Bonjour,
J'attire votre attention sur ma valeureuse V70 essence & gpl qui a les problèmes suivants :
- Le voyant rouge du niveau de liquide de refroidissement du tableau de bord s'allume.
Alors qu'il y a bien du liquide.
Il ne s'éteint pas à froid ou ni le lendemain.
Si j'ouvre le vase et trifouille dedans, il s'éteint.
Une fois en prenand un rond point bien sérré le voyant c'est éteint.
Le flotteur du vase d'expansion peut-il être HS ?
- Le ventilateur du radiateur ne s'enclenche plus.
Testé en direct sur la batterie il s'enclenche bien.
J'ai remarqué que le liquide ne circule pas bien, la durite au niveau du calorsta durci fortement et le vase d'expansion ne se rempli pas trop...
J'ai l'année passée changé le calorsta et la sonde de température d'eau qui se trouve à côté.
Pensez-vous que l'un des deux pourrait être en cause ? A remplacer à nouveau ?
L'aiguille de température ne monte pas très vite, ça monte plus en température en ville, et le voyant fini par s'allumer. Sur grande route tout va bien pas de surchauffe.
Le chauffage fonctionne bien, je le met à fond en ville pour faire baisser la température qui monte...
J'ai constaté une légère odeur de liquide chaud quand je met en route le chauffage.
La clim ne fonctionne pas bien, je l'ai faite recharger cet été mais ils ont constaté que le niveau était bas donc mis un liquide traçeur mais je n'ai pas eu le temps de retourner vérifier cela.
Après avoir navigué sur le forum j'ai trouvé plusieurs problèmes similaires et j'en ai déduit que mon problème de ventilo pouvait provenir du relais 2/11 dont j'ai nettoyé les contacts et finalement changé (relais 2/11 achat chez Skandix) mais malheureusement ça na rien changé.
Y-a t'il d'autres sondes de température ou relais à véfier ? Où ?
Pour le reste tout fonctionne vraiment très bien, pas de surconsommation de carburant.
Je n'ai pas trouvé d'eau dans l'huile moteur.
Un grand merci à ceux qui pourrons m'aiguiller vers la, les bonnes pistes ... !
pour ton voyant de niveau qui s'allume alors que le niveau est au dessus du mini, c'est la sonde sur le bocal qui est morte.
Moteur en route, débranche la sonde, ton ventilo va se mettre en route.
En attendant de changer le calorstat (si c'est lui), enlève le, cela évitera une surchauffe!
Bonjour,
Merci pour tes réponses simples ...
Je vais me metre au travail et et dis vite ce qu'il en est.
J'ai constaté une légère odeur de liquide chaud quand je met en route le chauffage.
ça c'est ton radiateur de chauffage qui commence a fuir
C'est sympa toujours une nouvelle ocupation à venir... !
Quand on aime on ne compte pas.
Je vais regarder de ce côté là alors.
Merci du conseil Denis.
je ne pense pas que le niveau du vase influe sur autre chose que le voyant
sujet abordé dans la face cachée
si ça s'arrange en trifouillant, le liquide peut être sale au point de bloquer le flotteur (dépôts) - expliqué par le rond point d'ailleurs
il est normal que la température monte doucement puis d'un coup (calorstat) expliqué ds la face cachée aussi de mémoire
tu es bon pour remplacer ton radiateur de chauffage : tutos ici !
je te conseille de remplacer aussi le bouchon du vase (tjrs le même tuto, de mémoire encore)
Et bien merci infiniment pour tes informations complémentaires.
Je suis un nouveau ici, que veux tu dire par la fac cachée ? Que je n'ai pas encore trouvé ...
J'ai bien trouvé et lu avec attention les divers expériences et le tuto démontage du radiateur de chauffage, je pense pouvoir m'en sortir.
Et ça m'a surtout donner envi de le faire au plus vite, pas sympa du tout le passage séchage... après la fuite !
Je récapitule :
- Voir la sonde du bocal
- Néttoyer son floteur
- Changer son bouchon / Pour quelle raison ?
- Changer le radiateur de chauffage
- Le ldr a moin d'un an, à changer ?
Le bouchon est « taré » à une certaine pression il laisse passer l’air..
OK, au vu du prix du bouchon je vais bien le changer.
Pour la pompe à eau c'est bien une éventualité car j'ai lu ici une expérience similaire avec une pompe récemment changée ! La mienne a 4 ans et 50 000. A voir ...
http://forum.univers-volvo.com/showthread.php?tid=25301
Merci !!!!!
Bien content d'être invité et de découvrir le côté obscure....
Ça va être mon nouveau livre de chevet, quelle mine d'infos !!!
Grand respect ! C'est top toutes ces astuces et combines, inventions, pleines d'un grand savoir, réflection et d'expérience c'est certain ! J'adore tes trucs et inventions d'outils.
Va falloir être à la hauteur maintenant...
Merci !!!!!
Quelques nouvelles...
J'ai viré le calorstat, ça circule bien mieux, j'ai même entendu le ventilo se mettre en route ! Ouf !
J'ai vérifié l'ouverture ou fermeture du calorstat dans une casserole montée à ébullition et rien ne c'est passé. HS ! Coincé ouvert.
Moins d'un an ! Encore garanti.
Changé et ça circule bien normalement avec le ventilo qui s'enclenche.
Concernant la sonde du niveau de ldr, je l'ai débranchée mais le ventilo ne c'est pas mis en route. Normal bi-turbo ?
Par contre j'ai débranché la sonde de température du ldr à côté du calorsta et le ventilo c'est bien enclenché.
Maintenant au tableau de bord le voyant niveau d'eau reste tout le temps allumé, bien HS. Aussi avec la sonde débranchée. Normal ?
La sonde du niveau est en commande.
Aussi au démontage de la sonde j'ai remarqué une micro-fuite au niveau de l'arrivée du ldr. J'ai bien nettoyé et reséré mais en fait cela vient d'une micro-fissure sous le vase.
A changer aussi.
Autre mauvaise nouvelle le voyant ABS vient de s'allumer.
Moi qui manquait d'occupations...
C'est en débranchant la sonde au niveau du calorstat que le ventilo s'enclenche. Le vase d'expansion, un classique sur 850 passé un certains temps/kilométrage. Prends un Volvo, il résistera plus longtemps...Pour le liquide, prends du Volvo aussi et profites en pour faire le radiateur de chauffage en même temps, tu vidangeras le liquide qu'une seule fois!
ton boitier abs est en plastique - les soudures cassent avec les vibrations
ça se ressoude - boite pour ça ou tu le fais - évoqué abondamment ici
un contacteur en bout de neiman fatigué allume aussi l'abs, mais avec d'autres signes (plus de clignos, de phares)
et si bas bouché
, changes le bouchon du vase - tu dois savoir pourquoi maintenant
ce p... de bouchon, il peut tuer une BVA - ça te dit ?
J'avais fais le boitier abs il y a plus d'un an mais il me semble sans traiter les soudures
trop pressé, je n'avais rien sous la main.
A refaire avec tout le bon matériel !
Le pistolet à colle chaude ou le vernis c'est quoi le mieux ?
Vase expansion changé avec la sonde.
Plus de fuite de ldr et plus voyant rouge niveau bas ldr.
Aussi depuis que le Calorstat a été changer tout tourne bien et le ventillo s'enclenche bien. Il faut attendre pas mal de temps, le froid est là maintenant.
L'aiguille de température au tableau de bord est longue à monter et n'est au milieu qu'en ville, après bien 15/20 minutes,
sur route l'aiguille est plus bas est-ce bien normale ?
La sonde de température d'eau a 1 an.
Radiateur de chauffage changé ce matin.
Ça chauffe très bien.
L'opération c'est très passée, bonne gymnastique du matin...
Super tuto du changement de radiateur de chauffage merci !
J'ai vidangé tout le ldr et profiter pour le changer.
Avant le démontage du radiateur, j'ai bien étalé un grande sac poubelle de 100 litres en le faisant remonter sous le radiateur pour récupérer le ldr restant dans le radiateur. Aucune trace de ldr sur les tapis de sol, rien à éponger
Remise en chauffe... pas de fuite, j'ai tout refermé au niveau de l'habitacle.
Mais plus tard... après avoir roulé j'ai eu comme de la buée ou une fumée blanche qui est sortie par les bouches des aérations du chauffage ! 
Cela avec le niveau de chauffage pas trop chaud. Plus chaud rien.
Est-ce une réaction du radiateur neuf ?
Ou le nouveau radiateur a une micro-fuite ?
Une idée ? 
Pour le voyant ABS il ne s'allume plus.
A suivre...
Surement des résidu de ldr qui trainaient
Je ne pense pas, j'ai tout bien nettoyé et il n'y avait pas de trace de ldr à part sur le haut et le bas du radiateur une croute blanche, il semblait bien prêt à péter.
J'ai refais un tour ce soir et il y a bien comme un léger fumet qui sort quand je met le chauffage sur position chaud et quand je met sur froid plus de fumet. Vu avec la torche de mon téléphone.
Aussi une odeur de chaud comme de la paraffine, pas la même odeur de ldr que j'avais avant quand j'allumais le chauffage. Peut-être l'odeur du nouveau ldr.
Et j'ai remarqué tout le long du bas du pare brise comme une légère buée grasse.
J'ai vérifier en démontant le cache côté conducteur, rien pas de fuite sous le radiateur, cela doit se passer à l'intérieur de l'enveloppe plastique...
Va falloir tout démonter et vérifier le bon état de ce radiateur neuf.
Quelqu'un a t'il déjà eu un problème similaire ? avec un radiateur ancien ou tout neuf ?
d'abord, as-tu changé le bouchon du vase ?
un calorstat en bon état ne s'ouvre qu'en peu de temps : ça veut dire aguille en bas avant puis montée rapide à moitié pour n'en plus bouger
ensuite, sur route, que ça monte peu c'est normal : l'air !
le gras et l'odeur piquante, c'est bien le ldr
l'odeur peut venir d'une protection sur le radiateur neuf - odeur qui peut s'ajouter au reste de ldr
ça devrait s'éliminer en qq jours en faisant tourner à chaud en permanence et grande vitesse
si ça persiste, faudra retourner voir
mais avant, si bricoleur et un peu équipé, tu peux tester l'étanchéité du circuit à 1.2 bars
Effectivement je n'ai pas encore changé le fameux bouchon, mon cousin plus mécano que moi me dit qu'il est encore bon...
Mais je pense devoir te faire plus confiance...! je vais tout de même le changer.
Calorstat bien neuf. De la marque.
Petit bricoleur mais je vais me pencher sur la pression à 1,2 bars...
Tu me rassures un peu... sur ce radiateur de chauffage....
Malheureusement je ne vais pas pouvoir trop rouler cette semaine. Va falloir être patient pour voir l'évolution.
J'espère bien ne pas avoir à tout refaire ! Même si maintenant ça ne me prendra pas beaucoup de temps, c'est une opération pas si compliqué, juste travailler sa souplesse.
En tout cas je suis super content de m'être lancé dans son changement, je ne suis vraiment pas une brute de mécanique mais j'y prend bien goût ! Et surtout pouvoir continuer à faire rouler cette super caisse !
Merci à toi !
Et à vous tous ! UV ! Top les tutos, les bons conseils, bon esprit...
PROBLEMES ENFIN RESOLUS !!!!
LDR MONTE EN CHAUFFE
Bouchon du vase bien changé avec un neuf mais toujours une montée en chauffe très lente sur l'aiguille du tableau de bord...
Alors après de longs mois (covid avec voiture à l'arrêt au parking) à chercher ce problème de mauvaise pression de mon LDR, j'ai enfin trouvé une micro fuite qui devait causer la mauvaise pression avec prise d'air.
C'était pas super accessible, derrière le collecteur au fond donc pas visible.
Un raccord T en plastique fissuré entre l'alimentation générale du circuit LDR et le circuit du vapodétendeur gpl (le circuit du LDR sert à réchauffer le gpl dans le vapo)
J'ai changé les deux T, celui de l'allé et celui du retour par des T en laiton plus solide.
Maintenant la montée en chauffe se fait correctement et bien en quelques minutes, plus de montée, bouillonnement dans le vase d'expansion.
CHAUFFAGE HABITACLE
Plus de vapeur ! Avec le temps "les résidus de neuf " sur le nouveau radiateur se sont bien évaporés...
Ça chauffe !!!
Merci pour les tuyaux !!!!
C'est reparti pour un grand tour... !!!!!
bien !
"le bouchon est encore bon" : le seul moyen est de le tester - mais il peut se coller le lendemain...
le risque vient de la petite soupape de suppression, pas de l'aspect du bouchon
je ne suis pas d'accord sur ce raisonnement - ce serait pareil de dire "la courroie de distri est encore bonne, je saute les 120000..."
si on veut limiter le risque, on change le bouchon avec la distri (voire avant si on roule peu)- point
une montée lente en température est souvent due au calorstat bloqué +/- ouvert - j'ai expliqué ça qq part ici (et je dois pas être le seul
)
normalement, la montée se fait d'un coup, en qq secondes
c'est pas grave, mais ça abime le moteur qui peine à monter en température