Univers-volvo

Bon pour l'immat..c'est pas grave c'est l'ancienne!!lol

ah enfin!!! elle est bien belle!

Le clignotant gauche, c'est une maladie sur les 850 gris anthracite?? :lol::lol::lol:

ah arti!!..comment va?....alors ,mieux depuis le changement du calorstat??

je dis ca,je l'ai meme pas fait....

heu..droit et gauche pour les clignos..d'ailleurs je cherche les cabochon..mais je sais pas si ca se vend separement..

t'as une idée?

artifice a écrit :Le clignotant gauche, c'est une maladie sur les 850 gris anthracite?? :lol::lol::lol:

Je confirme :lol:

Pareil sur les Nordic Green

Faites-vous une commande groupée la : http://www.partsforvolvosonline.com/defa...71_676_689

Moi, j'ai des modeles US a adapter

sayrus a écrit :ah arti!!..comment va?....alors ,mieux depuis le changement du calorstat??

je dis ca,je l'ai meme pas fait....

heu..droit et gauche pour les clignos..d'ailleurs je cherche les cabochon..mais je sais pas si ca se vend separement..

t'as une idée?

tip top depuis le changement du calorstat! c'était bien çà!

A mon avis, tu trouveras des clignotants en entier...je ne pense pas que le cabochon se détaille!

Ange,t'as des photos de ton 854??

..méme année..en boite manu,ca donne quoi?.....

sayrus a écrit :Ange,t'as des photos de ton 854??

Voici des photos qui datent de novembre 2007 , j'ai pas pris le temps d'en faire d'autres




Confirmation du clignotant gauche :lol: , depuis ces photos j'ai viré le scotch que l'ancien propriétaire avait mis :











l'auto n'a pas beaucoup changée , mise a part la calandre , une comme celle ci-dessous remplace celle d'origine

sayrus a écrit :..méme année..en boite manu,ca donne quoi?.....

Elle est d'octobre 93 , boite manuelle , je fais un peu plus de 50kms/jour avec , bilan positif depuis mon achat , je ne changerais pas de si tôt si ce n'est que pour une T5 ou une R

yeah...glt power!!...
elle est impecable....

tu t'est bien arraché sur le nettpyage ou elle etaitbien entretenu?...

j'ai la garniture detoit qui est pas mal crade

ta conso?..

et ma grande question...heu...ca tape sec au niveau amorto je trouve...meme si je sais que sur la mienne a 198mkm je dois me taper tout les elements "tendre" du train avant..plus silents blocs moteur et que les amortossont encore trés en forme...mais je trouve que c'est vraiment typé sport,sec...

rien a voir avec la safrane qui as le meme bourin (2.5)

tu confirme?...

et enfin,je pense que ce comportement "sport" et ce qui donne ce sentiment de stabilité....
et si je jacte autant,lol,c'est surtout poursavoir si ma 850 se comporte normalement...

thanks!

ah oui..j'ai pas d antenne..electric la tienne?

et pareil;si je change,c est pour t5 ou t5r...clair et net...

..damned!..ce train avant est sec!..

Je confirme également pour le train avant , la mienne a un peu moins de kms , je crois environ 10000 , mais j'ai changé les biellettes de barres stab et prochainement rendez vous est pris pour les silent-blocs de barre stab .
Pour le reste , a ce kilométrage je crois savoir que c'est tout a fait normal pour l'auto , les plus anciens te le confirmeront je pense

Pour la 2,5L française , je ne connais que ce dont on m'a dit , apparemment un comportement plus vif

Pour ma conso , j'ai le pied lourd , en ce moment un peu plus de 13L :o , 50%ville , 50% route .
Antenne électrique remplacée , ciel de toit nickel , pour le nettoyage meguiars

meguiars?...c'est quoi??

sayrus a écrit :meguiars?...c'est quoi??

meguiars c'est ici

je vois....efficace aparement..un peu cher...la qualité se paie...

C'est pas plus cher que GS27 et je trouve que les résultats sont bien meilleurs

Pour débuter , Meguiars en 3 étapes :

- �tape 1 Deep Crystal System Polish : complément de nettoyage

- �tape 2 Deep Crystal System Paint Cleaner : rénovateur

- �tape 3 NXT Tech Wax en 2 couches : pour bien protéger la carrosserie ou Gold Class Cire de Protection

idéalement il faudrait passer la claye dessus avant le polish et apres un nettoyage a la main de la voiture.

pour pouvoir retrouver une peinture parfaitement depoluer

l'etape du lustrant doit comporter un temps de seche de trente minutes pour etre efficace ca permet de nourir la peinture

puis la derniere etape celle du NXT plus le temps de pose serat long meilleur serat la tenue dans le temps
perso lorsque je mets de la cire (autoglym pour moi) je la pose le soir je rentre la voiture dans le garage puis le lendemain matin j'enleve l'excedent bon d'accord sa tire sur les bras pas mal pour enlever mais le resultat est fantastique et la tenue dans le temps bien meilleur