Univers-volvo

Pour un ami :

il a un V70 2.4D de 2007 (phase 3, les premiers) 163 chevaux.
Son moteur s'est mis, d'un coup, à chauffer. Il n'a plus de chauffage habitacle (c'est froid !) et le radiateur moteur est froid.
J'ai changé l'ensemble sonde et thermostat car c'était la panne la plus probable mais ça n'a rien changé. 
Après le diagnostic d'un garagiste compétant et un appel chez Volvo, il lui ont mentionné que sur ces moteur le bloc se fissuré entre les cylindre 2 et 3 et que le problème venait de la.

Ca n'explique pas pourquoi le liquide ne circule pas.

Je pensais plutôt à un bouchon dans le circuit ou une pompe à eau HS (elle a 115.000km).

En changeant le thermostat, j'ai bien vu que le liquide "d'appoint" jaune ne se melangeait pas avec l'ancien liquide rose.

Avez vous des pistes, des idées ?

certaines pompe a eau en plastique ont la fâcheuse tendance a perdre leurs pales , peut être une piste

C'est exactement ce que je me suis dit, car le problème est arrivé instantanément.

Un joint de culasse ou un bloc fissuré aurait eu d'autres symptômes et surement pas un problème instantané comme ceci.

et ton liquide de refroidissement circulerait

la pompe à eau me semble une bonne piste si le calorstat à été changé

BOULAY 45

certainement la pompe a eau, j'ai eu le cas sur une C70 acheté avec un "joint de culasse HS". La voiture chauffait et effectivement tout faisait penser a un calorstat hs. Je l'ai retiré mais problème toujours présent. J'ai démonté la pompe a eau et les pales en plastiques avaient disparues! remplacement par une SKF comprise dans le kit distrib et tout est rentré dans l'ordre!

Par contre, ca montre bien l'incompétence de tout ces garages (Volvo ou non) qui d'office veulent cloquer des moteurs afin de vendre des voitures neuves ou de la main d'oeuvre a gogo!

diagnostic d'un garage indépendant : pompe à eau, rare mais ça arrive.
Le mec a pas été con et a refait notre diagnostic : ouvrir une durite, démarrer et voir que rien ne coule !

Voilà y a plus qu à