Bonjour à tous,
J'ai l'intention de changer mes rotules axiales sur mon V70, en effet, ces derniéres ont un léger jeu et comme je dois changer mes pneus et faire faire le parallélisme, je voudrais les changer en même temps. Quelqu'un a t'il déjà fait ce genre d'opération? Auriez vous quelques conseils à me donner?
D'avance merci pour vos réponses.
Yannick
Non rien de particulier : si tu n'as pas d'arrache rotule, une barre à mine pour faire levier, puis un cric direct sur la rotule pour resserrer. Vérifie avant également les biellettes de barre stabilisatrice qui ont tendance à prendre du jeu.
Profite également que les roues soient démontées pour graisser légèrement les butées de direction.
Merci pour ta réponse, j'ai un arrache rotule, de ce coté là, pas de probléme, ce sont plutôt les rotules qui sont montées en bout de crémaillére, protégées par les soufflets qui m'inquiétent, d'aprés ce que je sais, il faut un outillage spécifique pour les enlever sans flinguer la crémaillere. Bien évidemment, je n'ai pas l'outillage en question, alors faisable ou pas?
Les bielletes de barre stabilisatrice et les silent blocs de triangles sont neufs, il ne reste plus que ces quatres rotules à changer.
gardes les rotules et revend l'auto
JE PLAAIIIIISANNNTE
L'arrache rotule doit suffir. J'ai pas souvenir d'avoir eu besoin d'un outillage spécifique au moment de changer les amortos.
Je ne dois pas utiliser le bon terme, c'est la biellette de direction (le mécano volvo appelle ça rotule axiale) et la rotule que je veux changer. Pour la biellette, il faut à ce qu'il parait bloquer la cremaillére pour éviter qu' elle ne tourne et se déteriore, lors du desserage et serrage de la biellette. Pour la rotule en elle meme, je n'ai pas trop d'inquiétude.
Non, même pour la biellette, pas de précaution particulière
Merci pour tes réponses, grog. Par contre , il faut quand même maintenir la cremaillere, ou bien on peut enlever les rotules comme ça?
On peut enlever comme ça, dans la mesure ou on refait le parallélisme dans la foulée