Bonjour

Cet après midi ma fille a fait un km : le moteur à renâclé puis s'est arrêté
L'allumage fonctionne, l'essence arrive
Suite à ce qui m'est arrivé sur la n°2 (poussoirs hydraulique - merci Brune !), je penses cette fois qu'il y a là autre chose : c'est arrivé moteur tournant

Une idée ?

Merci d'avance

Pendant que j'y suis, j'ai regardé le relais essence
J'ai constaté que les soudures des fils de la bobine étaient quasi cassées

   

j'ai profité de l'occasion pour ressouder les deux plus bas, encadrant le rivet

   

et après l'avoir évoqué bien des fois, j'ai regardé les grains des contacts : pas abimés en fait
la maladie de ce relai est donc les soudures

Pièces jointes

Miniature(s)
   

Le week end dernier je suis allé promener "ma vieille" jusqu'aux plages du débarquement en Normandie, via le Mans, et retour dans les yvelines. Soit un parcours d'un peu plus de 700 km.
Depuis 2 ans avec elle et sa boitoto 3 vitesses on avalait allégrement 12 à 15 litres aux cent, d'ailleurs plus près de 15 que de 12 (et du 98 avec ajout de plomb s'il vous plait !) , c'est vrai principalement en ville...
Mais sur mon trajet de la semaine dernière, j'ai été agréablement surpris de constater qu'elle n'a bu qu'à peine plus de 10 litres pour cent kilomètres (2 tiers sur autoroute, un tiers sur nationales), et à une allure qui n'a pas à rougir face aux autos modernes. Ca lui à fait du bien de se dégourdir les bielles à la campagne... 

Bonjour,

Quelqu'un sait-il comment monter le joint avant de l'arbre de transmission pour un V70 AWD d'avril 99?

La référence Volvo de l'arbre est : 9183941
Celle du joint qui va avec est : 30651204

Impossible d'insérer le bout cranté de l'arbre dans le joint 
Pourtant j'ai bien vérifié que les deux références se correspondent.

Bonjour à tous,

ça fait un petit moment que je ne suis pas venu sur le forum, pour ceux qui se souviennent j'avais quelques déboire avec une c70. J'ai finalement décidé de vendre mon véhicule principal pour me consacré à la Volvo. Cependant, feuilletant par hasard les annonces je suis tombé sur une c70 blanche, même pas 90 000km, entretien Volvo jusque 70 000, bref, je n'ai pas hésité longtemps...

Quelques photos:











Elle est superbe et ne fait pas le même bruit que l'autre, elle "ronfle" plus fort, peut-être parceque c'est un 2.5 et l'autre un 2.4 non ? (toute deux 193cv)
En tout cas je suis vraiment content, il y a quelques détail à revoir mais côté mécanique elle est impeccable. Par exemple le siège électrique conducteur ne marche plus, le vendeur m'a dit qu'il l'avait débranché du coup. Le siège avance mais ne recule pas. Ce n'est pas la même finition que mon autre C70, est-ce que je peux prendre le mécanisme de l'autre ou est-ce que je suis obligé de changer tout le siège ? Ce qui m'ennuirait vu que ce n'est pas la même couleur  

Est-il possible également d'y installer le régulateur de vitesse ? J'y crois pas trop vu que l'autre est une BVA mais je demande au cas où. Bref une fois que j'aurais récupéré deux/trois trucs je pense vendre l'ancienne C70 en pièce ou pour pièce à voir.

Salut à tous/toutes

Je viens recemment d'installer un kit bi-xenon sur ma moto, et je dois avouer que ça envoi pas mal niveau visibilité. Le revendeur propose aussi des kits pour voiture. 

==> XENON VEGA

J'ai vu dans une liste que la v40 dci 115 n'étais pas équipé de canbus.

quelqu'un en a déjà monté ?

Pour les feux de position, je peux me contenter de led, mais pour feux de croisement et route, il me faudrait 4 xenon ? ce n'est pas très clair pour moi encore , et pour les anti brouillard je peux prendre quoi, pour un éclairage blanc ?

Pour ceux qui ont des soucis avec les contacteurs de lève vitres de la série 70 (C, S ou V), il y a ceci :

http://www.ebay.fr/itm/151594858520?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

Même si je pense que ce sont des "copies", ça marche bien ! 

Bon je voulais vous faire une super présentation de cette 850 que j'ai eu la bonne idée d'acheter mais j'ai la crève et j'ai même pas pu profiter du soleil de cet AM 


on va donc faire en plusieurs étapes 

Pour une fois , il y a 15 jours j'ai été le premier à découvrir une annonce de 850 boite auto petit prix malgré tout qui n'avait pas l'air d'une ruine , j'ai appelé le proprio homme honnête et arrangeant qui m'a avoué vouloir la vendre car il n'avait plus les moyens de l'entretenir, après de longues discussion au tél(sur les qualités et défauts de l'auto) comme l'auto m’intéressait , il décide de suite de retirer l'annonce et de me réserver l'auto 

j'ai enfin pu aller la chercher vendredi, avec une petite angoisse , tout se passait si bien que j'ai cru à une mauvaise blague jusqu'à mon arrivée à chateaudun pour la découvrir sur le parking 

le proprio m'a dit que si je la prenais pas il avait décidé de la garder , pour une fois je crois que c'est vrai je l'ai donc payé un prix indécent et je suis allé faire mettre des pneus neufs à cette pauvre petite chose , j'ai longtemps hésité entre des tigar et des dunlop sport Maxx rt et j'ai fini par choisir les roulements de tambour dunlop après avoir négocié le prix 

Je suis allé récupérer mes covoitureurs à tours , (ça m'a fait de la compagnie) ils ont été bluffés par l'équipement le performances et le confort de cet engin venu du froid qui a 20 ans (le coffre aussi a beaucoup de succès )

ben je vais peut-être vous étonner mais ça ressemble beaucoup à l'auto de mon patron qui avait le même en 94 , c'est une main de fer dans un gant de velours , c'est pas violent mais c'est marrant avec un bruit de chat en colère sous le capot  (pas un tigre il n'y aurait pas la place ), moteur et la boite sont très réussi ça consomme étonnamment peu pour les perfs et l'année j'ai du faire 9/10 l par contre je me suis fait avoir par le rayon de braquage en ville c'est l'horreur presque une Citroën CX

que dire d'autre la mienne est loin d’être parfaite il y aura beaucoup de travail esthétique  (madame s'en chargera   , elle l'a trouvé petite ; la seule chose qu'elle a critiqué c'est le coffre ) 

Au début j'ai failli mourir car auto de fumeur j'ai du aérer à fond pendant 2 heures 

sur le ct 2 points sont sujets à contre visite le réglage des phares trop bas et dissymétrie au freinage (elle est restée longtemps sans bouger , je pense que ça vient de là ), je compte sur vos lumières pour m'aider à résoudre ces petits soucis 

bon je vous mettrais des photos plus tard je suis sur que ça vous intéresse pas vraiment , tout le monde à déjà vu une 850 ...

bon sang, je viens d'acheter une moderne , manque plus qu'un diesel et je passe définitivement du mauvais coté de la force 


photos

















le cuir est fatigué mais ni déchiré ni décousu donc je pense que je peux encore lui redonner un coup de jeune 

j'ai surement oublié des trucs je rajouterais au fur et à mesure 

Bonjour,

Il y a quelques temps, je m'étais renseigné sur la RTA pour une Volvo V70 I de 1999 ! Mais il n'ont que des e RTA, quelqu'un sait ce que cela vaut ? Car il y a peu de précision sur le nombre de pages ou ce qu'il y a dedans et j'ai appelé mais eux n'en savent rien non plus ou du moins n'ont pas accès.

e RTA Volvo V70 I

J'en profite pour un p'tit renseignement concernant le liquide de refroidissement, il faut que je raccourcisse une durite un peu poreuse sur la fin et je vais donc en profiter pour changer le liquide de refroidissement. Je suis aller voir chez Volvo pour en mettre de la leur moitié moitié avec de l'eau. Vu le prix, j'ai tiqué un peu et le gars, fort aimable, m'a dit que du liquide de refroidissement bleu type C pure ferait parfaitement l'affaire. Qu'en pensez vous ?*

Merci bien . . .

Je reprends un sujet à part pour mon problème.
Symptome : moteur démarre bien à froid, rouler ne pose pas de problème.
une fois le moteur chaud, si on coupe le contact et qu'on essaye de redémarrer, le ralenti ne tient pas et fait caler le moteur.
Seule solution : maintenir le ralenti haut à l'accélérateur pendant 30 secondes, ensuite, le problème est "résolu".

Il a été suggéré de nettoyer la sonde de ralenti pour régler le problème.
Je l'ai localée dans le compartiment moteur, grâce aux photos de Denis.

Des précautions particulières pour le démontage ? C'est relié à quoi ? circuit d'eau, d'air, d'essence ?
(ca peut paraitre idiot comme question, mais je n'y connais pas grand chose et je préfère demander avant )

Une fois démonté, ça se nettoie comment ?
Merci

Bonjour à toutes et à tous.
J'en avais ras le bol de regarder passer des suédoises sans pouvoir les essayer.
Le doux ronronnement du 5 cylindres me faisait frémir.
Lorsque j'ai dit à ma femme, je vais chercher une suédoise, elle est partie voir son avocat. ))
J'ai 49 ans et elle pense de je fais ma crise de la cinquantaine.

Je suis l'heureux propriétaire d'une S60 de 2009.
Ce n'est pas le légendaire D5, mais juste un petit 2,4 litres, 5 cylindres de 126 Cv qui totalise 73500Km.
Elle est un peu molle, car elle appartenait à une personne âgée. Son ancien propriétaire (82ans) est décédé.
Les sièges passagers et arrières n'ont jamais été utilisés, il y a quelques légères griffes sur la carrosserie.
Je dois faire la vidange avec filtres.
Il y un petit click lorsque je démarre, qui vient de l'avant. (amortisseur, ressort, triangle ?)
Comment faire pour "décrasser" ce fabuleux véhicule, sans risquer de casse.
Je totalise 500 km de Volvo et elle est mollasse. Mais quel plaisir acoustique, le moteur, c'est une symphonie.
Je vous souhaite une bonne journée.