Bonjour, alors voilà, depuis pas mal de temps maintenant je rencontre un problème de charge de ma batterie..
Pour ceux qui n'ont pas le courage de lire: Batterie faible, changement batterie, peu de temps pour que sa recommence, changement alternateur + charbons neuf, test de tension au bornes: à peine 12.0v / 12.5v, cours jus trouver (tétons de porte pour lampe courtoise) test: 14.0 V Youpi, mais non, deux jours après test tension: 11.2 V et je sais plus quoi faire !
Pour ceux qui ont le courage de lire:
Je m'étais retrouver une ou deux fois sans jus dans ma batterie au moment de démarrer mon auto, j'ai d'abord pensais que cela venais de la batterie vu qu'elle avais plus de 6/7 ans, je l'ai changer mais sa à assez vite recommencer, un soir, en rentrant du travail je me suis même vu rouler a 20 km/h car mon éclairage avais diminué au point de ne plus rien éclairer, je ne pouvais plus enclencher mon overdrive ou encore mes clignotants: Alternateur ! J'en avais un de rechange que j'ai monter, avec des charbons neuf ! Je me procure un multimètre, test aux borne de ma batterie moteur allumer j'avais a peine 12.0 V à bas régime 12.50 environ à régime assez haut... ( à savoir que j'ai regarder les charbons de mon ancien alternateur il était encore bon, et j'avais la même valeur avec cette alternateur 12.0 / 12.5 V )
J'ai trifouiller mes fusibles et là... le 8 ème ! Celui qui gère la centralisation, lampe courtoise, boite à gants le coffres ... Bref, le 8ème donc, en l'enlevant, j'avais 14.0 V à bas régime ! Miracle, je me suis dis que cela devais venir d'un cours jus quelque part... la centralisation, j'avais refais l'isolation des conducteur dernièrement je me suis donc intéresser aux tétons pour les lampe courtoise sur les montant de portière, côté conducteur les bornes et conducteur était vraiment oxydées, j'ai donc débrancher ce tétons, remis mon fusible (à noté qu'à chaque fois que je met ce fusible, une étincelle ce produit et c'est le seul à faire sa) et là j'avais bien met 14.0 V, je pensais mettre débarrasser de cette panne mais deux jours après, aujourd'hui, je décide de vérifier ma tension et je me retrouve avec... moins de 12 ! 11,20 V environ ! Comment est-ce possible? Même en enlevant le 8ème fusible cela ne change rien !! Je ne sais vraiment plus d'où cela peut venir !
sur mon C70 cab de 2001, j'ai les voyants ABS et ESP qui se sont allumé, comme souvent par temps chaud. Lorsque je coupe le contact et que je redémarre le voyant ESP s'éteint, et le voyant ABS s'éteint après quelques tours de roue.
J'ai décidé de régler définitivement ce problème et j'ai pu profiter de mon outil de diagnostic.
En mode 7 j'ai le code erreur P1550 lorsque les deux voyant sont allumés.
Après redémarrage avec juste le voyant ABS j'ai le code U1ATA.
A quoi correspondent ces codes? est-ce que quelqu'un saurait m'aider sur la signification de ces codes?
Je soupçonne un pb lié à l'ABS (pb classique de soudure ou connecteur de la centrale), mais avant d'agir je préfère faire le point. Je précise que j'ai changé le contacteur de clé de contact , l'été dernier et que ça n'a rien réglé!
Salut les gars....
un cher camarade.....désolé pas d'autre mot, ma fait un bonne rayure de clés sur la portier conducteur. Pas trop profond mais en vois le blanc... couleur est gris.
Qui peux me donner un astuce pour la faire disparaitre........sans sonner chez un carrossier.
Merci.....
Il y avait longtemps.
Je dois passer ma 240 au CT d'ici un mois et voilà qu'elle fait de la résistance.
Les feux de stop ne s'allument plus. Bien sûr les ampoules sont bonnes et le fusible aussi mais pas de lumière quand je freine. Hormis le fil coupé ... quelque part, je ne vois pas ce que ça peut être. Quelqu'un a-t-il eu déjà cette mésaventure ?
Je regarde actuellement sur LBC un cabriolet V70....et je voudrai vous posez 2 questions. :
1 Crémaillère de direction HS à 181000 km , Normal ?
J'ai lu sur quelques posts que c'etait chiant à faire mais , même si je ne suis pas un cador de la mécanique, je suis pas trop mal outillé, ( je viens de changer , amortisseurs avant, disques plaquettes, rotules et bielettes sur mon 855, et sans souci )
La crémaillère , est-ce vraiment si compliqué à changer ?
Merci de me faire part de vos remarques et expériences
Je précise que je ne suis pas allé voir la voiture qui est à 35 km de chez moi .
Un moment que je n'étais venu.
J'en appelle à votre expérience, car comportement moteur bizarre ce matin de mon V70 D5.
Elle tournait très bien mais avec un bruit bizarre assez difficile à décrire, plutôt aigu, proportionnel au régime moteur mais qui disparaissait dès les 1500 tr/min passés.
Et au ralenti à un feu rouge, un à-coup et le ralenti différent d'un coup (plus de vibration), mais plus le bruit.
Je repars, léger creux à chaque accélération, le bruit aigu qui revient. Au feu suivant, rebelote l'a-coup et le régime moteur qui change. Et jusqu'à l'arrivée à mon boulot pareil.
A part ça, tourne bien et à part le léger creux à l'accélération aucun soucis, en cas de forte accélération, ça y va, sans fumée, pas de problème.
Pas de message à l'ODB (je passerai ODBfacile ce soir).
Elle m'avait déjà fait le coup de l'a-coup une fois, mais sans suite, donc oublié.
quelqu'un sait t'il ou refaire la clef de ma v40 de 97?pour combien? Y a t'il un transpondeur dedans?j'ai la mienne qui n'a presque plus de plastique dessus et ne va pas tarder a me lacher..et je n'ai pas de double..
en parlans de double j'ai garder la télécomande (et son relais)de ma 850 qui semble être la même..y a t'il moyens de la reprogramer pour ma v40 soit pour faire un double (j'y crois pas trop) mais peut être si je perd la mienne l'essayer avec le relais?
merci
Je suis sur le point d’acquérir une 960 2.5 170 cv de 03/1995 qui à 210000 km pour 2300€ en version summum mais avant de me lancer j'aimerais avoir votre avis...
La courroie de distribution se change tout les combien de km sur ce type de véhicule ?
Les soupapes sont-elle à rattrapage automatique ou faut-il les faire régler tout les x km ?
L'entretien se fait tout les combien de km ?
Ce véhicule est-il fiable ou y a t-il des soucis connus ?
Le son de l'autoradio d'origine est comparable au Dynaudio des années 2007 ?
Combien consomme cette 960 sur autoroute svp ?
sur ma 244 de 1983, B23, 361 000 km, le voyant d'huile s'allume depuis quelque temps. Première vérification : le niveau d'huile. Il était OK.
Du coup, je viens de faire la vidange, avec changement de de filtre et changement de pressostat. Je me suis dit que le premier pouvait être encrassé ou que le second était éventuellement défectueux.
Mais, le voyant reste allumé. Ce n'est pas un voyant qui est nettement allumé : il scintille, si vous voulez.
volvo 460 GLT essence de 1996. Suite à un court circuit dû à la pose d'un auto radio je n'ai plus de chauffage !. le ventilateur tourne mais seulement pour du froid. J'ai verifié les fusibles dans la boite a fusible mais rien d'(anormal .
Vos solutions ? ......y a t il un autre fusible ailleurs ?
couleur est gris.
