauffe, en gros 5-10km) la voiture demarre mal, comme si le moteur était noyé.(il démarre pas du premier coup, il haut attendre 1 bonne minute)


 À votre avis, d'où ce problème peut-il venir ? (Sachant que je l'avais déjà avant le changement du moteur bien que maintenant c'est moins handicapant car il démarre comme même plus vite)

Merci pour vos réponses

Ayant déjà présenté le proprio je passe la la présentation de l'auto

Je cherchait une voiture habitable et logeable, plus roulable au quotidien que la 325i e30 qu'elle remplace et au moins aussi performante ( faut pas se laisser aller )... idéalement une 850 t5 mais la place de parking étant trop courte j'ai du me rabattre sur plus petit... et j'ai trouvé il y a un mois mon bonheur :

Une v40 t4 de 2001, avec "seulement" 128000km, en état correct ( entretien suivi mais proprio pas forcément super soigneux ).

Voila la bête :





Il y a des points à revoir, j'ai déjà un peu commencé, dans l'ordre :

- Fuite d'huile ( sur le trajet du retour... ), joint du tube de retour d'huile du turbo : fait
- Vidange & filtre : fait en même temps que le joint
- Rétroviseur passager de la mauvaise teinte ( ça choque pas trop, mais le look joker je suis pas fan ) : fait
- Voyant airbag allumé : à priori un faux contact, la valise bosch voit le code défaut mais l'indique comme "défaut inconnu" et resset pas possible => je vais vérifier les connectiques le week end prochain

Ça c'est pour la remise au stade 0...

J'ai omis de précisé qu'elle pourra être amenée à se dégourdir les bielles à la nordschleife cette année, donc je vais aussi revoir les liaisons au sol et le freinage... voici la liste des choses que je pense faire à terme :
- Durites avia + purge forcément
- plaquettes EBC yellow avant + arrière ( peut attendre )
- amortisseurs sachs advantage ( dur à trouver, des idées ? ), les b6 n'étant dispo que pour l'arrière
- silentblocs et rotules ( origine ou polyuréthane ? )
- Géométrie complète
- pneus plus adhérents... genre des 595 rsr

Si vous avez des conseils n'hésitez pas !

Bonjour à tous et toutes!!
J'ai un problème de bruit de ferraille sous ma v50 2.0D Feeling powershift de2008 depuis peu et ça devient vraiment insupportable
J'ai emmené mon véhicule au garage où je l'ai acheté et le mécano n'a soit disant rien trouvé et me parle de bruit d'usure naturelle du véhicule.........
Je n'y crois pas une seconde!!!
Ce bruit apparaît à l’arrière du véhicule à droite et à gauche à la moindre bosse et ressemble à un bruit de quincaillerie.
Est ce que quelqu'un a une idée????
Merci pour vos réponses

Bonjour tout le monde,

il m'est arrivé une petite mésaventure la semaine dernière. A la suite de deux trajets (le premier d'une vingtaine de km sur les routes sinueuses du Perche par temps assez chaud et très ensoleillé, le second fait de nationale et d'autoroute et de ville), une fumée blanchâtre s'est échappée du moteur, sans que je sache exactement d'où elle venait, ça n'a duré que 2-3 secondes la première fois, et 5 secondes le lendemain. C'était à très faible vitesse, en ville. Elle était accompagnée d'une odeur de brûlé. J'ai directement "calmé" la mécanique en me mettant à l'arrêt en position neutre, et laissé tourner afin que ça s'en aille.

J'ai "inspecté", moteur tournant, bruit normal, liquide de refroidissement à son bon niveau (la jauge de température était au milieu également), bon niveau d'huile.
Je suis inquiet, j'évite au maximum de rouler en ville (€$£) mais parfois c'est inévitable, et elle ne semble vraiment pas aimer ça...

D'où est-ce que ça pourrait venir? un relai? durites?