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attachment=6087]salut les gars ,j ai reçu de quoi refaire mon train avant
rotules de suspension
rotules de direction
biellettes de direction
silent blocs (polyurethane)des bras et tirants de suspension
je me demandais s il fallait des presses/extracteurs pour changer les silentblocs ?
Salut ,
Je ne peux pas répondre à ta question , ne l'ayant pas encore fait ... Mais ton expérience me servira ! Si tu pouvais faire un petit tuto à l'issue ...
Au plaisir de ta lire !!!
Stef
Alors pour avoir déjà installé la moitié de ces pièces sur ma voiture, tu n'aura pas besoin de presse, même pour le silent-bloc mauve avec le tube dedans.
Tu aura juste à mettre le polyuréthane avec une bonne graisse pour le faire passé et ensuite tu mettra ton tube pareil.
Pour les rotules on m'avait prêter un arrache rotule mais tu peux le faire sans.
Voilà
Une petite géométrie du train avant sera nécessaire par contre.
merci ,c'est aussi ce que je pensait mais ça m avait l air trop facile a faire..tant mieux...par contre pour enlever les anciens ça se passe comment?
et a propos des anciens silents blocs que je vais remplacer par ceux avec la grosse bague en metal sur l exterieur(tout a gauche sur la foto)faut il des outils spéciaux pour les enlever du bras de suspension?
salut voiture sur chandelles j ai commencé le démontage du train avant... les deux bras et la jambe force ...la barre stab a l avant était deja démontée ainsi que les durites de frein de plus je n ai pas besoin de compresser mes ressorts car ils sont coupés...
outils utilisés: clés a pipe , cles plates , cliquet . tailles 10 a 23 ou 24
j ai commencé par la goupille et l écrou en bas de la jambe de force puis l ecrou en haut de l amortisseur mais l amorto restait coincé au niveau de la rotule qui fait la liaison avec le bras de suspension , donc j ai décidé de dévisser les deux vis qui tiennent la rotule a la jambe de force , la jambe force est enlevée.
ensuite j ai enlevé la vis qui maintient les deux bras ensemble et deboulonné les deux bras
une fois le bras de suspension coincé dans un étau un coup de marteau a suffit a enlever la rotule pareil pour les silent blocs en forme d ovni qui maintiennent les deux bras ensemble
je trouve que les rotules sont en très bon état par contre les silent blocs c'est pas top
extraction du silent bloc ( coté chassis) de bras de suspension....fin de journée...
Même l'étau a eu droit a sa réparation
(19-11-2015, 22:14:20)Gorgio240 a écrit : [ -> ]Même l'étau a eu droit a sa réparation
extraction du silent bloc du tirant de suspension...on fait avec ce qu on a...
j ai verifié le jeu entre les vis qui passent a travers les silent blocs d origine(dans le tuyau en metal) par rapport au jeu entre ces memes vis et les silent bloc de chez ipd , eh bah y'a pluss de jeu chez ipd , c'est pas grand chose mais j aime pas ca ,
vu ce que je veux faire ( suspension pneumatique) ......soit je vais chercher des vis plus grosses soit j essaie de caller une bande super fine de metal ( genre découpée dans une cannette) pour combler le jeu ... vous en pensez quoi???
jai un petit doute quand meme, car j ai cru comprendre un truc pas clair sur l emballage du silent bloc polyu comme quoi il se pourrais parfois qu il faille récupérer une partie de l ancien silent bloc pour la mettre sur le nouveau en polyu.( c'était en anglais australien)
ca me parait bizarre quand meme le silent bloc d origine a l air plus costaud que celui en polyu
donc je repose la question quand meme faut il juste rentrer le silent bloc polyu dans le tirant de suspension avec un peu de graisse tout simplement , ou dois je récupérer la partie métallique extérieure sur l ancien silent bloc ?
mais quand je mesure au pied a coulisse tout me dit qu il faut juste mettre le silent bloc polyu juste avec la graisse dans le tirant ....