Bonjour,
je suis sur le point de faire l'acquisition d'une V70 d5 de 185ch de 2006 d'un pote.
j'ai eu par le passé une 850 que j'ai amené à plus de 500000km (le compteur avait été changé 2 fois) . Comme il y a avait trop de frais, je l'ai vendue pour une française mais franchement quelle erreur... bref je reviens donc à mes premiers amours...
J'ai une question à poser aux forumeurs : sur ma future, lorsque l'on passe la première ou la marche arrière et que l'on débraye, on entend un grincement/couinement coté roue passager. On a essayé de localiser le bruit et ça se rapproche du cardan. Je suis surpris, un cardan fatigué c'est plutôt un "clac" . Elle a 250000km...
est ce que qqn'un a déjà rencontré ce pb?
Merci
Bonjour et bienvenue.
Ça pourrait ressembler à un support moteur, sur ce modèle ils sont à dépression d'air.
Soit la durite débranché, soit le support percé.
Et le couic c'est peut être que l'ensemble propulseur bouge...
A vérifier
Merci Freid,
c'est bien les silent-blocks morts. Le conique devant fuit et est débranché. Je vais changer tout ça.
Je n'arrive pas non plus à trouver la périodicité de la distribution sur le d5 185ch de 2006...
Salut,
j'ai changé les 2 silent blocks de devant et effectivement il n'y a plus de couinement. par contre le gros en forme de cylindre doit être branché sur une durite de dépression. Pour l'instant, la durite est libre et l'ancien propriétaire avait mis une vis pour la boucher... je ne comprends pas comment la reconnecter sur le silent block : il y a un adaptateur?
Ok, merci!
autre question : je trouve qu'à froid elle ne tourne pas rond. Bougies préchauffage?
Ok, faut que je surveille la conso d'huile alors?
elle ne fume bleu qu'au démarrage
Après une bonne ballade cet aprèm, le couinement est revenu. En regardant le support moteur conique, je vois qu’il est écrasé ( le cerclage métal est détendu) .il n’y a donc plus de pression dedans.
Je me demande si c’est le raccord que j’ai fait ( avec ce que j’avais sous la main) entre la durite et le support qui fuit? Il y a tant que ça de pression là dedans?
Y a t il de la graisse dans ce support moteur
Ce que je ne comprends pas non plus c’est comment la dépression peut durcir le support?
Excusez moi d’insister mais est ce que sur vos supports moteur avant ( le cône) le cerclage métallique est détendu? J’ai débranché la durite ,remonté le moteur à l’aide d’un cric pour soulager le support et lui redonner sa forme , rebranché la durite mais quand je rebaisse le moteur , le support s’écrase ….
Ok , merci pour la réponse. Je vais chercher ailleurs la cause alors!
salut, je viens donc de changer les 5 supports et toujours ce couic quand je passe d'accélération à décélération et de décélération à accélération (quelque soit le rapport).
D'autres idées ?
j'ai vraiment l'impression que je localise le bruit au niveau de l'étrier ou roulement (sur chandelle, si je tourne la roue dans un sens puis dans l'autre, à la fin de course, ça grince)
J’ai tartiné les caoutchoucs du triangle et derrière le moyeu de wd40 et plus de bruit. … mais l’idée de la vis au centre du cardan est une bonne idée! Je vais vérifier ça !
Autre petite question : elle ne tourne pas rond à froid…le ralenti est un peu instable….