Univers-volvo

Fuite de dépression ?

Que racontent les codes défauts ?

Regarde du côté de ta connectique. Ca ressemble drolement à un faux contact ton problème.

Tu dois avoir un capteur de position de papillon, non ? Jette un coup d'oeil dessus.

il faut commencer par nettoyer la vanne de régulation de ralenti ou idle valve

Elle est sous le collecteur d'admission, une espèce de cylindre de 10cm de long, avec une prise dessus, contenant un moteur pas à pas et un bypass d'air, qui prend de part et d'autre du papillon. Il permet, lorsque le papillon est fermé (ralenti ou frein moteur) de régler le ralenti.

alors

content pour toi faut mieux que se soit si peux grave

Une prise d'air quelque part ?

Salut,
Il m'arrive d'avoir le même type de pb sur ma 480: je ne prétends pas comparer le moteur de ma 480 avec celui de ta vénérable vraie Volvo, mais je procède alors à un nettoyage du papillon avec du nettoyant freins et après c'est ok.
Tu peux aussi tenter de voir la connectique qui donne la position du papillon à l'ECU (comme l'avait mentionné Moinsundemi) car je suppose que ces moteurs sont équipés de la sorte: poncer très légèrement avec du papier 400 ou 600 les fiches du connecteur.

Donne des nouvelles.

B230K a écrit :Et bien finalement mon problème de ralenti n'est pas résolu. J'avais noté une nette amélioration puis le problème est revenu au grand galop.

Le plus déroutant est que chaque intervention sur la valve de ralenti améliore les choses ... durant quelques jours. Il y a deux jours, j'ai essayé une autre valve de ralenti (démontée sur une autre Volvo qui n'avait aucun problème de ralenti), le premier jour tout va bien, le deuxième jour c'est déjà moins bien et aujourd'hui c'est de nouveau la cata (ralenti très instable, calages nombreux à l'arrêt).

J'ai changé les fils de bougies, les bougies, le fil de bobine, la tête de Delco, le rotor de Delco. Aucune amélioration.

Je ne sais plus quoi tenter ...

Je suis exactement dans le même cas que toi sur un B230FK, donc sans participer je suis de près l'évolution de la recherche. J'ai remis un allumage complet (doigt => Bougie, la totale) sans succès. J'irais pratiquement pencher que ça pourrait être le débimètre qui déconne, car pour ma part le voyant gestion moteur s'allume de temps à autres.

bah déjà depuis qu'il y a un Filtre à Air neuf et un allumage complet neuf, le moteur ne fait plus de coupure intempestives, qui le plus souvent arrivait après un freinage Arret prononcé. J'ai le même soucis que toi, le ralenti lors des arrets qui descend très bas, puis remonte.

Pas con cette histoire de switch... sur ma 960, moteur coupé j'ai bien le 'clic' en relâchant la poulie, mais effectivement, peut-être qu'en marche c'est moi évident avec les vibrations et autre ! Je tente ce WE.

Le nettoyage de la vanne de ralenti n'avait rien donné pour moi, parfois l'auto a le ralenti à 500 tours, et 100 mètres plus loin pile-poil à 900...

Merci de ton reportage photo !

super le reportage, merci

Citation :quand je passe de 200 à 0km/h en quelques secondes ce n'est pas encore top.

:lol::lol::lol: et à peine au dessus de la vitesse légale en France.

En fait c'est marrant a lire l'explication je pourrais avoir un soucis similaire en beaucoup moindre mais inverse : apres avoir bien roulé a chaud, le ralenti remonte seul a 1200 une fois qu'il passe en dessous de 800 parfois. Surtout l'hivers.

je me demande si ce micro switch n'est pas incriminé d'une facon ou d'une autre : CAD lui ne s'enclencherais pas dans cette condition.

Je garde ca sous le coude et si ca me le refait j'irais voir. merci beaucoup pour cette superbe info et ce didactel !

B230K a écrit :

gorgio240 a écrit :

Citation :quand je passe de 200 à 0km/h en quelques secondes ce n'est pas encore top.

:lol::lol::lol: et à peine au dessus de la vitesse légale en France.

Ca me fait penser que lundi je me suis fait flasher à 170 en France. Un "barbecue" sur le bord de l'autoroute. Je l'avais vu bien avant mais j'ai pas freiné et j'ai fait un joli sourire à la caméra.

Je leur souhaite bon amusement avec mes plaques belges.

Méfie toi de deux points:
1- Le fait qu'ils commencent à communiquer les amendes d'un pays à l'autre dans la communauté Européenne.
2- L'interception par les gentils motocyclistes de la maréchaussée, qui elle te couteras au mieux une amende à payer tout de suite (cash), au pire retrait immédiat du permis (+ amende Cash), immobilisation du véhicule, reconduite à la frontière et pour les cas extrèmes confiscation du véhicule avec revente aux enchères (domaines).

C'est toi qui voit, mais à ta place je ne jouerais pas trop avec ces gens là, qui se pensent dieu tout puissant lors d'un controle.

Gaffe, car pour les grand excès de vitesse, ils peuvent confisquer le véhicule et tu pourras aller faire un tour en garde à vu, voir même en prison sans passer par la case 'départ' et sans toucher 20000.

Ou comme un fournisseur Anglais ( 230 Km/h en XKR)....

Retrait sur le champs du permis, Assorti d'une interdiction de circuler sur le territoire, ... et TRES GROSSE amende, qui n'avait rien de forfaitaire, puisque décidée par un juge en audience immédiate...

Après, tu fais ce que tu veux

Mais pour avoir moi même roulé en plaque belges, et vice et versa pour une Sté Belge.... je me souvient très bien de jolis canaris en camping car marqué "Polizei"... venus apporter des photos au siège même de la société à Ieper...

Et là..; heu.... pas glop !!! :/

Allez bonne route, (à la vitesse de ton choix)

B230K a écrit :J'ai déjà été intercepté en France par une 306 de police (que j'aurais pu semer sans difficulté d'ailleurs et c'est ce que je ferai la prochaine fois).

Alors là, attention c'est du terrain dangereux, la plupart des 306 qu'utilisaient les gendarmes ou la police sur Autoroutes étaient des 306 S16 préparées. C'est peut-être pas un foudre de guerre ni solide, mais ça marche furieusement bien.
De plus rien ne les empèches de t'attendre quelque km plus loin et là ils ne te loupent pas non plus .

C'est là

http://www.univers-volvo.com/forum/viewtopic.php?pid=95964#p95964