25-01-2019, 11:33:24
Salut, j'suis nouveau.
Bon alors, en fait ayant il y a quelques mois décidé d'aller habiter à Brest comme ça histoire de, je me suis retrouvé face au choix moralement très difficile entre emmener avec moi ma super ford taunus TC1 avec la certitude de voir assez vite sa carrosserie dépérir, rongée par le sel et le climat local, ou bien l'abandonner pour son propre bien et changer de voiture.
Du coup, après avoir choisi courageusement la deuxième option, je me suis retrouvé à éplucher les annonces de voitures, voyant passer avec consternation des méganes, passat et autres monospaces en me disant que j'allais rouler dans un truc semblable désormais. Et je suis tombé sur une volvo 740 GL break avec 140 000 bornes au compteur, embrayage neuf, à 750 euros à deux heures de chez moi. L'annonce précisait que le joint de culasse était peut-être H.S.
Donc je téléphone, la vendeuse (qui n'y connaissait rien) m'explique les symptômes et je lui réponds pas de problème, je sais ce que c'est. Je vais donc la voir avec mon père, on constate qu'effectivement dès que la voiture chauffe le liquide de refroidissement reflue dans le vase d'expansion, on shunte donc le calorstat et c'est réparé.
Bref, après quelques autres péripéties dues à l'incompétence du garagiste qui leur avait changé l'embrayage et n'avait pas été capable de remettre la boîte en place correctement, on est finalement repartis avec la voiture.
Bon, malheureusement si je viens sur ce forum c'est pas uniquement pour le plaisir de vous exhiber ma superbe voiture (et accessoirement la volvo aussi) mais parce que j'expérimente ma première panne et qu'ayant fait mes armes sur la taunus qui était ma première voiture, je suis un peu perdu face au moteur trop moderne pour moi de la 740 (en fait je soupçonne que le problème provient de l'injection et ça a l'air un peu plus compliqué qu'un carburateur).
Donc je vais aller faire quelques vérifications d'usage et ensuite je posterai un sujet pour détailler le problème en espérant que quelqu'un saura m'aider.
En attendant, voici quelques photos des voitures :
![[Image: attachment.php?aid=8270]](http://forum.univers-volvo.com/attachment.php?aid=8270)
![[Image: attachment.php?aid=8271]](http://forum.univers-volvo.com/attachment.php?aid=8271)
![[Image: attachment.php?aid=8272]](http://forum.univers-volvo.com/attachment.php?aid=8272)
Et après vérifications et sans avoir trouvé grand chose de concluant, j'ai posté un sujet avec mon problème ici : http://forum.univers-volvo.com/showthread.php?tid=28868
Bon alors, en fait ayant il y a quelques mois décidé d'aller habiter à Brest comme ça histoire de, je me suis retrouvé face au choix moralement très difficile entre emmener avec moi ma super ford taunus TC1 avec la certitude de voir assez vite sa carrosserie dépérir, rongée par le sel et le climat local, ou bien l'abandonner pour son propre bien et changer de voiture.
Du coup, après avoir choisi courageusement la deuxième option, je me suis retrouvé à éplucher les annonces de voitures, voyant passer avec consternation des méganes, passat et autres monospaces en me disant que j'allais rouler dans un truc semblable désormais. Et je suis tombé sur une volvo 740 GL break avec 140 000 bornes au compteur, embrayage neuf, à 750 euros à deux heures de chez moi. L'annonce précisait que le joint de culasse était peut-être H.S.
Donc je téléphone, la vendeuse (qui n'y connaissait rien) m'explique les symptômes et je lui réponds pas de problème, je sais ce que c'est. Je vais donc la voir avec mon père, on constate qu'effectivement dès que la voiture chauffe le liquide de refroidissement reflue dans le vase d'expansion, on shunte donc le calorstat et c'est réparé.
Bref, après quelques autres péripéties dues à l'incompétence du garagiste qui leur avait changé l'embrayage et n'avait pas été capable de remettre la boîte en place correctement, on est finalement repartis avec la voiture.
Bon, malheureusement si je viens sur ce forum c'est pas uniquement pour le plaisir de vous exhiber ma superbe voiture (et accessoirement la volvo aussi) mais parce que j'expérimente ma première panne et qu'ayant fait mes armes sur la taunus qui était ma première voiture, je suis un peu perdu face au moteur trop moderne pour moi de la 740 (en fait je soupçonne que le problème provient de l'injection et ça a l'air un peu plus compliqué qu'un carburateur).
Donc je vais aller faire quelques vérifications d'usage et ensuite je posterai un sujet pour détailler le problème en espérant que quelqu'un saura m'aider.
En attendant, voici quelques photos des voitures :
Et après vérifications et sans avoir trouvé grand chose de concluant, j'ai posté un sujet avec mon problème ici : http://forum.univers-volvo.com/showthread.php?tid=28868
neo brestois