Bonjour à tout le monde.
Comme j'ai l'intention de faire un bout de chemin dans le coin, je me présente:
Quentin, 28 ans, je suis en région parisienne, le break 240 est mon péché mignon.
Je suis artiste aventurier, j'ai un gros projet de road trip à base de Volvo 240 Break en tête depuis 3 ans... je suis allé en Suède pendant 3 mois à ce propos... bref projet en court.
Je possède un 240 diesel de 1991 (en panne)
Je m'intéresse en ce moment au modèle essence (recommandé petit parcourt à ce qu'il parait)
Voilà j'aurai besoin de votre aide/conseil pour l'échange d'une pièces de refroidissement sur ma VOLVO , vue que je vais changer mon TURBO je vais changer mon échangeur d'origine par un échangeur d'air plus performant mai je ne sait pas trop quoi prendre
Alors voila, j'ai zappé la case présentation hier, désolé. Donc je suis propriétaire d'une C30, malheureusement pas en T5 mais en 2.0D... C'est ma premiere Volvo, et dans l'ensemble j'en suis vraiment content. C'est une voiture que je trouve confortable, avec un look décalé, un peu sport mais qui reste classy et pas vulgaire (pas comme une scirocco m'voyez ).
Personnellement, à refaire, je reste chez Volvo car cette marque m'a séduit. Parfois je pense à reprendre une 480 turbo à côté de la C30, mais ça ne serait pas raisonnable
Je ne suis pas revenu depuis un moment, mais j ai eu quelques soucis de voiture et j ai dus faire quelques infidelités a VOLVO....
aujourd hui je reviens vous voir. Je vais voir aujourd hui un coupé C70 T5 summum de 1999. Boite auto. Et un poil de kilometres. Yva t il des points a faire attention sur ce modele. Niveau moteur pas trop de soucis je vais bien me rendre compte si ca fonctionne pas top. Mais plus niveau des trains ou de la rouille.....ou peut etre l electronique???
C est une voiture que je peux toucher vraiment pas chere.
Toujours sur la route avec le C70 136 cv de 2008 , 170 mKM et depuis quelques milliers de km , un bruit apparait au niveau du train avant , un "kolg klong" régulier , à la fréquence de rotation des roues , ligne droite ou virage c' est idem , audible sur route bien lisse surtout . Roulements changés et visiblement pas de jeu aux cardans ....
Si vous aviez une idée , je suis preneur .
bonjour jai une question y'en aurait t'il un de vous qui aurait équiper son radio K7 d'un adaptateur pour les MP3
j'en est installer un mai l’autoradio sur position cd me dit : erreur.... ya un petit fil jaune que je n'est pas relier a un - cela viendrait t'il de là ?
Bonjour,comme indiqué dans ma présentation,je vais surement faire l'aquisition d'un 850 break 2,5l 20V BA de 1995 avec 300000kms,pourtant j'aimerai que vous m'éclairiez sur plusieurs points,car je connais pas trop ce modéle,je suis un peu plus calé sur la marque à l'hélice
Pour commencer c'est quoi la différence entre 850 et 855?
Un autre détail,les essuis glaces sur les phares veulent dire que c'est du xénons ou pas et comment ils fonctionnent.
Quels sont les détails à bien regarder pour l'achat vu du kms et de l'année(la BA a était changé)mais il y a des petits disfonctionnements électriques(feux de recul),réglage du siége passager.
Merçi d'avance
Un nouveau fan de Volvo parmi vous, je m'appelle Christophe j'ai 19 ans et j'ai une 240 de '88 avec un 2.3 à carburateur solex.
J'espère en apprendre plus sur ce forum, je suis piqué par Volvo depuis bien longtemps.
C'est ma premiere Volvo, et dans l'ensemble j'en suis vraiment content. C'est une voiture que je trouve confortable, avec un look décalé, un peu sport mais qui reste classy et pas vulgaire (pas comme une scirocco m'voyez 
).
