Bonjour,
Après tergiversions je regarde les C30 D5 qui semblent correspondre à mon usage malgré une habitabilité moyenne.
Je connais mal le modèle, et j'aurais aimé savoir si le modèle est sorti uniquement en 180ch ou également en 163ch ?
Par ailleurs quelles sont les principales différences d'équipements entre les finitions Optimum et Summum ? Quelles peuvent etre les options intéressantes à checker ? (Si quelqu'un a une doc d'origine je suis ENORMEMENT preneur
Y a t'il des éléments en particuliers à regarder lors d'un essai ? Faiblesses connues du modèle ? La boite Geartronic est elle la même que sur les S60/V70 ?
Est ce que ce modèle, tout comme les V70 est équipé de SB moteur relié au circuit du turbo ?
Merci d'avance pour votre aide
Damien
Salut
"SB moteur" ?
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Volvo_C30
5 cylindres
D3 150 ch 2.0
D4 177 ch 2.0
D5 180 ch et 163 ch 2.4
Un ami en a une qui approche les 200.000km et la geartronic est déjà en l air
Autrement c est très agréable à conduire
Geatronic...mets de l'huile...
(08-09-2017, 23:11:22)David94 a écrit : [ -> ]Bonsoir,
Vous trouverez votre bonheur ici: http://volvo-c30.org/presentation/VOLVOC30_2009.pdf
Un D5 180 dans une C30 ça doit bien marcher 
Pour Cyrker SB = Silent Bloc
Sinon je ne sais pas si les D5 'Fapé' ont repris cette solution. j'espère que non.
Et comment avour la brochure de la V60 2010 MY2011 ?
Petite question complémentaire sur l'entretien.
Quelles sont les préconisations pour la distribution sur ces D5 180 ?
En terme d'âge et de kilométrage. Je lis tout et son contraire sur ce sujet.
Sur le D5 163 cv c'est 160 000 km pour la distribution 😀
Et l'échéance de cette distrib'
??
Sinon, 180 ch en musique grâce aux 5 cylindres Turbo Diesel
!
Voilà un petit coupé Volvo Dynamique qui saura se tenir à table, au moment de ravitailler
!
Existe t-il en boîte mécanique
?
(15-09-2017, 18:58:33)domi a écrit : [ -> ]180.000 sur d5
Et combien d'années ? car beaucoup de C30 n'atteignent pas ce kilométrage avant leur 10 ans.
Pour la boite meca, probablement car déjà vu des V50 en D5 meca et sauf erreur c'est la même base.
Par contre déjà qu'un C30 D5 propre, pas trop kilométré à prix raisonnable ça court pas les rues alors en boite méca, bon courage
Trop de 1.6 D sur le marché
Edit ; je vois passer quand même quelques C30 / V50 avec soucis de BVA (Geartronic) ; a coups à chaud notamment et pas forcément à de gros kilométrage.
C'est un problème connu ? J'ai cru lire un problème de TCM (boitier) mais je me méfie (forum-auto, pas forcément que des connaisseurs...)
(15-09-2017, 18:58:33)domi a écrit : [ -> ]180.000 sur d5
Même sur D5 2002 163 cv ?
Sur celle de mon pote c est 180.000 km ou 10 ans mais je n ai pas vérifié
La bvm est une 5 rapports parait il que la boîte 6 ne rentrait pas dans cette base de Ford focus
Pourtant le T5 est en boite 6 non
Exact j ai écrit une connerie (de plus)
(16-09-2017, 09:23:59)domi a écrit : [ -> ]Sur celle de mon pote c est 180.000 km ou 10 ans mais je n ai pas vérifié
La bvm est une 5 rapports parait il que la boîte 6 ne rentrait pas dans cette base de Ford focus
Quelqu'un pourrait confirmer ?
Pour la distri ..
Il l à faite à ce kilométrage il n aurait pas laissé trainer le connaissant
(16-09-2017, 16:33:35)yves1841 a écrit : [ -> ] (16-09-2017, 09:23:59)domi a écrit : [ -> ]Sur celle de mon pote c est 180.000 km ou 10 ans mais je n ai pas vérifié
La bvm est une 5 rapports parait il que la boîte 6 ne rentrait pas dans cette base de Ford focus
Quelqu'un pourrait confirmer ? Pour la distri ..
tiens yves,
https://www.idgarages.com/carnets-entretien/entretien-volvo/volvo-c30/#version-3
Super ! ça confirme donc pour mon v70 xc D5 163 cv c'est 160 000 km pour la distri , merci antony
par contre le liquide de frein il le change souvent !!
tu parles du lien pour yves?tous les deux ans,si j'ai bien lu,c'est ce qui est préconisé je crois,je dis pas que je le fait,mais ça me parait pas cher payé pour éventuellement s’arrêter au plus court en cas d'urgence (y'a pas que ça qui compte,je sais ),après j'ai mis ça à la va vite pour voir les échéances des gros entretiens
Résumé des intervalles de distri pour le D5:
D5 Euro 3 (2001-2004) = 160000 km ou 8 ans
D5 Euro 4 et suivants (2005-) = 180000 km ou 10 ans