Univers-volvo

Bonjour à tous,

En vaillant explorateur que je suis, au fin fond d'un jardin...



Négociation rapide..."Oh bah je vous la donne, j'en fais rien" 

Après un petit trajet en dépanneuse :



Une Volvo 740 GLE, Turbo Intercooler de 1987, 2.0L Turbo 158cv (code moteur B200ET si je fais pas erreur !)
200k km, première main, a l’arrêt depuis 2005, boite manuelle 4 + OD 

Au programme : nettoyage mécanique, vidange de tous les fluides, grosse révision, 4 pneus (vu que je peux enlever des morceaux des anciens à la main...)
Un peu d'esthétique (ciel de toit, entourage chromée de vitre), un peu de sécurité (clignotant avant HS G/D, feu arrière cassé )

Mais bon "Jungle" partage son temps et son garage avec des copines :

Mustang Coupé, 1968, V8 4.7L

La moto Daily : Harley Davidson Forty Eight

Les copines anciennes : Royal Enfield Silver Bullet 350 1967 et Suzuki T250 2T 1972

Et la photo de famille avec mon autre américaine : Dodge Viper RT/10 1994 et une autre Royal Enfield, une Bullet 500 de 1972 !

Et je cites ma femme : "Avec ta passion des voitures, dans 10 ans on loge dans un garage automobile !"

Et par avance, pardon pour les questions 

Nico
35 Ans, Aix en Provence

Waouh ! La Viper!

Bienvenue !
Belles mécaniques ! J'adore la Viper

Wahou ce parc  

Bienvenu , belle sortie de jungle

Merci :

Ce matin, changement des bougies, vidange moteur, filtre à air, 10L d'essence une batterie...Vroum !
Heureusement elle avait été stocké avec le réservoir plein à ras bord, donc réservoir nickel

Réparation des clignotants avant (mauvais contact), réparation du feu arrière (cache refixé), nettoyage des vitrages, coup d'aspirateur à l'intérieur, nettoyage des sièges, remplacement des balais d'essuies glaces !

Suite du programme, vidange boite (M46), vidange pont, vidange liquide refroidissement/frein, changement des 4 pneus...

J'ai par contre un petit soucis de ralenti, qui oscille entre 600 et 1100rpm, 1 seconde entre chaque variation. j'ai nettoyé le débimetre (au niveau du filtre à air), j'ai nettoyé une sonde au niveau de l'intercooler, toujours le même résultat !

Elle accélère normalement, je l'entend un peu pétarader à régime stabilisé, si j'accélère juste un petit peu, plus de variation...

Je suis preneur des idées

Merci 

Bienvenue ici 

Bienvenue sur UV et bravo pour avoir sortie "Jungle" de la brousse.

Bienvenu ici.  

Très belle collection

Pour ton ralenti, ca sent la prise d'air

Merci à tous

En effet, durite de manomètre turbo fendue elle tourne à nouveau comme une horloge suis...suédoise !