Bonjour!
Il y a quelques jours, j'ai remarqué que l'aiguille de temperature de ma S40 1.8i ne monte pas jusqu'a millieu comme avant. Meme aprés une demi-heure de ville elle reste en dessous de 90°: vers 75-80 ( c'est pas gradué au degré pres
). Je commence donc à avoir des doutes sur le bon fonctionnement du calorstat :/ Est que, d'apres vous, mes doutes sont bien fondés, ou le probléme peut venir d'ailleurs? Et si le calorstat est foutu, est que c'est compliqué de le changer sur une S40 1.8i de 96 ?
Merci d'avance
Calostat ou sonde température
Au choix
Merci, Bruno
Est qu'il y a un moyen de verifier ci c'est l'un ou l'autre? Et à combien ça va revenir de faire réparer ceci au garage à peu prés?
La méthode la plus simple et la moins honéreuse si le véhicule est kilométré est de commencer par le calorstat
Peu de liquide à rajouter !! mais à 80% c'est ça !
Bon, comme elle a deja 208000 bornes, je vais commencer par calorstat. Parcontre est que il est facile à changer sur cette motorisation ou ic'est plus simple de le faire changer par un mecanicien?
Moteur Volvo ou Mitsubishi
En clair B4184 S ou SM !
Volvo
zut, en plus la concession qui etait juste à cote de chez moi vient de fermer ses portes pour toujours :/
est qu'il y a un garage Volvo correct en RP? j'ai pas trop confiance en Norauto et autre Feu Vert...
Région parisienne ?
Quel endroit plus précisemment !
Norauto
feuvert re
sud, sud-ouest, sud-est... pas trés loin. Je suis au porte d'italie. mais ça me genera pas trop de faire qq kilometres de plus pour un travail bien fait, et pour pas trop cher
chennevières, mais un peu $$$. Après je connais Beauvais qui prend pas cher (mais c'est pas à côté) et un petit mécano (non volvo) sur montreuil qui fait du bon boulot (légal et officiel je précise quand même). Après y'a las connaissances
merci pour vos conseils
je viens de commander un nouveau thermostat via oscaro ( 21Ë? et des pousieres made by Vernet, po cher quoi ), et le manuel Haynes: l'histoire d'avoir unpeu d'illustrations sous la main
Normallement fin semaine prochaine c'est changé et je roule peper
ça y est, j'ai enfin changé le thérmostat
mais cette opération n'etait pas si facile que ça: au fait, j'ai foiré un de 2 vis torx qui tenait la cache du thermostat :/ j'ai du donc passer par la methode "scie à metaux-gros tournevis plat" pour le devisser, et c'etait pas facile non plus... mais j'ai reussi, et maintenat plus de vis torx, change par des vis a tete hexo, et la titine marche à merveille