Pas de conseils en particulier car je n'ai jamais fait. Par contre un témoignage, j'ai roulé pendant 7 ans avec une Saab 900 Turbo dont le collecteur avait été ressoudé. On m'avait dit que ça tenait ou pas. Pour mon cas ca a tenu au moins 7 ans... Je pense que c'est un risque à courrir...
+1. Foutu pour foutu.
+1 pour le risque.
Et comme conseil, je n'en ai qu'un, mais un bon !
Tu ne touches pas à la voiture 48h avant, si tu peux, et toutes les heures tu viens blinder les goujons de WD40.
En faisant ça, tu passes de 1% de chance à 2% de chances que les goujons ne pètent pas au démontage.
Et, sauf si tu peux te permettre d'immobiliser ta voiture, aie d'avance des goujons de rechange.
Froid et abondamment inondé de WD40 pendant longtemps avant.
Chaud l'acier n'en est que plus ductile, d'où un risque accru de casser le goujon par torsion en dévissant. Tu n'as aucune chance, chaud.
Et bien B230K, ton dernier message n'est pas fait pour me rassurer car je vais certainement devoir me faire la pipe d'admission pour vérifier mon tiroir additionnel d'air + celle d'échappement + Turbo pour changer les 2.
Va fallloir quelques bons crus pour faire passer tout ça!
Demain je vais voir moinsundemi pour trouver l'impétrant! J'amène la gniole?
ca m'etais arrivé sur ma BX (l'huile, pas le turbo)
hélas il faut du temps pour que tout finisse pas s'égouter, mais un bon chiffons et tout rentre dans l'ordre.
Ca va sentir un peu le chaud un moment.
Bon courage
