Bonjour à tous,
depuis quelque temps, je constatais que la pédale de frein devenait dure par instant. Ce matin, après quelques km parcourus, cela a empiré. Arrivé chez moi, j'ai constaté que l'étrier AVD était bloqué car il m'a fallu 3 seaux d'eau pour refroidir l'ensemble. Je l'ai échappé belle.
Ma question: un étrier se refait-il ? ou faut le changer ?
Quelle est la procédure à exécuter ? y-a-t'il des précautions particulières (je pense à l'ABS) ?
Merci de vos réponses.
L.D.
Salut,
Va jeter un coup d'oeil sur
http://www.oscaro.com/redactionnel/sommaire/conseils_remi_bricol_tout.asp
C'est pas compliqué. Suis bien ses conseils.
Et fait attention à la purge.
Manu
Bienvenue !
Et un petit passage par la rubrique présentation aussi serait bien.
Si en plus tu nous mets des photos, ce serait vraiment super !
pour info, ne roule surtout plus en l'etat, car avec tes sceau d'eau ben si t'a pas fait eclater le metal du disque ou de l'etrier ou de l'ensemble, ca va pas etre pour dans tres longtemps.
J'ai démonté, en fait, c'est le joint cache-poussière qui est sorti de l'alésage, certainement depuis qq temps, le piston est rouillé, pas rattrapable. Comme les plaquettes ont 12000 kms, je soupçonne l'abruti de service ce jour la chez Volvo d'avoir trop poussé le piston et d'avoir sorti le joint de son emplacement. Conséquence: changement de l'étrier.
Merci de votre aide.
Bienvenue au club !
J'ai aussi eu un étrier grippé (V70 99') à cause du joint explosé à un endroit précis... je vois bien une pointe de tournevis qui glisse pour arriver à ce résultat
J'ai trouvé un étrier d'occase à la casse. C'est réparé. Pour la purge, j'ai bricolé un tuyau avec une valve de chambre à air de vélo à l'extrémité, comme ça, l'air sort et pas de retour. Ca freine.
nickel
Et bin bienvenue au club. Moi aussi etrier de frein bloqué, jante brulante, augmentation de 30% de ma consommation, perte de mon cache moyeu et tout le toutime. Du coup changement des 2 étriers avants.