Bonjour à tous,
Depuis peu et déja 4/5 fois il nous arrive cette désagrable aventure :
Coupure moteur à un stop, une balise ou dans un virage lent dans un village par exemple.
Tdb tout au rouge, raidissement de la direction assistée.
Un coup de clé et ça repart comme si de rien n'était.
Par contre c'est pas rassurant du tout.
Quelqu'un a-t-il déjà vécu ça ?
ça n'est pas systématique, je vais essayer de faire des essais de conduite pour en dire plus mais c'est tout pour le moment
Des pistes ?
Merci d'avance
@+
ps : sinon le gpl ? Que du bonheur, conso stabilisée autour de 9.5 l/100
Et que racontent les codes défauts ?
moinsundemi a écrit :Et que racontent les codes défauts ?
De quels codes parles tu ?
J'ai pas de lecteur OBD2
Peux tu m'en dire plus sur la manière de lire ces codes ?
Je parle des codes défauts du moteur.
Et si ton V70 est une AM1999 il faut passer par la case VOLVO parce qu'un lecteur OBD2 en dit relativement peu.
Est-ce que tu as les mêmes symptômes au GPL et à l'essence ?
Je vais faire des essais à l'essence pour voir mais à priori je ne vois pas le rapport du tout.
Si ça déconne avec un carburant et pas avec l'autre, on peut du coup exclure tout capteur/câbles/élément d'injection ou d'allumage qui servirait au deux.
Bon,
Je viens de faire un essai sur RD et village uniquement à l'essence.
Une petite quarantaine de km à froid et à chaud avec une belle pause 45mn entre l'aller et le retour :
RIEN
Ma femme roulera demain pareil : 2 X 20km pour le boulot à l'essence et on verra.
Je ferais ensuite les essais au gaz. Après réflexion et essais c'est probablement ça.
Je vous tiens au courant.
Ce genre de chose (mais sans l'illumination du tableau de bord
) m'arrivait de temps en temps quand je roulais à l'essence. On dirait une panne sèche et puis ça repart. Symptôme uniquement dans les virages et dans les montées alors qu'il reste de l'essence dans le réservoir. J'ai démonté la pompe du réservoir et effectivement il restait bien 5 bon centimètres du précieux liquide. Avec plus d'essence dans le réservoir jamais eu le souci.
Le seul symptôme que j'ai eu en roulant au GPL, c'est un moteur au ralenti. Beau accélérer à fond, pas de montée dans les tours. Idem, couper le contact et le remettre et c'est reparti.
Je sais que je fais très attention maintenant à la position de la clé dans le barillet et depuis je n'ai plus de problème. N'y a t il pas un jeu dans ton barillet ?
V70 de 1999? Peut-être le "fameux" boitier papillon...
Bonjour,
J'ai eu le même problème avec mon V70 T5. Le problème venait de la pompe de direction assistée qui fuyait, j'étais obligé de refaire le niveau de temps en temps. Et puis un jour plus rien, plus de démarrage... A force de couler, le liquide de la direction assistée avait complètement bouffé l'alternateur qui est juste en dessous.... Résultat : une pompe de DA et un alternateur à remplacer....
[hr /]
Volvo 850 2.5L 10s GLT 1997 + GPL AutoGas - 166 000 kms
Volvo V70 T5 Summum 1998 - 261 000 Kms
joubertg a écrit :V70 de 1999? Peut-être le "fameux" boitier papillon...
Que veux tu dire? As tu plus de detail?
Le boitier papillon c'est celui qui gere l'injection, je crois. C'est fabriqué par Magnetti Mareli et avec une fiablilité "à l'italienne"
. C'est une des rares fois ou Volvo a fait des infidélités à Bosch. Fais une recherche sur le forum, le sujet a déja été pas mal abordé.
bonoboisbo a écrit :Bonjour,
J'ai eu le même problème avec mon V70 T5. Le problème venait de la pompe de direction assistée qui fuyait, j'étais obligé de refaire le niveau de temps en temps. Et puis un jour plus rien, plus de démarrage... A force de couler, le liquide de la direction assistée avait complètement bouffé l'alternateur qui est juste en dessous.... Résultat : une pompe de DA et un alternateur à remplacer....
[hr /]
Volvo 850 2.5L 10s GLT 1997 + GPL AutoGas - 166 000 kms
Volvo V70 T5 Summum 1998 - 261 000 Kms
Et bonoboisbo, ton T5 ce ne serait pas une renaul T 5?:lol:
Pour le "fameux" boitier papillon, sujet abordé effectivement plusieurs fois ici et ailleurs et qui a valu à VFL, d'après ce qu'on m'a dit, quelques ennuis avec Volvo France...
Ils n'ont pas aimé la mauvaise publicité : pas commerçant!
Bonjour,
Si le soucis n'apparaît qu'au GPL, faites donc vérifier le moteur pas à pas sur le circuit GPL ! cela provient souvent d'un manque d'entretien, et comme on trouve des dépôts (genre miel brun) , cela ne l'aide pas trop!
Bon courage,
La voiture de Simacker est en injection séquentielle, donc pas de moteur pas-à-pas. On trouve ce système sur la carburation pilotée.
De plus, l'installation est récente. Je commencerai par vérifier l'allumage