Univers-volvo

Une discussion connexe à mon problème d'amortisseur :
Est-ce que qq sait s'il y a des pèces d'usure / à remplacer sur l'essieu directionnel à l'arrière ?

En effet, je trouve les mouvements de mon break un peu forts. En cas de coup de volant à grande vitesse, l'essieu AR se promène un peu trop à mon gout, amplifiant le pb dû à mes amortos fatigués. Le roulis devient vite dangereux.
D'autre part, en grande courbe et en (forte) accélération, l'essieu peu "tourner" d'un coup et entraîner un décrochage et une dérive impressionnante de l'arrière, comme avec une propulsion. Est-ce que c'est normal d'après vous ? Est ce dû tout simplement aux amotisseurs ?
PS : ça n'est arrivé qu'une fois, méa culpa, j'étais pressé...

Delta-Link powaa!!

Je soupçonne que ça pourrait être dû aux amortos, mais pas sûr...

en appuyant fort en courbe, effectivement tu retrouve un peu le comportement d'une propulsion.

l'essieu autodirectionnel ce sont un peu comme des gros silent blocks, mais je suis incapable de te dire si c'est une piece d'usure et encore moins si ca se change.

il est clair qu'avec des amortisseurs dans le sac ca modifie le comportement.

Est ce qu'on les voit, depuis le dessous de la voiture ? (nb : les "gros silent bloc").

il y a des silents-blocks divers et variés sur l'essieu arriére des 850 qui ont tendance à s'user et à rendre difficille les réglages du train arriére

coucou
quand le train ar commence a faire n'importe quoi , il faut changer les 2 silenblocs ronds de chaque coté
pour les tester c''est simple : on pose le pied sur la roue ( sans frein a main mais avec une vitesse) et on force la roue a avancer (pas reculer) si cela bouge beaucoup c'est que c'est fatigué
@+ benoit

Merci beaucoup du tuyau. C'est ce genre de chose que je cherchais à savoir, pour ne pas faire de bétise et changer des pièces en bon état. Super réponse !!! Je teste tout à l'heure (la voiture ne roule pratiquement que le WE, il faut que j'aille la voir au garage).